专利名称：动车组轮对压装测量定位套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种将动车组轮对压装在动车组轮对轴上时所使用的兼有测量和定位功能的套体。
背景技术：
在将动车组轮对车轮压装在车轴上时，为了使轮对的安装准确到位，需要对整根轮对轴的长度进行准确测量，根据测量得到的数据，才能确定轮对和其他部件在车轴上的准确安装位置。现有技术是通过在车轴轴颈部位安装定位测量套来完成以上任务的，同时该测量套在车轮压装和退卸过程中还起到了车轮导向作用。现有技术中使用的测量套存在两个问题，一是测量套为金属套，由于测量套与车轴轴颈之间的间隙比较小，在安装和拆卸测量套时容易划伤车轴轴颈，二是金属测量套很重在安装和拆卸时不便于工人操作。
发明内容本实用新型提供了一种动车组轮对轴压装测量定位套解决了现有测量套存在的在安装和拆卸测量套时容易划伤车轴轴颈和不便于工人操作的技术问题。本实用新型是通过以下方案解决以上问题的一种动车组轮对轴压装测量定位套，包括动车组轮对轴和可活动套接在动车组轮对轴的轴端处的管形套体，所述的管形套体是由尼龙外套、钢质中套和尼龙内套依次套接组成，所述的尼龙外套中套接的钢质中套由前端段套管和后端段套管组成，前端段套管的内径大于后端段套管的内径，在前端段套管与后端段套管的连接处设置有圆环形定位台， 在后端段套管中设置有所述的尼龙内套。在所述的前端段套管的前端处内侧设置有第二漏斗形导角。在所述的后端段套管的前端处的圆环形定位台内侧设置有第一漏斗形导角。本实用新型的有益效果是不但避免了车轴轴颈的划伤，而且减轻了测量套的重量，降低了操作者的劳动强度。

图1是本实用新型的结构示意图具体实施例一种动车组轮对轴压装测量定位套，包括动车组轮对轴和可活动套接在动车组轮对轴的轴端处的管形套体，所述的管形套体是由尼龙外套1、钢质中套2和尼龙内套3依次套接组成，所述的尼龙外套1中套接的钢质中套2由前端段套管4和后端段套管5组成，前端段套管4的内径大于后端段套管5的内径，前端段套管4与动车组轮对轴上的防尘板座 9活动配合套接，在前端段套管4与后端段套管5的连接处设置有圆环形定位台6，在后端段套管5中设置有所述的尼龙内套3，尼龙内套3与动车组轮对轴上的轴颈10活动配合套接，后端段套管5的连接处设置的圆环形定位台6与动车组轮对轴上的防尘板座9的立面处配合接触。在钢质中套2的后端段套管5的后端立面11是测量轴长的基准面。在所述的前端段套管4的前端处内侧设置有第二漏斗形导角7，该第二漏斗形导角7与车轴上的轴颈10与防尘板座9之间的过渡段配合。在所述的后端段套管5的前端处的圆环形定位台6内侧设置有第一漏斗形导角8， 该第一漏斗形导角8与车轴上的轮座12与防尘板座9之间的过渡段配合。
权利要求1.一种动车组轮对轴压装测量定位套，包括动车组轮对轴和可活动套接在动车组轮对轴的轴端处的管形套体，所述的管形套体是由尼龙外套(1)、钢质中套( 和尼龙内套(3) 依次套接组成，其特征在于，所述的尼龙外套(1)中套接的钢质中套O)由前端段套管(4) 和后端段套管( 组成，前端段套管(4)的内径大于后端段套管(5)的内径，在前端段套管 (4)与后端段套管( 的连接处设置有圆环形定位台(6)，在后端段套管(5)中设置有所述的尼龙内套(3)。
2.根据权利要求1所述的动车组轮对轴压装测量定位套，其特征在于，在所述的前端段套管的前端处内侧设置有第二漏斗形导角(7)。
3.根据权利要求1所述的动车组轮对轴压装测量定位套，其特征在于，在所述的后端段套管(5)的前端处的圆环形定位台(6)内侧设置有第一漏斗形导角(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种动车组轮对轴压装测量定位套，解决了现有测量套存在的在安装和拆卸测量套时容易划伤车轴轴颈和不便于工人操作的技术问题。包括动车组轮对轴和可活动套接在动车组轮对轴的轴端处的管形套体，所述的管形套体是由尼龙外套(1)、钢质中套(2)和尼龙内套(3)依次套接组成，所述的尼龙外套(1)中套接的钢质中套(2)由前端段套管(4)和后端段套管(5)组成，前端段套管(4)的内径大于后端段套管(5)的内径，在前端段套管(4)与后端段套管(5)的连接处设置有圆环形定位台(6)，在后端段套管(5)中设置有所述的尼龙内套(3)。本实用新型的有益效果是不但避免了车轴轴颈的划伤，而且降低了操作者的劳动强度。
文档编号G01B5/00GK202015926SQ20102058939
公开日2011年10月26日 申请日期2010年11月3日 优先权日2010年11月3日
发明者何振洪, 段少帅, 贺妍, 郭凯 申请人:智奇铁路设备有限公司