专利名称：一种汽车碰撞试验中的测速辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车碰撞试验装置，尤其是涉及一种汽车碰撞试验中的测速辅助装置。
背景技术：
汽车行业需要进行各种碰撞试验，以检测汽车的安全性能。每次碰撞的瞬间速度都需要控制在一定的范围内，如C-NCAP规定100%正面刚性壁碰撞试验的瞬间速度为5(T51km/h，实际的碰撞试验过程中，车辆通过牵引设备拉着加速，当到了壁障前5m左右牵引速度即可达到规定的碰撞速度范围，此时牵引挂钩会自动释放，车辆自由行驶撞上刚性壁障。例如，中国专利授权公告号CN2528658Y，授权公告日2003年I月I日，公开了一种车辆碰撞试验用的钢索牵引驱动装置，该装置由钢索、障碍壁、驱动电机，液压张紧装置和调速装置组成。连接车辆的钢索穿过障碍壁缠绕在电机的驱动轮上，电机又与液压缸的活塞杆固联；调速装置既控制电机的转速，又控制液压张紧装置的活塞杆移动使电机驱动轮张紧。电机转动后钢索牵引驱动车辆沿直线前进以预定速度匀速撞向障碍壁，从而获得准确的碰撞试验数据。其不足之处是，只能确定碰撞前5m左右的车辆速度,而碰撞瞬间的速度不得而知。为了更加精确地知道碰撞瞬间的速度，需要采用外部测速仪来测定碰撞的瞬时速度，其原理是外部测速仪射竖直方向射出两条红外线，当有个阻隔障碍通过这两条红外线时，系统内部采集该阻隔障碍通过这两条红外线的时间间隔，通过计算后可得到碰撞瞬间的速度，但碰撞车辆的车身表面一般都是光整的，没有可用于遮挡外部测速仪射出的红外线的阻隔障碍。

实用新型内容本实用新型的目的是为了克服现有技术不能精确得到碰撞瞬间的速度，且碰撞车辆的车身上没有可用于遮挡外部测速仪射出的红外线的阻隔障碍，使得外部测速仪不能准确测得碰撞瞬间的速度的不足，提供了一种结构简单，高度可调，稳定性好，用于遮挡外部测速仪射出的红外线的测速辅助装置。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种汽车碰撞试验中的测速辅助装置，所述的测速辅助装置包括安装板和挡光板，所述的安装板固定连接在车身侧面，所述挡光板连接于所述安装板并向远离车身侧面的方向延伸。牵引挂钩自动释放后，碰撞车辆在自由行驶过程中会通过外部测速仪在竖直方向所射出的两条红外线，此时位于车身一侧的挡光板会先后遮挡两条红外线，使得外部测速仪内部系统能采集挡光板分别通过这两条红外线的时间间隔，并通过计算得到碰撞瞬间的速度。作为优选，所述的安装板上设有T型槽，所述挡光板的一端固定连接有与所述T型槽相匹配的滑块，所述滑块设于所述T型槽内并可相对固定于所述T型槽内。安装板上设有T型槽，T型槽内设有滑块，这样使得挡光板能通过滑块在安装板上沿T型槽滑动，挡光板在安装板上的高度可调，以适应不同车高的碰撞车辆。作为优选，所述安装板在T型槽相对的表面开设有贯穿至该T型槽的多个螺孔，所述多个螺孔用于供紧定螺栓通过以将滑块相对固定于T型槽内。滑块通过与螺孔相互配合的紧定螺栓固定，不会从安装板上滑脱，且紧定螺栓也便于松紧，操作方便。作为上述优选方案的替代方案，所述安装板与所述滑块中，其一设有电磁铁，另一设有与该电磁铁产生电磁吸力的金属件。在安装版和滑块两者设电磁铁和与该电磁铁产生电磁吸力的金属件，可以通过电磁铁电流的通断，使安装板和滑块之间固定或者松脱，且操作过程较为方便、快速。 作为优选，所述的T型槽一端封闭，另一端设有开口。使得滑块能从T型槽中取出，便于日常维护。 作为优选，所述挡光板与所述安装板相垂直。挡光板与安装板相垂直，使得挡光板在水平方向尺寸最大，便于挡光板遮挡住红外线，从而保证能测得碰撞瞬间的速度。作为优选，所述的挡光板与滑块之间设有加强筋。加强筋能增加挡光板与滑块之间的结构强度，同时使得挡光板在碰撞车辆的运行过程中不会剧烈晃动，提高稳定性。因此，本实用新型具有如下有益效果(I)在外部测速仪测速时能遮挡其射出的红外线，便于外部测速仪的精确测速；(2)结构简单，安装与拆卸方便；(3)能调节高度，可适用于不同车高的碰撞车辆；(4)结构稳定性好。

