专利名称：发动机左右支撑高度联动调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机试验台用左右支撑高度可同步联动调节的装置。
背景技术：
目前，公知的发动机试验台的发动机支撑高度调节方式，均为左右支撑独立调节，按照试验台设备与发动机的对中要求，由2名安装人员对发动机的左右支撑分别独立调 整，调整位置不精确，劳动强度大，耗费时间多，工作效率低。
发明内容为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种发动机左右支撑高 度联动调节装置，通过一组螺杆和齿轮的传动，将一边支撑的高度调节变化同步传递到另 一个支撑，使两支撑的高度变化保持联动，以减轻试验工作强度，实现操作方便、有效提高 发动机安装工作效率的目的。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是发动机上装有悬置，发动机支 撑装在公共底盘上，悬置与垂直螺杆螺纹配合，可转动的垂直螺杆分别安装在公共底盘上， 在两个垂直螺杆上分别固定螺杆齿轮，水平连接杆穿入发动机左右支撑，其上固定的连接 杆齿轮分别与螺杆齿轮啮合，螺杆齿轮与垂直螺杆、连接杆齿轮与水平连接杆的固定方式 为键连接。由于发动机的左右支撑高度位置是等高布置的特性，当调节发动机一边支撑的高 度时，转动相应的垂直螺杆，经螺杆齿轮、连接杆齿轮副的传动，通过水平连接杆带动另一 个垂直螺杆转动，达到另一个支撑高度联动。本实用新型通过一组螺杆和齿轮的传动，将一 边支撑的高度调节变化传递到另一个支撑，使两个支撑的高度变化保持联动。调节好一边 的高度位置，另一边对称到位，轻松迅速的满足发动机试验安装的要求。本实用新型通过螺杆、齿轮及水平连接杆的传动，达到左右支撑高度的联动，能方 便快捷地进行发动机试验台的安装工作，结构简单，使用可靠，劳动强度低，工作效率高。以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步说明。附图是本实用新型的结构简图。
具体实施方式
如附图所示，发动机2上装有悬置11及13，发动机左右支撑3及12装在公共底盘 1上，悬置11及13分别与垂直螺杆4及10螺纹配合，垂直螺杆可调节发动机支撑的高度， 转动垂直螺杆4及10，发动机2可沿垂直螺杆上下移动；公共底盘1上表面有定位孔，可转 动的垂直螺杆4及10分别装在公共底盘1的孔内，在垂直螺杆4及10上分别用键连接形 式固定螺杆齿轮6及9，水平连接杆5穿入发动机左右支撑3及12，其上通过键形式固定的 连接杆齿轮7及8分别与螺杆齿轮6及9啮合，螺杆齿轮与连接杆齿轮为锥形齿轮。[0011] 使用时，转动垂直螺杆4调整一边的发动机支撑的高度位置，满足发动机安装要求后锁死，经螺杆齿轮6、连接杆齿轮7副的传动，通过水平连接杆5带动其上的另一个连接 杆齿轮8转动，经连接杆齿轮8、螺杆齿轮9副的传动，带动垂直螺杆10转动，使另一个支撑 高度联动，另一个发动机支撑联动到相应高度，使用螺栓锁死。
权利要求一种发动机左右支撑高度联动调节装置，发动机(2)上装有悬置(11)及(13)，发动机左右支撑(3)及(12)装在公共底盘(1)上，其特征在于悬置(11)及(13)分别与垂直螺杆(4)及(10)螺纹配合，可转动的垂直螺杆(4)及(10)分别安装在公共底盘(1)上，在垂直螺杆(4)及(10)上分别固定螺杆齿轮(6)及(9)，水平连接杆(5)穿入发动机左右支撑(3)及(12)，其上固定的连接杆齿轮(7)及(8)分别与螺杆齿轮(6)及(9)啮合。
2.根据权利要求1所述的发动机左右支撑高度联动调节装置，螺杆齿轮(6)及(9)与 垂直螺杆(4)及(10)、连接杆齿轮(7)及(8)与水平连接杆(5)的固定方式为键连接。
专利摘要一种发动机左右支撑高度联动调节装置，用于发动机试验台。发动机上装有悬置，发动机支撑装在公共底盘上，悬置与垂直螺杆螺纹配合，可转动的垂直螺杆分别安装在公共底盘上，在两个垂直螺杆上分别固定螺杆齿轮，水平连接杆穿入发动机左右支撑，其上固定的连接杆齿轮分别与螺杆齿轮啮合。当调节发动机一边支撑的高度时，转动相应的垂直螺杆，经螺杆齿轮、连接杆齿轮副的传动，通过水平连接杆带动另一个垂直螺杆转动，达到另一个支撑高度联动。本实用新型通过螺杆、齿轮及水平连接杆的传动，达到左右支撑高度的联动，能方便快捷地进行发动机试验台的安装工作，结构简单，使用可靠，可有效减轻劳动强度，提高发动机试验安装工作效率。
文档编号G01M15/00GK201555708SQ20092022953
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月3日 优先权日2009年11月3日
发明者张辉, 瞿燕军 申请人:襄樊美标康盛动力科技有限公司