专利名称：汽车散热器冷热冲击试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车散热器的性能试验装置，具体的讲是一种对汽车散热器的冷 热应变能力进行检测的汽车散热器冷热冲击试验台。
背景技术：
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件。随着汽车工业的 发展，对散热器的工况提出了更高的要求，散热器芯内流动的冷却液温度变化区间更大了， 而现有的检测汽车散热器的冷热应变能力装置在冷热冲击切换时，控制液体的能力差，液 体流动对散热器造成强烈的机械冲击，并形成巨大的噪音，不能真实的反应散热器在实际 状态下的冷热冲击状况，所以检测结果与真实工作状态下的散热器性能、品质有较大的差异。
发明内容本实用新型要解决现有检测汽车散热器的冷热应变能力装置控制液体能力差的 技术问题，提供一种冷热切换平滑，减弱或消除切换时液体对散热器机械冲击和装置噪声 污染的汽车散热器冷热冲击试验台。为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是一种汽车散热器冷热冲 击试验台，包括连通散热器和热水槽管道上的热水槽供液水泵和热水槽气动阀，连通散热 器和冷水槽管道上的冷水槽供液水泵和冷水槽气动阀，热水槽供液水泵和冷水槽供液水泵 是变频水泵，热水槽供液水泵连接热水槽变频器，冷水槽供液水泵连接冷水槽变频器。在热水槽变频器和冷水槽变频器的控制下，热水槽供液水泵和冷水槽供液水泵实 现无级变速，通过控制热水槽供液水泵和冷水槽供液水泵的开关与转速，来控制流过散热 器的热、冷液体的切换与流量、压力的大小，实现冷热切换平滑，减弱或消除切换时液体对 散热器机械冲击和装置噪声污染的发明目的。热水槽气动阀安装在连通热水槽的进水口与散热器的出水口的管道上；冷水槽气 动阀安装在连通冷水槽的进水口与散热器的出水口的管道上。现有的冷热冲击试验装置是 通过调节安装在供液泄流支路上的泄流阀控制流量的大小的，这种控制方法在冷热切换时 给供液水泵造成很大供液压力，大大的缩短了供液水泵的使用寿命并产生很大的噪声，同 时在冷热切换时，会对供液管道和试件造成脉冲式冲击，不利于冷热冲击试验的进行。本实 用新型采用变频器来控制供液水泵的变频电机转速，从而调节供液的流量，这种控制方式 可以平滑的调节供液水泵的供液量，所以不会对供液水泵造成强大压力冲击，极大的减弱 了噪声，在切换时也不会产生脉冲冲击，不会对试件造成额外的机械冲击，保证了试验结果 的准确性，更加真实的反应了试件的冷热冲击性能。仅在连通散热器的出水口的管道上配 置热水槽气动阀和冷水槽气动阀两个气动阀即可实现冷热平滑切换。热水槽变频器和冷水槽变频器分别连接PLC可编程逻辑控制器。热水槽变频器 和冷水槽变频器按输入PLC的设定数值工作，对热水槽供液水泵和冷水槽供液水泵进行控制。连通散热器和热水槽管道上有热循环调压阀，连通散热器和冷水槽管道上有冷循 环调压阀；热水槽有热水槽加热器，冷水槽有冷水槽加热器并连接制冷压缩机。热循环调压 阀、冷循环调压阀用于调节散热器内的液体流量与压力。热水槽加热器用于控制流过散热 器的热水温度，冷水槽加热器和制冷压缩机用于控制流过散热器的冷水温度。热循环调压阀安装在连通热水槽的进水口与散热器的出水口的管道上；冷循环调 压阀安装在连通冷水槽的进水口与散热器的出水口的管道上。现有的冷热冲击试验装置采 用单调压阀，但由于循环介质温度不同密度也不同，所以这种结构只能保证冷热两种循环 状态下中的一个状态的压力和流量为确定值，即不可能在试验中保证冷热两种循环状态下 的压力和流量相同。