专利名称：一种液位传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器，尤其涉及一种液位传感器。
背景技术：
燃油箱燃油液面传感器的任务是检测燃油箱中当前燃油的液面位置状态，并将相 应的信号发送给控制单元和仪表盘上的指示仪表。现有的液位传感器通过浮子直接带动触 头在电阻带上运动来感知液位的高低。但是这种结构的传感器的所有部件全部裸露在汽油 中(装车前裸露在空气中)，并且国内油品相比较差，且各地区油品状态均有差异，此种状 态下电阻带、触头等均容易被硫化、氧化及腐蚀，导致产品信号不连续或导带电阻增加；同 时由于车辆刹车或振动带来的冲击，对浮子影响很大，信号也存在不连续性。

实用新型内容本实用的目的是提供一种全封闭式、受冲击能力强、适合各种油品的液位传感器。为了实现上述目的，采用以下技术方案一种液位传感器，其特征在于所述液位传感器包括第一摇臂和壳体，转动轴穿过 所述壳体与所述第一摇臂相连；所述壳体包括底座和与底座密封相连的面盖；所述第一摇 臂的末端具有第一永磁体；位于壳体内部的转动轴上设置有带有第二永磁体的第二摇臂， 所述第二永磁体的位置与第一永磁体相对应，磁极相反；所述第二摇臂上设置有带有触头 的簧片，所述底座上设置有供触头滑动、带有电阻带的电路板。为了提高壳体的密封效果，所述转动轴与壳体采用过盈配合结构。所述第一永磁体与第一摇臂之间设置有树脂胶密封层。所述转动轴为销钉。所述电路板上的导线导出端采用环氧树脂灌封结构。本实用新型的有益效果为(1)壳体完全密封，保护了壳体内部的组件，有效避免了壳体内部电路板及触头的 腐蚀，增加了产品使用寿命，使得本实用新型可以工作在任何油品之中。(2)第一摇臂与第二摇臂是通过磁体的吸引来带动的，两者之间没有之间的连接， 汽车的震动或刹车带来的巨大冲击，不会对壳体的内部组件带来任何的影响，同时第二摇 臂的转动会相对于第一摇臂的转动有一个延迟，使得液位信号的输出更加的平滑。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的仰视图。
具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的说明如图1至图3所示液位传感器包括通过转动轴2相连的第一摇臂1和壳体，转动 轴2与壳体采用过盈配合，。壳体包括底座8和与底座8密封相连的面盖3，两者以超声波方 式焊接；第一摇臂1的末端具有第一永磁体6 ；第一永磁体6与第一摇臂1之间设置有树脂胶 密封层5。位于壳体内部的转动轴2上设置有带有第二永磁体7的第二摇臂4，第二永磁体7 的位置与第一永磁体6相对应，磁极相反；带有触头10的簧片9通过注塑固定于第二摇臂4 上，底座8上设置有供触头10滑动、带有电阻带的电路板11，电路板11上的导线导出端采用 环氧树脂灌封结构，这样可以有效的保证了壳体的密封。其中转动轴2可为销钉。电路板11 可以为冗余设计的双回路厚膜混合陶瓷电路板，这样进一步确保了电路板的正常工作。在工作时，将浮子与第一摇臂1相接，浮子随着液面的高度变化带动第一摇臂1的 转动，位于第一摇臂1上的第一永磁体6会吸引第二摇臂4上的第二永磁体7转动，这样位 于第二摇臂4上的簧片9会随之转动，进而通过触头10在电阻带上位置的变化，输出不同 信号，并将相应的信号发送给控制单元和仪表盘上的指示仪表。来反映液面的高低。实施例中第一摇臂1采用了凹形结构，当然也可以采用其它的结构，只要能完成 相应的功能即可。以上结合附图具体的描述了实施例，但是对并不构成对实用新型技术方案的限 制，在权利要求保护范围内的任何修改和变动，都受到本实用新型的保护。
权利要求一种液位传感器，其特征在于所述液位传感器包括第一摇臂(1)和壳体，转动轴(2)穿过所述壳体与所述第一摇臂(1)相连；所述壳体包括底座(8)和与底座(8)密封相连的面盖(3)；所述第一摇臂(1)的末端具有第一永磁体(6)；位于壳体内部的转动轴(2)上设置有带有第二永磁体(7)的第二摇臂(4)，所述第二永磁体(7)的位置与第一永磁体(6)相对应，磁极相反；所述第二摇臂(4)上设置有带有触头(10)的簧片(9)，所述底座(8)上设置有供触头(10)滑动、带有电阻带的电路板(11)。
2.如权利要求1所述的液位传感器，其特征在于所述转动轴(2)与壳体采用过盈配 合结构。
3.如权利要求2所述的液位传感器，其特征在于所述第一永磁体(6)与第一摇臂(1) 之间设置有树脂胶密封层(5)。
4.如权利要求1至3任一所述的液位传感器，其特征在于所述转动轴(2)为销钉。
5.如权利要求4所述的液位传感器，其特征在于所述电路板(11)上的导线导出端采 用环氧树脂灌封结构。
专利摘要本实用新型公开了一种液位传感器，包括第一摇臂(1)和壳体，转动轴(2)穿过壳体与第一摇臂(1)相连；壳体包括底座(8)和与底座(8)密封相连的面盖(3)；第一摇臂(1)的末端具有第一永磁体(6)；位于壳体内部的转动轴(2)上设置有带有第二永磁体(7)的第二摇臂(4)，第二永磁体(7)的位置与第一永磁体(6)相对应，磁极相反；第二摇臂(4)上设置有带有触头(10)的簧片(9)，底座(8)上设置有供触头(10)滑动、带有电阻带的电路板(11)。电路板(11)为冗余设计的双回路厚膜混合陶瓷电路板。本实用新型的壳体完全密封，保护了壳体内部组件，有效避免了不良品质燃油(如硫化物超标)等对壳体内部电路板及触头的腐蚀，增加了产品使用寿命，使得本实用新型可以工作在任何油品之中。
文档编号G01F23/38GK201724715SQ20102017228
公开日2011年1月26日 申请日期2010年4月27日 优先权日2010年4月27日
发明者万鹏, 冯明杰 申请人:科博达重庆汽车电子有限公司