专利名称：车用部件试验台油路泄漏自动检测控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于试验测试设备领域，涉及一种车用部件试验台油路泄漏自动检测控制系统。
背景技术：
泄漏一直是测试设备液压系统长期存在的问题，在工作中如不能及时发现和处理，不仅会造成浪费污染环境，甚至还会造成测试设备的早期损坏。目前国内对车用部件试验台油路泄漏问题的解决方案，通常采用油箱液位监控或靠人工观察的方法。油箱液位监控是通过因系统泄漏会引起油箱内的液位变化这一原理，来判断系统是否有泄漏发生。其优点是结构简单，系统不会因某个部位的泄漏使油箱内的油全部流失，从而降低损失。但其因油料挥发、试件更换、温度变化等正常工作状态和系统泄漏引起的液位变化无法区别， 因而会发生错误控制。靠人工观察的方式，不但劳动强度大、人员成本高，而且由于某些管路是在人员无法观察到的位置，因此往往不能真正做到对泄漏部位及时发现处理实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种消除人为失误，降低劳动强度，抗干扰能力强、工作可靠、可实时监控的车用部件试验台油路泄漏自动检测控制系统。本实用新型的技术方案是车用部件试验台油路泄漏自动检测控制系统，包括油箱、被控液压系统、电控系统、流量传感器器、电磁阀、管路、信号线、控制线；流量传感器和电磁阀分别串接在油箱的进、出油口与被控液压系统相连接的管路上；电磁阀通过控制线与电控系统相连接；流量传感器通过信号线与电控系统相连接。本实用新型采用上述技术方案后所产生的积极效果是操作简单，测控精度高、抗干扰能力强、工作可靠。不仅解决了由于人工观察劳动强度大、人员成本高和某些泄漏部位无法观察的问题，同时也克服了油箱液位监控因对油料挥发、试件更换、温度变化等引起的液位变化无法识别和控制的弊端。因此本实用新型对试验台油路泄漏问题的解决是一个非常实用的方案。


附图1为本实用新型车用部件试验台油路泄漏检测控制系统结构示意图。
具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的描述如附图所示，流量传感器4和电磁阀5分别串接在油箱1的进出油口与被控液压系统2相连接的管路6上；电磁阀5通过控制线8与电控系统3相连接；流量传感器4通过信号线7与电控系统3相连接。被控液压系统2内部的液压结构无论如何复杂，在任何时间内只要被控液压系统 2内部无任何形式的泄漏，那么流进流出的量一定是相等的。即Q g=Qa—Qa= O。根据这一原理，我们就可以通过分别安装在油箱1进出油口管路6上的流量传感器4采集到的数值，进行比较来判断被控液压系统2的内部是否有泄漏发生。而两个流量传感器4在某一时间流量数值的差就是被控液压系统2内部在该时刻的泄漏量，S卩=Qwi=Qa — Qao根据泄漏量的大小，电控系统3可报警或通过控制线8连接的电磁阀5切断油箱1的进出油口管路6。
综上所述，可以看出，该泄漏监控系统只要在液压系统的油箱1的进、出油口管路6上分别接入流量传感器4和电磁阀5，并设定电控系统3的报警参数和控制参数，系统便会根据泄漏量的大小自动报警和切断油路。实现自动、及时、准确对液压系统的监控，非常方便、可靠。
权利要求1. 一种车用部件试验台油路泄漏自动检测控制系统，包括油箱(1)、被控液压系统 (2)、电控系统(3)、流量传感器器(4)、电磁阀(5)、管路(6)、信号线(7)、控制线(8)；流量传感器(4)和电磁阀(5)分别串接在油箱(1)的进、出油口与被控液压系统(2)相连接的管路(6)上；电磁阀(5)通过控制线(8)与电控系统(3)相连接；流量传感器(4)通过信号线 (7)与电控系统(3)相连接。
专利摘要车用部件试验台油路泄漏自动检测控制系统，包括油箱、被控液压系统、电控系统、流量传感器器、电磁阀、管路、信号线、控制线；流量传感器和电磁阀分别串接在油箱的进、出油口与被控液压系统相连接的管路上；电磁阀通过控制线与电控系统相连接；流量传感器通过信号线与电控系统相连接。本实用新型操作简单，测控精度高、抗干扰能力强、工作可靠。不仅解决了由于人工观察劳动强度大、人员成本高和某些泄漏部位无法观察的问题，同时也克服了油箱液位监控因对油料挥发、试件更换、温度变化等引起的液位变化无法识别和控制的弊端。
文档编号G01M3/28GK202066653SQ20112010578
公开日2011年12月7日 申请日期2011年4月12日 优先权日2011年4月12日
发明者孙震东, 李京忠, 王 华, 瞿建明, 魏法功 申请人:洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司