专利名称：汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩自动测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及扭矩测试装置。
背景技术：
调节座椅高度范围调节扭矩测试的传统解决思路是手工检测，但这种方法具有无法实现量化，且随意性大、风险闻等缺点。

实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩自动测试装 置，以提高测试作业的质量。为实现所述目的的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩自动测试装置，其特点是，包括在一汽车座椅骨盆骨架的两侧分别设置的三维移动平台以及由三维移动平台承载的调高扭矩测试单元，调高扭矩测试单元包括伺服电机、扭矩传感器以及高度调节器夹紧机构，伺服电机连接夹紧机构，扭矩传感器设置在伺服电机和高度调节器夹紧机构之间的扭矩传递路径中，所述汽车座椅骨盆骨架的调高器由两侧的高度调节器夹紧机构夹紧。将调高座盆骨架总成放置到对应位置上；利用等汽缸驱动三维移动平台，并推动高度调节器夹紧机构夹紧插入到高度调节器中，伺服电机启动将高度调节器调至最高位并进行调高扭矩测试；因此可实现扭矩测试的自动化，从而扭矩测试结果的重复性、测试作业的规模量化等均可实现，进而提高了扭矩测试作业的质量。

图I是汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩自动测试装置的示意图。图2是调高扭矩测试单元的示意图。图3是三维移动平台的示意图。
具体实施方式
如图I所示的实施例中，汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩自动测试装置包括如图3所示的三维移动平台以及如图2所示的调高扭矩测试单元。如图3所示，三维移动平台包括承载平台4、X方向气缸1、Y方向气缸2、Z方向气缸3、X方向滑轨装置10、Y方向滑轨装置20以及Z方向滑轨装置30。各滑轨装置10、20、30包括承载轨道的轨基以及轨基上的轨道，轨道由轨基承载，在图中轨基为一块方形的板。[0011 ] 承载平台4连接在X方向滑轨装置10的轨道上，因此承载平台4可在X方向滑动。X方向滑轨装置10连接在Z方向滑轨装置30的轨道上，因此X方向滑轨装置10可在Z方向滑动。Z方向滑轨装置30连接在Y方向滑轨装置20的轨道上，因此Z方向滑轨装置30可在Y方向滑动。X方向气缸I可脱扣地连接承载平台4，Y方向气缸2可脱扣地连接Z方向滑轨装置30的轨基，Z方向气缸3可脱扣地连接Y方向滑轨装置20的轨基。[0012]X方向、Y方向以及Z方向是指在空间内彼此垂直的三个方向，Z方向一般指竖直方向，X方向、Y方向至水平面内的方向。如图2所示，调高扭矩测试单元5包括伺服电机53、扭矩传感器52以及高度调节器夹紧机构51。伺服电机53和高度调节器夹紧机构51连接，扭矩传感器52安装在伺服电机53和高度调节器夹紧机构51的扭矩传递路径中。如图I至图3所示，在汽车座椅座盆6的两侧分别设置有两三维移动平台，在各承 载平台4上安装有调高扭矩测试单元5。工作时，放置好汽车座椅座盆6，然后通过三维移动平台将调高扭矩测试单元5调节到合适的位置，并使高度调节器夹紧机构51插入到汽车座椅座盆6的调高器中，然后控制伺服电机53转动，扭矩传感器52检测高度调节器夹紧机构51反馈的扭矩。
权利要求1.汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩自动测试装置，其特征在于，包括在一汽车座椅骨盆骨架的两侧分别设置的三维移动平台以及由三维移动平台承载的调高扭矩测试单元，调高扭矩测试单元包括伺服电机、扭矩传感器以及高度调节器夹紧机构，伺服电机连接夹紧机构，扭矩传感器设置在伺服电机和高度调节器夹紧机构之间的扭矩传递路径中，所述汽车座椅骨盆骨架的调高器由两侧的高度调节器夹紧机构夹紧。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩自动测试装置，以提高测试作业的质量。为实现所述目的的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩自动测试装置，其特点是，包括在一汽车座椅骨盆骨架的两侧分别设置的三维移动平台以及由三维移动平台承载的调高扭矩测试单元，调高扭矩测试单元包括伺服电机、扭矩传感器以及高度调节器夹紧机构，伺服电机连接夹紧机构，扭矩传感器设置在伺服电机和高度调节器夹紧机构之间的扭矩传递路径中，所述汽车座椅骨盆骨架的调高器由两侧的高度调节器夹紧机构夹紧。
文档编号G01L3/00GK202433132SQ201120509649
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者孙立德, 李吉利, 范毅 申请人:佛吉亚(上海)管理有限公司