专利名称：一种用于路面加速加载试验装置的摩擦全驱动多轮牵引车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种试验设备，具体地说是一种用于路面加速加载试验装置的摩擦全
驱动多轮牵引车。
(二)
背景技术：
现有的路面加速加载试验设备的短距离移动主要是靠拖车牵引，操作过程复杂， 效率较低。
(三)

发明内容
本发明的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种用于路面加速加载试验装置 的摩擦全驱动多轮牵引车，能更好地实现路面加速加载试验设备的短距离移动，具有高效、 节能、方便的特点。 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 —种用于路面加速加载试验装置的摩擦全驱动多轮牵引车，其结构包括牵引杆， 弹簧、下机架、前车轮、中车轮、后车轮和上机架组件。上机架组件由上机架和液压马达、驱 动轮、从动轮构成，驱动轮由液压马达带动旋转。其主要创新点是，路面加速加载试验装置 短距离移动时，将路面加速加载试验装置落在牵引车的上机架上，装在上机架上组件的驱 动轮靠摩擦驱动前车轮和中车轮、同时通过中车轮驱动从动轮进而驱动后车轮行走，以实 现路面加速加载试验装置的短距离移动，提高路面加速加载实验的效率。另一个创新点是， 牵引车自由状态时，上机架组件被弹簧弹起，驱动轮和从动轮与所有车轮均不接触，车轮均 处于自动状态，拉着牵弓|杆，牵引车可以被拖动。 本发明的一种用于路面加速加载试验装置的摩擦全驱动多轮牵引车与现有技术 相比，所产生的有益效果是 1)本发明采用驱动轮靠摩擦驱动全部车轮，实现路面加速加载试验装置的短距离 移动，提高了试验效率，降低了能源消耗。 2)牵引车自由状态时，拉着牵引杆，牵引车可以被拖着移动，操作简单，节约成本。
(四)


图1本发明的牵引状态的结构示意图。
图2本发明的自由状态的结构示意图。 图中，1、牵引杆，2、驱动轮，3、液压马达，4、上机架，5、弹簧，6、从动轮，7、下机架， 8、后车轮，9、中车轮，10、前车轮。
(五)
具体实施例方式
结合图1对本发明的一种用于路面加速加载试验装置的摩擦全驱动多轮牵引车 作以下详细地说明。
如图l所示，本发明的一种用于路面加速加载试验装置的摩擦全驱动多轮牵引 车，其结构包括牵引杆1，弹簧5、下机架7、后车轮8、中车轮9、前车轮IO和上机架组件，而 上机架组件由上机架4和液压马达3、驱动轮2、从动轮6构成。 上述用于路面加速加载试验装置的摩擦全驱动多轮牵引车，当路面加速加载试验 装置短距离移动时，将路面加速加载试验装置落在牵引车的上机架4上，上机架4落至下机 架7上，同时压縮弹簧5，装在上机架上组件的驱动轮2、靠摩擦驱动前车轮和中车轮、同时 通过中车轮驱动从动轮6进而驱动后车轮行走，从而驱动全部车轮，以实现路面加速加载 试验装置的短距离移动，提高试验的效率。 如图2所示，牵引车处于自由状态时，上机架组件被弹簧5弹起，驱动轮2、从动轮 6和全部车轮不接触，车轮均处于自动状态，拉着牵弓|杆1 ，牵引车可以被拖着移动。
本发明的一种用于路面加速加载试验装置的摩擦全驱动多轮牵引车其加工制作 简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。 除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求
一种用于路面加速加载试验装置的摩擦全驱动多轮牵引车，包括牵引杆(1)，弹簧(5)、下机架(7)、前车轮(10)、中车轮(9)、后车轮(8)和上机架组件，其特征在于，上机架组件由上机架(4)和液压马达(3)、驱动轮(2)、从动轮(6)构成，驱动轮(2)由液压马达(3)带动旋转。
2. 根据权利要求1所述的一种用于路面加速加载试验装置的摩擦全驱动多轮牵引车， 其特征在于，路面加速加载试验装置短距离移动时，将路面加速加载试验装置落在上机架 组件上，上机架组件下落至下机架(7)上，同时压縮弹簧(5)，上机架组件的驱动轮(2)靠摩 擦驱动车轮(10)和中车轮(9)，同时中车轮(9)靠摩擦带动从动轮(6)，从动轮(6)又靠摩 擦驱动后车轮(8)。
3. 根据权利要求2所述的一种用于路面加速加载试验装置的摩擦全驱动多轮牵引车， 其特征在于，牵引车自由状态时，上机架组件被弹簧(5)弹起，驱动轮(2)、从动轮(6)和前 车轮(10)、中车轮(9)、后车轮(8)均不接触，车轮均处于自动状态，拉着牵引杆(1)牵引车 可以被拖着移动。
全文摘要
本发明提供一种用于路面加速加载试验装置的摩擦全驱动多轮牵引车，属于试验设备领域，其结构包括牵引杆，弹簧、下机架、前车轮、中车轮、后车轮和上机架组件，上机架组件由上机架和液压马达、驱动轮、从动轮构成，驱动轮由液压马达带动旋转。其特征是，路面加速加载试验装置短距离移动时，将路面加速加载试验装置落在牵引车的上机架上，装在上机架上组件的驱动轮靠摩擦驱动前车轮和中车轮、同时通过中车轮驱动从动轮进而驱动后车轮行走，提高路面加速加载实验的效率；本发明的另一个特征是，自由状态时，上机架组件被弹簧弹起，驱动轮和从动轮与所有车轮均不接触，车轮均处于自动状态，拉着牵引杆，牵引车可以被拖动。
文档编号G01N3/56GK101788437SQ20101012737
公开日2010年7月28日 申请日期2010年3月19日 优先权日2010年3月19日
发明者冯晋祥, 吴清珍, 国兴玉, 孔祥臻, 张吉卫, 张鹏, 李祥贵, 王慧君, 王旭光, 管志光, 贾倩, 韩鹰 申请人:山东交通学院