本实用新型采用双调压阀，这样冷热循环就可以分别控制互不影响，从 而实现在冷热两种循环状态下压力和流量都相同，保证试件在相同压力和流量的情况下进 行冷热冲击试验，避免了试验时压力和流量不同对试验结果的影响。PLC可编程逻辑控制器通过驱动电路连接热水槽变频器、热水槽气动阀和热水槽 加热器；PLC可编程逻辑控制器通过驱动电路连接冷水槽变频器、冷水槽气动阀、冷水槽加 热器和制冷压缩机。这样构成了整个自动控制系统。 连接散热器的进水口的散热器进水管道上散热器进水口处有温度传感器、流量传 感器和压力传感器。计算机连接PLC和触摸屏。本实用新型的优点是在热水槽变频器和冷水槽变频器的控制下，热水槽供液变 频水泵和冷水槽供液变频水泵实现无级变速，通过控制热水槽供液变频水泵和冷水槽供液 变频水泵的开关与转速，使冷热切换平滑，减弱或消除切换时液体对散热器机械冲击和装 置的噪声污染。采用PLC实现自动控制。

本实用新型一个实施例的示意图。
具体实施方式
结合附图说明。图中热水槽供液管道20连接热水槽7出水口和散热器3的散热器进水管道21， 热水槽供液管道20上有热水槽供液水泵5和热水槽供液单向阀4 ；冷水槽供液管道19连 接冷水槽9的出水口和散热器进水管道21，冷水槽供液管道19上有冷水槽供液水泵8和 冷水槽供液单向阀6，热水槽供液水泵5和冷水槽供液水泵8是变频水泵，散热器进水管道 21上有温度传感器、流量传感器1和压力传感器2，图中没有画出温度传感器。热水槽回液 管道23连接热水槽7进水口和散热器出水管道24，热水槽回液管道23上有热循环调压阀 13和热水槽气动阀14，热水槽气动阀14是回液气动阀，热循环调压阀13是手动球阀；冷水 槽回液管道22连接冷水槽9进水口和散热器出水管道24，冷水槽回液管道22上有冷循环 调压阀11和冷水槽气动阀12，冷水槽气动阀12是回液气动阀，冷循环调压阀11是手动球 阀。热水槽7内有热水槽加热器18 ；冷水槽9内有冷水槽加热器17，冷水槽9连接制冷压 缩机10。PLC可编程逻辑控制器通过输出端口与热水槽变频器、冷水槽变频器、热水槽气动阀14、冷水槽气动阀12、热水槽加热器18、冷水槽加热器17和制冷压缩机10连接，热水槽 变频器与热水槽供液水泵5连接，冷水槽变频器与冷水槽供液水泵8连接。计算机通过数 据线与PLC和触摸屏连接，图中没有画出计算机、PLC和触摸屏。 下面介绍本实施例的工作过程首先在计算机软件界面上，设定好热水槽7和冷 水槽9的温度值，冷热循环各自的时间以及循环次数。这时热水槽加热器18、冷水槽加热器 17和制冷压缩机10开始工作，等待一定的时间，使热水槽7与冷水槽9的温度达到设定值， 并通过调节热水槽变频器、冷水槽变频器、热循环调压阀13和冷循环调压阀11来使散热器 3内的液体流量与压力达到要求值。这时通过触摸屏将冷水槽气动阀12、冷水槽供液水泵 8依次打开，使散热器冷热冲击试验台进行冷循环状态。当流量稳定后，点击计算机软件界 面上的试验启动按钮，启动本次试验。试验启动后，冷水槽供液水泵8首先停机，随后启动 热水槽供液水泵5，这时热的液体推着冷的液体经热水槽供液管道20、散热器进水管道21、 散热器3、散热器出水管道24、冷水槽回液管道22回到冷水槽9，12秒后，热水槽气动阀14 打开，随后关闭冷水槽气动阀12，这样热的液体就在热水槽7、热水槽供液水泵5、热水槽供 液单向阀4、热水槽供液管道20、散热器进水管道21、散热器3、散热器出水管道24、热水槽 回液管道23、热水槽气动阀14和热循环调压阀13构成的回路中来回流动，整个系统进入热 循环状态。