专利名称：换挡操纵力测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车试验测量装置领域，尤其是一种能方便快捷地进行实车、实时测量汽车换挡操纵力的换挡操纵力测量装置。
背景技术：
为了满足不同行驶速度的需要，一般汽车都有变速器；汽车换挡操纵机构是在车辆行驶时，驾驶人员在驾驶仓通过操纵该机构，即可改变变速器的挡位，实现车辆以不同速度前进或倒退的一种操纵机构；中国专利公告号CN201651261U的实用新型，公开了一种汽车换挡机构，该汽车换挡机构包括球头和换挡杆；所述球头内设有套管，所述套管内设有卡簧；所述换挡杆由上至下依次为换挡杆头部平台，与所述卡簧配合的卡位槽，换挡杆直颈； 所述套管与所述换挡杆头部平台过盈配合，过盈量为0 0. 2mm。一般换挡杆的顶端装有换挡球头；汽车换挡时，驾驶人员手握住换挡球头施力，通过换挡杆操纵换挡，汽车换挡操纵力的大小是评价汽车操作舒适性的一个很重要的指标；目前由于缺乏可实车、实时测量汽车换挡操纵力的测量装置，使改进汽车换挡机构的设计、制造或装配质量，因为缺乏参考数据而带来困难；因此，为了克服目前由于缺乏可实车、实时测量汽车换挡操纵力的测量装置的不足，设计一种能方便快捷地进行实车、实时测量汽车换挡操纵力的换挡操纵力测量装置，成为亟待解决的问题。
发明内容本实用新型的目的是为了克服目前由于缺乏可实车、实时测量汽车换挡操纵力的测量装置的不足，提供一种能方便快捷地进行实车、实时测量汽车换挡操纵力的换挡操纵力测量装置。本实用新型的具体技术方案是一种换挡操纵力测量装置，包括换挡杆、换挡球头，所述的换挡球头与换挡杆固定连接；所述的换挡操纵力测量装置还包括力传感器、测量数据处理装置；所述的力传感器成排成列排列，并与换挡球头表面固定连接；所述的力传感器与测量数据处理装置电连接。 该换挡操纵力测量装置，能够在汽车正常行驶过程中，通过成排成列排列，并与换挡球头表面固定连接的力传感器，实车、实时测量人手施加到换挡杆换挡球头多个方向的操纵力；每一个力传感器都有确定的位置和代号，在测量过程中，力传感器采集的每一个模拟测量数据，传输到测量数据处理装置，通过测量数据处理装置对模拟测量数据进行处理、存储、显示或导出，为改进汽车换挡机构的设计、制造或装配质量，提供参考数据；力传感器可以事先固定在测量用的换挡球头表面，需要测量时，用带有力传感器的换挡球头替换实车上原有的换挡球头，能方便快捷地进行实车、实时测量汽车换挡操纵力。作为优选，所述的测量数据处理装置包括模拟信号导线、模数转换器、数字信号导线、数据处理器；所述的力传感器通过模拟信号导线与模数转换器电连接；所述的模数转换器通过数字信号导线与数据处理器电连接；所述的模数转换器带有固定箍，模数转换器位于换挡杆处，固定箍围绕换挡杆并螺钉固定；所述的数据处理器设有显示屏。每一个力传感器采集的模拟测量数据，通过模数转换器转换成数字信号，输送到数据处理器进行处理后，通过显示屏显示，或把处理后的数据导出；该测量数据处理装置的模数转换器位于换挡杆处，固定箍围绕换挡杆并螺钉固定，在实车上拆装方便快捷。作为优选，所述的力传感器沿换挡球头纬线方向成排排列，所述的力传感器沿换挡球头经线方向成列排列。确定力传感器的位置容易，测量数据处理方便。作为优选，所述的力传感器为片状柔性力敏传感器。片状柔性力敏传感器的厚度很薄，不影响驾驶人员操纵汽车换挡操纵机构。本实用新型的有益效果是力传感器可以事先固定在测量用的换挡球头表面，需要测量时，用带有力传感器的换挡球头替换实车上原有的换挡球头，模数转换器位于换挡杆处，固定箍围绕换挡杆并螺钉固定，该换挡操纵力测量装置，能方便快捷地进行实车、实时测量汽车换挡操纵力。力传感器沿换挡球头纬线方向成排、沿换挡球头经线方向成列排列，使确定力传感器的位置容易，测量数据处理方便。片状柔性力敏传感器的厚度很薄，不影响驾驶人员操纵汽车换挡操纵机构。

图1是本实用新型的结构示意图。图中力传感器-1、换挡球头_2、模拟信号导线-3、模数转换器-4、数字信号导线_5、数据处理器_6、固定箍-7、换挡杆-8、显示屏-9。
具体实施方式
