专利名称：车桥试验机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车桥试验机。
背景技术：
目前，改装车的车桥由于没有专用于测量其刹车性能的试验装置，检测时，通常是将被抽检的车桥安装于改装车后进行刹车制动试验，因此，每根车桥的检测时间和过程都很长、检测成本过高。从而，使得同批生产的车桥在出厂前，只能抽检其中的一至两个，而绝大部分车桥则无法进行检测，致使车桥的使用存在较大的安全隐患，严重影响用户的生命和财产安全。

发明内容
本发明的目的是提供一种车桥试验机，它是专用于检测车桥刹车性能的设备。无须将车桥安装于改装车上检测，便可直接测量其刹车时间，从而，获得该被测车桥的刹车性能，可大幅降低检测车桥的成本，缩短检测时间。最终可使每根车桥依次得到有效地检测成为可能，因而，可解决现有技术存在的问题。本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现车桥试验机，包括机座，机座上设有导轨，导轨上安装机头，机头能沿机座移动；机头的连接套与花键轴花键配合，花键轴分别与第一配重飞轮和动力机构连接；机座上安装机头推拉机构，机头推拉机构与机头连接；第一配重飞轮通过第一配重飞轮轴与支架连接。为了进一步实现本发明的目的，还可以采用以下技术方案所述机头由滑动座、固定盘、连接套和锁紧螺母连接构成；滑动座与导轨滑动配合，滑动座上活动安装连接套，连接套能相对滑动座转动，连接套与固定盘连接固定；固定盘上开设数个安装孔，安装孔圆形分布，每个安装孔内安装一个锁紧螺母，锁紧螺母能相对固定盘转动。所述固定盘的外周固定安装定位齿圈；滑动座上安装驱动器，驱动器能通过定位齿圈带动固定盘转动。所述固定盘的外周开设齿轮槽，齿轮槽与每个安装孔相通；齿轮槽内装内齿圈，内齿圈的外侧设有外齿圈；每个锁紧螺母的外周安装一个螺母齿轮，每个螺母齿轮与内齿圈啮合；滑动座上安装驱动器，驱动器能通过内齿圈、外齿圈和螺母齿轮带动锁紧螺母转动。所述驱动器由支架、第一电机和驱动齿轮连接构成；滑动座上安装支架，支架上安装第一电机，第一电机的输出轴上安装驱动齿轮。所述支架由滑杆、支座、离合器导杆和滑动气缸连接构成，支座或滑动座上安装滑动气缸，滑动气缸的活塞杆与离合器导杆或离合支架连接；滑动座上安装滑杆，滑杆上设有支座，滑杆通过支座与滑动座连接；滑杆上活动安装离合器导杆，离合器导杆能相对滑杆摆动，离合器导杆上安装第一电机。所述支座上设有两根滑杆，两根滑杆上共同安装一个离合支架，离合支架上安装离合气缸，离合气缸的活塞杆与第一电机或离合器导杆配合。所述支架上安装联轴器滑轨，联轴器滑轨上安装联轴器滑块，联轴器滑块能相对联轴器滑轨滑动，联轴器滑块上安装拨叉，拨叉上安装联轴器；支架的一端安装第一结合子，第一结合子的外端安装第二配重飞轮轴，第二配重飞轮轴上安装第二配重飞轮；支架的另一端安装第二结合子，第二结合子的外端安装第一配重飞轮轴；第一结合子、第二结合子均与联轴器花键配合；拨叉能带动联轴器沿第一结合子或第二结合子滑动。所述支架上安装气缸，气缸的活塞杆上安装气缸推块，气缸推块与联轴器滑块连接。所述机座上安装传送机构和势能装置，势能装置位于传送机构上方。本发明的优点在于它安装有机头、支架、机座、第一配重飞轮和动力机构。检测时，动力机构负责带动车桥的轮毂和第一配重飞轮同步转动；之后，启动车桥刹车机构，同时关停动力机构，通过测量第一配重飞轮停转的时间测得车桥的刹车性能。车桥两端可各安装一个所述车桥试验机，同步测得车桥两端轮毂的刹车时间，以检测车桥两侧的刹车是否平衡。本发明还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用方便的优点。


