专利名称：扭矩传感器可靠性试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种元器件的可靠性试验装置，尤其涉及一种汽车电动助力转向 扭矩传感器的可靠性试验装置。
背景技术：
汽车电动助力转向总成的扭矩传感器在助力转向过程中起到非常重要的作用。驾 驶员在转向过程中所需助力的大小和方向都是通过扭矩传感器提供的信号来进行判断和 处理的。扭矩传感器性能是否可靠直接影响汽车电动助力转向总成的综合性能。因此对扭 矩传感器可靠性的测试是非常必要的。目前对扭矩传感器的测试，大多采用转向管柱总成 连带传感器整体测试。这种方法，虽然可以对转向管柱总成的整体性能参数进行测试，但对 转向管柱总成的整体测试设备结构复杂、运行速度慢、测试时间长、设备价格高、运行成本 高、装配繁锁。因此研制一种简单、实用的测试设备和方法是非常必要的。
发明内容针对上述缺点，本实用新型需要解决的技术问题是提供一种结构简单、运行速度 快、安装方便的扭矩传感器可靠性试验装置。为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案一种扭矩传感器可靠性试验装置， 包括电机和基座，电机连接在基座上，基座上具有固定扭矩传感器的安装位，其特征在于， 在电机动力输出轴上固定连接有非圆曲线凸轮，所述的安装位和凸轮位于基座的同侧，凸 轮位于安装位的外侧。在对扭矩传感器进行测试时，扭矩传感器被安装在安装位上，扭矩传 感器上摆臂的自由端部会与凸轮的外周面相接触。在电机的带动下凸轮发生转动时，凸轮 的曲线周面会带动摆臂往复摆动，以模拟出扭矩传感器在实际工况下的动作。根据持续测 试的时间，可以得出扭矩传感器的可靠性寿命。作为优选，所述基座是由两块相互垂直布置的基板和立板所构成，所述电机和安 装位设于立板上。底座是由两块板状体构成的，结构简单，制作方便。作为优选，所述电机和凸轮分列在立板的两侧。这样，既方便了电机的固定，也方 便了凸轮的连接和带动扭矩传感器动作。作为优选，所述电机和基板均向着立板的同一方向伸出。电机和基板位于立板的 同侧，电机可以与基板之间实现连接，提高了电机的连接稳定性。作为优选，所述的基座上设有控制器，控制器与电机相连接。通过控制器可以控制 电机的转速和持续工作的时间，这样可以对扭矩传感器的可靠性进行定量测试。作为优选，所述立板上固定连接有控制器，控制器与电机相连接，控制器和电机位 于立板的同侧，在立板的另一侧设有和控制器相连接的控制器按钮。通过控制按钮的操作， 可以方便确定电机的转速和持续工作的时间，且控制按钮与所述的凸轮、安装位位于立板 的同侧，提高了测操作的方便性，保证了整个测试装置的结构紧凑性。本实用新型的有益效果体现在[0011]本扭矩传感器可靠性试验装置仅是针对扭矩传器的可靠性而设置的，其结构简 单，造价低。扭矩传感器直接装配在所述的安装位上，而不需考虑电动助力转向总成其他部 件的装配问题，扭矩传感器的装配方便，运行速度快。本试验装置由于仅对扭矩传感器的可 靠性进行检测，所受到的其他干扰因素少，所得的试验数据准确度高，为扭矩传感器的实际 质量情况提供了准确的参考依据，便于对扭矩传感器的质量状况进行评估。

图1是本实用新型扭矩传感器可靠性试验装置的结构示意图。
具体实施方式
见图中，本实用新型扭矩传感器可靠性试验装置的结构包括基座1和电机4，电机 4连接在基座1上。基座1是由两块垂直布置的基板2和立板3构成的，基板2和立板3的 两个边缘固定连接在一起，它们构成一个直角的形状。电机4连接在立板3上，电机4上的 动力输出轴9贯穿立板3。电机4和基板2向着立板3的同一侧伸出，电机4和基板2位于 立板3的同侧。在立板3上设有安装位，该安装位用于安装固定扭矩传感器6。扭矩传感器6被装 配在所述的安装位上后，扭矩传感器6上的摆臂7伸向安装位的外侧。在电机动力输出轴 9上固定连接有一非圆曲线凸轮8，凸轮8的外周面可与扭矩传感器6上摆臂7的自由端相 接触。凸轮8的外周面为曲面，该曲面的轨迹要求在凸轮8转动并带动摆臂7摆动时，摆臂 7的摆动应与其实际的工况相一致，即摆臂7的摆动角度应为0到其最大的摆动幅度。在立板3上于电机4的同侧位置处固定连接有控制器5，控制器5与电机4相连 接，用于控制电机4的转速和转动时间。在立板3上与控制器5相应的位置处设有控制器 按钮10，控制器按钮10与控制器5相连接，控制按钮10和控制器5分列在立板的两侧。
权利要求一种扭矩传感器可靠性试验装置，包括电机和基座，电机连接在基座上，基座上具有固定扭矩传感器的安装位，其特征在于，在电机动力输出轴(9)上固定连接有非圆曲线凸轮(8)，所述的安装位和凸轮(8)位于基座(1)的同侧，凸轮(8)位于安装位的外侧。
2.根据权利要求1所述的扭矩传感器可靠性试验装置，其特征在于，所述基座(1)是由 两块相互垂直布置的基板(2)和立板(3)所构成，所述电机(4)和安装位设于立板(3)上。
3.根据权利要求2所述的扭矩传感器可靠性试验装置，其特征在于，所述电机(4)和凸 轮⑶分列在立板⑶的两侧。
4.根据权利要求2或3所述的扭矩传感器可靠性试验装置，其特征在于，所述电机(4) 和基板(2)均向着立板(3)的同一方向伸出。
5.根据权利要求1、2或3所述的扭矩传感器可靠性试验装置，其特征在于，所述的基座 (1)上设有控制器(5)，控制器(5)与电机(4)相连接。
6.根据权利要求4所述的扭矩传感器可靠性试验装置，其特征在于，所述立板(3)上固 定连接有控制器(5)，控制器(5)与电机(4)相连接，控制器(5)和电机(4)位于立板(3) 的同侧，在立板(3)的另一侧设有和控制器(5)相连接的控制器按钮(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种扭矩传感器可靠性试验装置。其解决了现有在对汽车上电动助力转向扭矩传感器的可靠性进行试验的设备结构复杂、造价高、运行繁琐、装配不便的问题。结构为一种扭矩传感器可靠性试验装置，包括电机和基座，电机连接在基座上，基座上具有固定扭矩传感器的安装位，其特征在于，在电机动力输出轴上固定连接有非圆曲线凸轮，所述的安装位和凸轮位于基座的同侧，凸轮位于安装位的外侧。
文档编号G01L25/00GK201561840SQ20092031527
公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月20日 优先权日2009年11月20日
发明者胡建辉 申请人:浙江福林国润汽车零部件有限公司