以下结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。如附图1所示一种换挡操纵力测量装置，包括力传感器1、换挡球头2、换挡杆8、 测量数据处理装置；所述的换挡球头与换挡杆螺纹连接；所述的力传感器为片状柔性力敏传感器，力传感器成排成列排列；力传感器有五排，每排十二个，沿换挡球头纬线方向成排排列；力传感器有十二列，每列有五个，沿换挡球头经线方向成列排列；力传感器与换挡球头表面粘接；测量数据处理装置包括模拟信号导线3、模数转换器4、数字信号导线5、数据处理器6 ；数据处理器为单片机，数据处理器具有显示屏9 ；每个力传感器分别通过模拟信号导线与模数转换器电连接；模数转换器通过数字信号导线与数据处理器电连接；模数转换器带有固定箍7，模数转换器位于换挡杆处，固定箍围绕换挡杆并螺钉固定。力传感器按测量要求位置，事先粘接固定在测量用的换挡球头表面，需要测量时， 用带有力传感器的换挡球头替换实车上原有的换挡球头，把模数转换器放置在换挡杆处， 固定箍围绕换挡杆并螺钉固定；该换挡操纵力测量装置，能够在汽车正常行驶过程中，通过成排成列排列，并与换挡球头表面固定连接的力传感器，实车、实时测量人手施加到换挡杆换挡球头多个方向的操纵力；每一个力传感器都有确定的位置和代号，在测量过程中，力传感器采集的每一个测量数据，经模拟信号导线传输到模数转换器，通过模数转换器转换成数字信号，经数字信号导线传输到数据处理器，通过数据处理器处理后，通过显示屏显示， 或把处理后的数据导出，为改进汽车换挡机构的设计、制造或装配质量，提供参考数据。[0016]该换挡操纵力测量装置，能方便快捷地进行实车、实时测量汽车换挡操纵力。力传感器沿换挡球头纬线方向成排、沿换挡球头经线方向成列排列，使确定力传感器的位置容易，测量数据处理方便。片状柔性力敏传感器的厚度很薄，不影响驾驶人员操纵汽车换挡操纵机构。数据处理器为单片机，结构简单，成本低。本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求1.一种换挡操纵力测量装置，包括换挡杆、换挡球头，所述的换挡球头与换挡杆固定连接；其特征是所述的换挡操纵力测量装置还包括力传感器(1)、测量数据处理装置；所述的力传感器成排成列排列，并与换挡球头(2)表面固定连接；所述的力传感器与测量数据处理装置电连接。
2.根据权利要求1所述的换挡操纵力测量装置，其特征是所述的测量数据处理装置包括模拟信号导线(3)、模数转换器(4)、数字信号导线(5)、数据处理器(6);所述的力传感器通过模拟信号导线与模数转换器电连接；所述的模数转换器通过数字信号导线与数据处理器电连接；所述的模数转换器带有固定箍(7)，模数转换器位于换挡杆(8)处，固定箍围绕换挡杆并螺钉固定；所述的数据处理器设有显示屏(9)。
3.根据权利要求1或2所述的换挡操纵力测量装置，其特征是所述的力传感器沿换挡球头纬线方向成排排列，所述的力传感器沿换挡球头经线方向成列排列。
4.根据权利要求1或2所述的换挡操纵力测量装置，其特征是所述的力传感器为片状柔性力敏传感器。
5.根据权利要求3所述的换挡操纵力测量装置，其特征是所述的力传感器为片状柔性力敏传感器。
专利摘要本实用新型涉及汽车试验测量装置领域，目的是提供一种能方便快捷地进行实车、实时测量汽车换挡操纵力的换挡操纵力测量装置。一种换挡操纵力测量装置，包括换挡杆、换挡球头，所述的换挡球头与换挡杆固定连接；所述的换挡操纵力测量装置还包括力传感器、测量数据处理装置；所述的力传感器成排成列排列，并与换挡球头表面固定连接；所述的力传感器与测量数据处理装置电连接。该换挡操纵力测量装置，在实车上拆装方便快捷，能方便快捷地进行实车、实时测量汽车换挡操纵力。
文档编号G01L5/22GK202066634SQ20112009908
公开日2011年12月7日 申请日期2011年4月7日 优先权日2011年4月7日
发明者丁勇, 杨小辉, 赵福全, 邹凌华, 韩海强, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司