图I是本发明所述车桥试验机进行刹车检测的示意图，图中的试验机安装有传送机构和势能装置；图2是图I的俯视图；图3是所述车桥试验机的立体结构不意图；图4是所述车桥试验机的结构示意图；图5是所述机头的结构示意图；图6是所述离合机构的结构示意图；图7是所述势能装置立体结构示意图；图8是所述传送机构底部的结构示意图； 图9是图8的I局部放大结构示意图；图10是所述传送机构的结构示意图；图11是所述传送机构上设置的顶起机构的立体结构示意图；图12是所述车桥的结构示意图；图13是图 7的A向放大结构示意图；图14是沿图13B-B剖视结构示意图。附图标记1第二配重飞轮2滑杆3支架4动力机构5机头推拉机构6机头7 安装孔8锁紧螺母9固定盘10外齿圈IOa内齿圈IOb齿轮槽11螺母齿轮12定位齿圈13滑动座14连接套15第一电机16驱动齿轮17离合气缸18离合支架19离合器导杆20滑动气缸21第一光电开关22气缸推块23气缸缸杆24气缸25联轴器滑轨26 第二配重飞轮轴27支座28第一结合子29拨叉30联轴器31联轴器滑块32第二结合子33第一配重飞轮轴34第二光电开关35第三光电开关36机座37导轨38花键轴 39第一配重飞轮40第一连杆40a第二连杆41支撑架42升降架43第一固定爪43a 第二固定爪44第一固定爪驱动器45下压液压缸46导向套47压爪驱动齿轮48第二推杆49第一推杆50从动齿轮51传送支架52顶起机构53传送链54托架55托架支座 56升降支杆56a丝杠57传送链条58第二电机59主齿轮60减速机61轮胎紧固螺钉 62车桥63桥管64轮毂65第四光电开关。
具体实施例方式本发明所述的车桥试验机包括机座36，机座36上设有导轨37，导轨37上安装机头6，机头6能沿机座36移动。机头6的连接套14与花键轴38花键配合，花键轴38既可相对连接套14直线移动，又可带动连接套14旋转。如图4所示，花键轴38分别与第一配重飞轮39和动力机构4连接。机座36上安装机头推拉机构5，机头推拉机构5与机头6连接。机头推拉机构5可带动机头6沿导轨37直线移动。第一配重飞轮39通过第一配重飞轮轴33与支架3连接。支架3对第一配重飞轮39起支撑作用，第一配重飞轮39可相对支架3转动。检测准备，先对车桥62的桥管63加以固定；再启动机头推拉机构5,将机头6移
5至轮毂64，将轮毂64通过轮胎紧固螺钉61与机头6连接固定。检测时，先启动动力机构4，动力机构通过花键轴38带动机头6转动，机头6带动车桥62的轮毂64，以及第一配重飞轮39同步转动，第一配重飞轮39存储动能；再关停动力机构，同时启动车桥62的刹车机构，此时开始计时，直至第一配重飞轮39停转时，记下检测时间。所述车桥62的刹车机构可以是车桥常用的刹车气室。所述机头推拉机构5可以是液压缸或直线电机。所述的动力机构可以是由电动机、两传动轮和传动带连接构成,具体连接关系如下如图4所示，电动机与机座36固定连接，电动机的输出轴上安装一个传动轮，花键轴38 上安装另一传动轮，两传动轮间安装传动带。电动机通过两传动轮和传动带驱动机头6旋转。所述动力机构的电动机也可由液压马达替带。所述的动力机构也可以是现有的其他可带动机头6旋转的现有驱动装置。如图5所示，所述机头6可由滑动座13、固定盘9、连接套14和锁紧螺母8连接构成。滑动座13与导轨37滑动配合。