专利名称：发动机台架对标试验模拟车速信号的方法
技术领域：
本发明属于汽车测试技术领域，具体涉及一种发动机台架对标试验模拟车速信号 的方法。
背景技术：
在汽车发动机台架对标试验中，当发动机转速高到一定车程度时，如果没有车速 信号，汽车EOT将会处于保护状态而使发动机停止工作，从而造成发动机对标试验不能正 常进行。此时，若要使发动机对标试验正常进行，就必须对汽车ECU输入车速信号，但目前 在试验现场无法获得车速信号，故使发动机对标试验不能正常进行。

发明内容
本发明的目的是提供一种发动机台架对标试验模拟车速信号的方法，使汽车发动 机对标试验能够正常进行。本发明所述发动机台架对标试验模拟车速信号的方法为
a、在对标车型上，利用示波器检测车速传感器的信号特征；
b、将对标车的发动机安装在发动机测试台架上，将发动机上电，整车点火钥匙置于 “ON”档；
c、利用万用表判断出车速传感器信号线，选择与车速传感器信号特征相匹配的信号发 生器，将信号发生器正极与车速传感器信号线相连，信号发生器负极与发动机本体相连；
d、根据下列公式计算出相应于发动机转速的车速v及该车速信号所对应的信号发生 器的输入频率f
v=0. 0001885kn/m(km/h)； f=6. 89v ；
其中n为发动机转速，k为车轮宽度(mm)X(车轮高宽比/100)X2 +轮毂直径 (吋)X25. 4，m为发动机变速器的最终传动比X对应档位传动比；
e、启动发动机，将发动机运行至测试转速，同时给信号发生器相应发动机转速的工作 频率，车速传感器将从信号发生器接受到的车速信号发给ECU。对于一辆特定的汽车，轮胎规格、最终传动比是固定的参数，而且，对于某一档位， 其传动比也是固定的，因此，只要已知档位和发动机的转速，即可求出对应的车速。信号发生器在与发动机转速相适应的工作频率下将车速信号发送给车速传感器， 车速传感器将该车速信号发给ECU，从而保证发动机正常运行，此时，ECU获得的车速信号 正是发动机在其转速时的车速信号。本发明所述方法实施简单，所使用设备少，能够准确模拟发动机在某转速时的车 速信号，保证发动机的正常运行，从而使汽车发动机对标试验能够正常进行。


现结合附图对本发明作进一步详细说明。图1为本发明所述方法中各设备的连接关系示意图。
具体实施例方式如图1所示，该发动机台架对标试验模拟车速信号的方法为
a、在对标车型上，利用示波器检测车速传感器2的信号特征；
b、将对标车的发动机4安装在发动机测试台架上，将发动机4上电，整车点火钥匙置于 “ON”档；
c、利用万用表判断出车速传感器2信号线，选择与车速传感器2信号特征相匹配的信 号发生器1，将信号发生器1正极与车速传感器2信号线相连，信号发生器1负极与发动机 4本体相连；
d、根据下列公式计算出相应于发动机转速的车速v及该车速信号所对应的信号发生 器1的输入频率f
v=0. 0001885kn/m(km/h)； f=6. 89v ；
其中n为发动机转速，k为车轮宽度(mm) X (车轮高宽比/100) X2 +轮毂直径 (吋)X25. 4，m为发动机变速器的最终传动比X对应档位传动比；
e、启动发动机4，将发动机4运行至测试转速n，同时给信号发生器1相应发动机转速 的工作频率f，车速传感器2将从信号发生器1接受到的车速信号发给ECU3，则车速传感器 2发给ECU3的车速信号与发动机转速相对应，发动机4能够正常运行，从而使汽车发动机对 标试验能够正常进行。
权利要求
1.发动机台架对标试验模拟车速信号的方法，其特征在于a、在对标车型上，利用示波器检测车速传感器的信号特征；b、将对标车的发动机安装在发动机测试台架上，将发动机上电，整车点火钥匙置于 “ON”档；c、利用万用表判断出车速传感器信号线，选择与车速传感器信号特征相匹配的信号发 生器，将信号发生器正极与车速传感器信号线相连，信号发生器负极与发动机本体相连；d、根据下列公式计算出相应于发动机转速的车速v及该车速信号所对应的信号发生 器的输入频率f v=0. 0001885kn/m(km/h)； f=6. 89v ；其中n为发动机转速，k为车轮宽度(mm) X (车轮高宽比/100) X2 +轮毂直径 (吋)X25. 4，m为发动机变速器的最终传动比X对应档位传动比；e、启动发动机，将发动机运行至测试转速，同时给信号发生器相应发动机转速的工作 频率，车速传感器将从信号发生器接受到的车速信号发给ECU。
全文摘要
本发明涉及一种发动机台架对标试验模拟车速信号的方法，是将与车速传感器信号特征相匹配的信号发生器正极与车速传感器信号线相连，负极与发动机本体相连，根据公式计算出相应于发动机转速的车速及该车速信号所对应的信号发生器的输入频率f，启动发动机，将发动机运行至测试转速，同时给信号发生器相应发动机转速的工作频率，车速传感器将从信号发生器接受到的车速信号发给ECU。该方法能够准确模拟车速信号并发给ECU，使汽车发动机对标试验能够正常进行。
文档编号G01M15/00GK102004035SQ20101051461
公开日2011年4月6日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日
发明者余涛, 张易, 杨志强, 潘小亮, 王朝军, 饶利东 申请人:重庆长安汽车股份有限公司