当热循环达到设定的时间，系统将自动关闭热水槽供液水泵5，并随后启动冷水 槽供液水泵8，这时冷的液体推着热的液体经冷水槽供液管道19、散热器进水管道21、散热 器3、散热器出水管道24、热水槽回液管道23、热水槽气动阀14和热循环调压阀13回到热 水槽7。12秒后，冷水槽气动阀12打开，随后热水槽气动阀14关闭，这样冷的液体就在冷 水槽9、冷水槽供液水泵8、冷水槽供液单向阀6、冷水槽供液管道19、散热器进水管道21、散 热器3、散热器出水管道24、冷水槽回液管道22、冷水槽气动阀12和冷循环调压阀11构成 的回路中来回流动，整个系统进入冷循环状态。当冷循环时间到后，系统将自动进入上述的 热循环阶段，如此往复，当总的循环次数达到设定次数后，系统自动停止，并自动打印出试 验报告。在系统运行期间，计算机通过安装在散热器进水管道21上的温度传感器、流量传 感器1和压力传感器2实时记录试验的温度、流量和压力参数作为控制依据并存入数据库 中。
权利要求一种汽车散热器冷热冲击试验台，包括连通散热器(3)和热水槽(7)管道上的热水槽供液水泵(5)和热水槽气动阀(14)，连通散热器(3)和冷水槽(9)管道上的冷水槽供液水泵(8)和冷水槽气动阀(12)，其特征在于热水槽供液水泵(5)和冷水槽供液水泵(8)是变频水泵，热水槽供液水泵(5)连接热水槽变频器，冷水槽供液水泵(8)连接冷水槽变频器。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器冷热冲击试验台，其特征在于热水槽气动阀(14) 安装在连通热水槽(7)的进水口与散热器(3)的出水口的管道上；冷水槽气动阀(12)安装 在连通冷水槽(9)的进水口与散热器(3)的出水口的管道上。
3.根据权利要求1所述的汽车散热器冷热冲击试验台，其特征在于热水槽变频器和冷 水槽变频器分别连接PLC可编程逻辑控制。
4.根据权利要求1所述的汽车散热器冷热冲击试验台，其特征在于连通散热器(3)和 热水槽(7)管道上有热循环调压阀(13)，连通散热器(3)和冷水槽(9)管道上有冷循环调 压阀(11)；热水槽(7)有热水槽加热器(18)，冷水槽(9)有冷水槽加热器(17)并连接制冷 压缩机(10)。
5.根据权利要求4所述的汽车散热器冷热冲击试验台，其特征在于热循环调压阀(13) 安装在连通热水槽(7)的进水口与散热器(3)的出水口的管道上；冷循环调压阀(11)安装 在连通冷水槽(9)的进水口与散热器(3)的出水口的管道上。
6.根据权利要求1或2或4所述的汽车散热器冷热冲击试验台，其特征在于连接散热 器(3)的进水口的散热器进水管道(21)上的散热器进水口处有温度传感器、流量传感器 (1)和压力传感器(2)。
7.根据权利要求3所述的汽车散热器冷热冲击试验台，其特征在于PLC可编程逻辑控 制器还连接热水槽气动阀(14)和热水槽加热器(18) ；PLC可编程逻辑控制器还连接冷水槽 气动阀(12)、冷水槽加热器(17)和制冷压缩机(10)。
专利摘要一种汽车散热器冷热冲击试验台，包括连通散热器和热水槽管道上的热水槽供液水泵和热水槽气动阀，连通散热器和冷水槽管道上的冷水槽供液水泵和冷水槽气动阀，热水槽供液水泵和冷水槽供液水泵是变频水泵，热水槽供液水泵连接热水槽变频器，冷水槽供液水泵连接冷水槽变频器。在热水槽变频器和冷水槽变频器的控制下，热水槽供液变频水泵和冷水槽供液变频水泵实现无级变速，使冷热切换平滑，减弱或消除切换时液体对散热器机械冲击和装置的噪声污染。采用PLC实现自动控制。
文档编号G01M17/007GK201680972SQ20102016105
公开日2010年12月22日 申请日期2010年4月12日 优先权日2010年4月12日
发明者刘克新, 方礼栋, 柴方森, 王秀娟 申请人:青岛海泰自动化仪表有限公司