滑动座13上活动安装连接套14，连接套14能相对滑动座13转动，连接套14与固定盘9连接固定。固定盘9上开设数个安装孔7，安装孔7圆形分布。每个安装孔7内安装一个锁紧螺母8，锁紧螺母8能相对固定盘9转动。机头6与轮毂64连接时，先转动固定盘9，使安装孔7与轮胎紧固螺钉61对应，并将轮胎紧固螺钉 61插入安装孔7内；再转动锁紧螺母8，使锁紧螺母8与轮胎紧固螺钉61螺纹连接，从而， 将机头6与车桥62连接。如图5所示，所述固定盘9的外周固定安装定位齿圈12。滑动座13上安装驱动器，驱动器能通过定位齿圈12带动固定盘9转动，以便实现自动调整固定盘9的安装位置。如图5所示，所述固定盘9的外周开设齿轮槽10b，齿轮槽IOb与每个安装孔7相通。齿轮槽IOb内装内齿圈10a，内齿圈IOa的外侧设有外齿圈10。每个锁紧螺母8的外周安装一个螺母齿轮11，每个螺母齿轮11通过安装孔7、齿轮槽IOb与内齿圈IOa啮合。滑动座13上安装驱动器，驱动器能通过内齿圈10a、外齿圈10和螺母齿轮11带动锁紧螺母8 转动，以实现锁紧螺母8的自转，方便锁紧螺母8与轮胎紧固螺钉61快速连接。如图5所示，所述驱动器可由支架、第一电机15和驱动齿轮16连接构成。滑动座 13上安装支架，支架上安装第一电机15,第一电机15的输出轴上安装驱动齿轮16。驱动齿轮16与定位齿圈12啮合时，可驱动固定盘9转动。驱动齿轮16与外齿圈10啮合时，可驱动数个锁紧螺母8同步转动。旋转动力都来源于第一电机15。为调整驱动齿轮16与定位齿圈12或外齿圈10啮合位置，如图5所示，所述支架可由滑杆2、支座27、离合器导杆19和滑动气缸20连接构成，支座27或滑动座13上安装滑动气缸20，滑动气缸20的活塞杆与离合器导杆19或离合支架18连接。滑动座13上安装滑杆2，滑杆2上设有支座27，滑杆2通过支座27与滑动座13连接。滑杆2上活动安装离合器导杆19,离合器导杆19能相对滑杆2摆动,离合器导杆19上安装第一电机15。离合器导杆19能带动调整驱动齿轮16与定位齿圈12或外齿圈10的位置关系。为实现驱动齿轮16可与定位齿圈12或外齿圈10啮合紧密，如图5所示，所述支座27上设有两根滑杆2，两根滑杆2上共同安装一个离合支架18，离合支架18仅可沿滑杆 2直线移动，无法摆动。离合支架18上安装离合气缸17,离合气缸17的活塞杆与第一电机15或离合器导杆19配合，以便推动驱动齿轮16与定位齿圈12或外齿圈10哨合。机头6与轮胎紧固螺钉61连接过程中，需调整固定盘9时，可先使驱动齿轮16与定位齿圈12啮合; 再启动驱动齿轮16，驱动齿轮16通过定位齿圈12带动固定盘9转动至设定位置。需使锁紧螺母8与轮胎紧固螺钉61配合时，启动滑动气缸20，滑动气缸20带动离合器导杆19和离合支架18同步移动，使驱动齿轮16由定位齿圈12移至外齿圈10处，启动离合气缸17， 离合气缸17推动第一电机15或离合器导杆19,使驱动齿轮16与外齿圈10哨合。为实现自动化控制，如图5所示，固定盘9上可安装第三光电开关35，第三光电开关35用以定位固定盘9与轮毂64的位置，以便轮胎紧固螺钉61能准确插入安装孔7内；机座36上沿机头6的移动方向依次安装第一光电开关21、第二光电开关34和第四光电开关65,三个光电开关可精确探知机头6所处的位置，从而，能判定驱动齿轮16应与定位齿圈12还是外齿圈 10啮合，或者驱动齿轮16与定位齿圈12、外齿圈10均分离。如图6所示，所述支架3上安装联轴器滑轨25，联轴器滑轨25上安装联轴器滑块 31，联轴器滑块31能相对联轴器滑轨25滑动。