图I是本实用新型的结构示意图。图中安装板1，挡光板2，T型槽3，滑块4，螺孔5，加强筋6。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。实施例I如图I所示的实施例中，一种汽车碰撞试验中的测速辅助装置，所述的测速辅助装置包括安装板I和挡光板2，所述的安装板I固定连接在车身侧面，所述的安装板I上设有一端封闭，另一端设有开口的T型槽3，所述的T型槽3内设有与其相配的滑块4，所述的滑块4上设有与其垂直固定连接的挡光板2，所述的挡光板2与滑块4之间还设有加强筋6，滑块4两侧上方的安装板I上设有若干相对的螺孔5，所述的滑块4通过与螺孔5相互配合的紧定螺栓固定在安装板I上。安装时，先将安装板I固定在碰撞车辆车身的一侧，再将滑块4沿T型槽3上的开口插入T型槽3中，根据碰撞车辆的高度滑动滑块4以调节挡光板2的高度，当挡光板2调节至合适的高度后，通过安装板I上的螺孔5用紧定螺栓使滑块4与安装板I固定即可；拆卸时，松动紧定螺栓，将滑块4从T型槽3上的开口滑出，再将安装板I从车身上拆下即可。[0025]实施例2实施例2与实施例I的不同之处在于，实施例2不采用紧定螺栓，安装板I上没有螺孔5，而是在安装板I上设有电磁铁，滑块4上设有可与该电磁铁产生电磁吸力的金属件，其余结构与实施例I相同。安装时，先将安装板I固定在碰撞车辆车身的一侧，再将滑块4沿T型槽3上的开 口插入T型槽3中，根据碰撞车辆的高度滑动滑块4以调节挡光板2的高度，挡光板2调节至合适的高度后，将电磁铁通电产生磁力，安装板和滑块相吸，两者保持固定；拆卸时，断开电磁铁电流，磁力消失，将滑块4从T型槽3的开口滑出，再将安装板I从车身上拆下即可。
权利要求1.一种汽车碰撞试验中的测速辅助装置，其特征在于，所述的测速辅助装置包括安装板(I)和挡光板(2)，所述的安装板(I)固定连接在车身侧面，所述挡光板(2)连接于所述安装板(I)并向远离车身侧面的方向延伸。
2.根据权利要求I所述的汽车碰撞试验中的测速辅助装置，其特征在于，所述的安装板(I)上设有T型槽(3)，所述挡光板(2)的一端固定连接有与所述T型槽(3)相匹配的滑块(4 )，所述滑块(4 )设于所述T型槽(3 )内并可相对固定于所述T型槽(3 )内。
3.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验中的测速辅助装置，其特征在于，所述安装板(I)在T型槽(3)相对的表面开设有贯穿至该T型槽的多个螺孔(5)，所述多个螺孔(5)用于供紧定螺栓通过以将滑块(4)相对固定于T型槽内。
4.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验中的测速辅助装置，其特征在于，所述安装板(1)与所述滑块(4)中，其一设有电磁铁，另一设有与该电磁铁产生电磁吸力的金属件。
5.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验中的测速辅助装置，其特征在于，所述的T型槽(3)—端封闭，另一端设有开口。
6.根据权利要求I所述的汽车碰撞试验中的测速辅助装置，其特征在于，所述挡光板(2)与所述安装板(I)相垂直。
7.根据权利要求I至6中任一项所述的汽车碰撞试验中的测速辅助装置，其特征在于，所述的挡光板(2 )与滑块(4 )之间设有加强筋(6 )。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车碰撞试验中的测速辅助装置，所述的测速辅助装置包括安装板，所述的安装板固定连接在车身侧面，所述的安装板上还设有与其垂直连接的挡光板。本实用新型具有在外部测速仪测速时能遮挡其射出的红外线，便于外部测速仪的精确测速；结构简单，安装与拆卸方便；能调节高度，可适用于不同车高的碰撞车辆；结构稳定性好等优点。
文档编号G01P3/68GK202522582SQ20122004220
公开日2012年11月7日 申请日期2012年2月10日 优先权日2012年2月10日
发明者刘卫国, 崔玉进, 赵福全, 郑利群, 韩刚, 韩胜军 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司