联轴器滑块31上安装拨叉29，拨叉29上安装联轴器30。支架3的一端安装第一结合子28，第一结合子28的外端安装第二配重飞轮轴26，第二配重飞轮轴26上安装第二配重飞轮I ;支架3的另一端安装第二结合子32，第二结合子32的外端安装第一配重飞轮轴33。第一结合子28、第二结合子32均与联轴器30 花键配合。拨叉29能带动联轴器30沿第一结合子28或第二结合子32滑动。当需选择大惯性时，应增加第二配重飞轮1，其具体操作如下推动联轴器滑块31，联轴器滑块31通过拨叉29带动联轴器30移动至图6所示位置，此时，第二结合子32可通过联轴器30带动第一结合子28同步转动。当需选择小惯性时，可移动联轴器滑块31，使联轴器30与第二结合子32分离，从而将第二配重飞轮I与第一配重飞轮39脱离。如图6所示，所述支架3上安装气缸24，气缸24的活塞杆23上安装气缸推块22， 气缸推块22与联轴器滑块31连接。气缸24可带动联轴器30移动。为增加所述试验机的检测功能，使其可检测车桥62的承压能力。如图I至图3所示，所述机座36上可安装传送机构和势能装置，势能装置位于传送机构上方。传送机构可带动车桥62移动设定的检测位置，并能固定车桥62，使检测更加精确。势能装置可对车桥 62的桥管63施加压力，以检测车桥62的抗弯曲能力。如图8和图11所示，所述传送机构可由传送支架51、顶起机构52和传送链53连接构成。传送支架51上平行安装两组传送链53。传送支架51的底部安装顶起机构52。顶起机构52的升降部件位于两传送链53之间，并且，可升至传送支架51上方，以便将车桥62 托起。检测前，先将车桥62放置于两传送链53上，传送链53可带动车桥62移至如图I至图3所示的位置；再启动顶起机构52，顶起机构52的升降部件将车桥62向上托起至设定位置。无论时进行检测刹车的试验或是检测承压能力的试验，车桥62的支撑力都由顶起机构52和传送支架51承担。如图9和图11所示，所述顶起机构52可由托架支座55、托架54和升降驱器连接构成，托架支座55与传送支架51固定连接，托架支座55上安装升降驱动器，升降驱动器上安装托架54，托架54即为顶起机构52的升降部件。所述升降部件可以是液压缸，液压缸与托架支座55连接，液压缸的活塞杆与托架54连接。如图9和11所示，所述的升降驱动器也可由升降支杆56、传送链条57、从动齿轮50、第二电机58、主齿轮59和减速机60连接构成。托架支座55上活动安装四根升降支杆 56，其中两根升降支杆56与第一个托架54连接，另两根升降支杆56与第二个托架54连接。 每个升降支杆56下部安装一根丝杠56a,丝杠56a与升降支杆56螺纹连接,每根丝杠56a 上安装一个从动齿轮50。托架支座55上安装第二电机58和减速机60，第二电机58的输出轴与减速机60的输入轴连接，减速机60的输出轴安装主齿轮59，主齿轮59与四个从动齿轮50通过传送链条57连接。启动第二电机58，第二电机58通过减速机60带动主齿轮 59转动，主齿轮59可通过传送链条57带动四个从动齿轮50同步转动，每个从动齿轮50可带动各自的丝杠56a转动。由于升降支杆56受托架54的限定无法转动，因此,丝杠56a转动可驱动升降支杆56带动托架54升降。如图7、图13和图14所示，所述势能装置可由支撑架41、升降架42和下压液压缸 45连接构成，支撑架41与机座36或地面连接，支撑架41上滑动安装升降架42，升降架42 上安装下压液压缸45，下压液压缸45与支撑架41连接，下压液压缸45能带动升降架42沿支撑架41升降。检测车桥62承压能力时，可启动下压液压缸45，下压液压缸45推动升降架42下移，对车桥62施加压力。当压力达到设定值时，检测车桥62的变形量，从而获得车桥62的检测结果。如图7所示，所述升降架42上安装夹紧机构。所述夹紧机构可由第一固定爪43、 第二固定爪43a和驱动机连接构成。升降架42的底部安装第一固定爪43和第二固定爪 43a，第一固定爪43或第二固定爪43a与升降架42铰接，升降架42上安装驱动机，驱动机的执行部件与第一固定爪43或第二固定爪43a配合，可使第一固定爪43与第二固定爪43a 闭合，从而可夹紧车桥62。在检测刹车性能的试验中，夹紧机构可防止车桥62摆动，从而可提高检测精度。为使夹紧机构能更牢固的夹紧车桥62，进一步防止车桥62摆动，如图7所示，升降架42的底部可安装两对第一固定爪43和第二固定爪43a，同侧的两第一固定爪43 之间设有一根第一连杆40,或者同侧的两第二固定爪43a之间设有一根第二连杆40a,从而可确保两对第一固定爪43和第二固定爪43a同步夹紧。如图7、图13和图14所示，所述驱动机由第一固定爪驱动器44、导向套46、压爪驱动齿轮47、第二推杆48和第一推杆49连接构成。升降架42上安装导向套46，导向套 46内安装第一推杆49和第二推杆48,第一推杆49和第二推杆48上各设有一根齿条。导向套46上安装第一固定爪驱动器44，第一固定爪驱动器44的输出轴上安装压爪驱动齿轮 47，压爪驱动齿轮47分别与两根齿条啮合。夹紧机构需夹紧车桥62时，启动第一固定爪驱动器44，第一固定爪驱动器44带动压爪驱动齿轮47转动，压爪驱动齿轮47驱动第二推杆 48和第一推杆49共步外伸或内收，第二推杆48与第二连杆40a配合，第一推杆49与第一连杆40配合，从而，可分别推动两第一固定爪43和两第二固定爪43a同步夹紧，可有效提高夹紧的力度。第一固定爪43和第二固定爪43a同步夹紧闭合，可有效防止夹紧过程中车桥62相对升降架42移动，有利于提高检测精度。本发明未详尽描述的部分均为公知技术。
权利要求
1.车桥试验机，其特征在于包括机座(36)，机座(36)上设有导轨(37)，导轨(37)上安装机头(6)，机头(6)能沿机座(36)移动；机头(6)的连接套(14)与花键轴(38)花键配合，花键轴(38 )分别与第一配重飞轮(39 )和动力机构(4)连接；机座(36 )上安装机头推拉机构(5 )，机头推拉机构(5 )与机头(6 )连接；第一配重飞轮(39 )通过第一配重飞轮轴(33 ) 与支架(3)连接。
2.根据权利要求I所述的车桥试验机，其特征在于所述机头(6)由滑动座(13)、固定盘(9)、连接套(14)和锁紧螺母(8)连接构成；滑动座(13)与导轨(37)滑动配合，滑动座(13)上活动安装连接套(14)，连接套(14)能相对滑动座(13)转动，连接套(14)与固定盘(9)连接固定；固定盘(9)上开设数个安装孔(7)，安装孔(7)圆形分布，每个安装孔(7)内安装一个锁紧螺母(8 )，锁紧螺母(8 )能相对固定盘(9 )转动。
3.根据权利要求2所述的车桥试验机，其特征在于所述固定盘(9)的外周固定安装定位齿圈(12);滑动座(13)上安装驱动器，驱动器能通过定位齿圈(12)带动固定盘(9)转动。
4.根据权利要求2所述的车桥试验机，其特征在于所述固定盘(9)的外周开设齿轮槽 (10b)，齿轮槽(IOb)与每个安装孔(7)相通;齿轮槽(IOb)内装内齿圈(10a)，内齿圈(IOa) 的外侧设有外齿圈(10);每个锁紧螺母(8)的外周安装一个螺母齿轮(11)，每个螺母齿轮(11)与内齿圈(IOa)啮合；滑动座(13)上安装驱动器，驱动器能通过内齿圈(10a)、外齿圈(10)和螺母齿轮(11)带动锁紧螺母(8)转动。
5.根据权利要求3或4所述的车桥试验机，其特征在于所述驱动器由支架、第一电机(15)和驱动齿轮(16)连接构成；滑动座(13)上安装支架，支架上安装第一电机(15)，第一电机(15)的输出轴上安装驱动齿轮(16)。
6.根据权利要求5所述的车桥试验机，其特征在于所述支架由滑杆(2)、支座(27)、 离合器导杆(19 )和滑动气缸(20 )连接构成，支座(27 )或滑动座(13 )上安装滑动气缸(20 )， 滑动气缸(20)的活塞杆与离合器导杆(19)或离合支架(18)连接；滑动座(13)上安装滑杆(2),滑杆(2 )上设有支座(27 )，滑杆(2 )通过支座(27 )与滑动座(13 )连接；滑杆(2 )上活动安装离合器导杆(19)，离合器导杆(19)能相对滑杆(2)摆动，离合器导杆(19)上安装第一电机(15)。
7.根据权利要求6所述的车桥试验机，其特征在于所述支座(27)上设有两根滑杆(2)，两根滑杆(2)上共同安装一个离合支架(18)，离合支架(18)上安装离合气缸(17)，离合气缸(17)的活塞杆与第一电机(15)或离合器导杆(19)配合。
8.根据权利要求I所述的车桥试验机，其特征在于所述支架(3)上安装联轴器滑轨 (25)，联轴器滑轨(25)上安装联轴器滑块(31)，联轴器滑块(31)能相对联轴器滑轨(25)滑动，联轴器滑块(31)上安装拨叉(29)，拨叉(29)上安装联轴器(30);支架(3)的一端安装第一结合子(28)，第一结合子(28)的外端安装第二配重飞轮轴(26)，第二配重飞轮轴(26) 上安装第二配重飞轮(I);支架(3)的另一端安装第二结合子(32)，第二结合子(32)的外端安装第一配重飞轮轴(33);第一结合子(28)、第二结合子(32)均与联轴器(30)花键配合； 拨叉(29 )能带动联轴器(30 )沿第一结合子(28 )或第二结合子(32 )滑动。
9.根据权利要求8所述的车桥试验机，其特征在于所述支架(3)上安装气缸(24)，气缸(24)的活塞杆(23)上安装气缸推块(22)，气缸推块(22)与联轴器滑块(31)连接。
10.根据权利要求I所述的车桥试验机，其特征在于所述机座(36)上安装传送机构和势能装置，势能装置位于传送机构上方。
全文摘要
本发明公开了一种车桥试验机，包括机座，机座上设有导轨，导轨上安装机头，机头能沿机座移动；机头的连接套与花键轴花键配合，花键轴分别与第一配重飞轮和动力机构连接；机座上安装机头推拉机构，机头推拉机构与机头连接；第一配重飞轮通过第一配重飞轮轴与支架连接。它安装有机头、支架、机座、第一配重飞轮和动力机构。检测时，动力机构负责带动车桥的轮毂和第一配重飞轮同步转动；之后，启动车桥刹车机构，同时关停动力机构，通过测量第一配重飞轮停转的时间测得车桥的刹车性能。车桥两端可各安装一个所述车桥试验机，同步测得车桥两端轮毂的刹车时间，以检测车桥两侧的刹车是否平衡。
文档编号G01M17/007GK102607862SQ20121007992
公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月25日 优先权日2012年3月25日
发明者刘宪福 申请人:山东水泊焊割设备制造有限公司