专利名称：汽车液压转向助力台架模拟加载试验方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车液压转向助力台架模拟加载试验方法，尤其是一种在发动机 试验台架上模拟转向助力泵在整车不同发动机转速下的加载特性对整机可靠性影响的试验方法。
背景技术：
目前，车用转向助力泵一般在曲轴皮带轮驱动下，产生高压油，再通过车辆的转向 系统，在不同的车速和转弯情况实现转向助力。这种采用将车辆的转向助力系统集成在转 向机内的方法，无法应用在发动机试验台架上进行加载试验，只能在整车上进行搭载试验， 试验方法的周期长，灵活性低，成本高，应用范围受到限制，而且其自动化程度不高，不能自 动在发动机试验台架上检测转向助力泵在整车不同发动机转速下的加载特性对整机可靠 性影响。

发明内容
为了克服现有的试验系统中存在的试验周期长，灵活性低，成本高，应用范围窄和 不能自动在发动机试验台架上检测转向助力泵在整车不同发动机转速下的加载特性对整 机可靠性影响的不足之处，本发明提供一种汽车液压转向助力台架模拟加载试验方法，该 发明能产生与实际行车工况相同的对发动机曲轴前端的加载，完成转向助力系统对发动机 零部件可靠性影响的试验方法，此法缩短了试验周期，降低了试验成本，提高了生产效率， 并且可以自动在发动机试验台架上检测转向助力泵在整车不同发动机转速下的加载特性 对整机可靠性影响。为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是a.对系统进行标定。首先先打开系统，使模拟加载系统滑油温度达到50°C ；将下 位机的模式转换钮拨到标定状态，不启动换向功能，在不同发动机转速下，每个转速稳定2 分钟后进行标定，并将数据输入计算机系统的上位计算机，CPU将接收的转速传感器传入的 转速数据，于此同时，CPU通过计算，输出相应的数字信号至输入输出单元，输入输出单元将 数字信号转换为电信号，并通过此信号控制比例溢流阀的开度和换向阀的换向，使系统的 油压达到规定的值，资料库通过接口将数据传输至CPU，CPU通过计算，拟合出油压和转速 曲线；b.存储数据，上位计算机中有资料库，步骤a中的采集和计算的数据存储在资料 库中；c.模拟加载。在上位计算机中设定系统油压，上位计算机将此值与其资料库中的 值进行比对，然后将结果传入CPU，CPU根据步骤b中拟合的曲线，控制控制比例溢流阀的开 度和换向阀的换向，实现转向助力的模拟。本发明的优点是该发明能产生与实际行车工况相同的对发动机曲轴前端的加载，完成转向助力系统对发动机零部件可靠性影响的试验方法，此法缩短了试验周期，降低了试验成本，提高了 生产效率，并且可以自动在发动机试验台架上检测转向助力泵在整车不同发动机转速下加 载特性对整机可靠性影响，在发动机试验台架上进行加载运行的同时，自动完成转向助力 系统对发动机零部件可靠性影响的考察，此试验方法周期短，成本低，应用范围广。


图1是本发明结构示意图； 图2是本发明的液压原理图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。由图1-图2可知，本发明a.对系统进行标定。首先先打开系统，使模拟加载系统滑油温度达到50°C ；将下位 机的模式转换钮拨到标定状态，不启动换向功能，在不同发动机转速下，每个转速稳定2分 钟后进行标定，并将数据输入计算机系统3的上位计算机11，CPU 12将接收的转速传感器 1传入的转速数据，于此同时，CPU 12通过计算，输出相应的数字信号至输入输出单元14， 输入输出单元14将数字信号转换为电信号，并通过此信号控制比例溢流阀8的开度和换向 阀9的换向，使系统的油压达到规定的值，资料库通过接口将数据传输至CPU 12, CPU 12通 过计算，拟合出油压和转速曲线；b.存储数据，上位计算机11中有资料库，步骤a中的采集和计算的数据存储在资 料库中；c.模拟加载。在上位计算机11中设定系统油压，上位计算机11将此值与其资料 库中的值进行比对，然后将结果传入CPU 12,CPU 12根据步骤b中拟合的曲线，控制控制比 例溢流阀8的开度和换向阀9的换向，实现转向助力的模拟。所述的步骤1中的发动机转速范围为0 lOOOOrpm。所述的车辆转弯时转向助力系统产生的压力值范围为1. 5MPa 3. 5Mpa。本发明在图1中计算机系统3由上位计算机11、CPU12、文本显示单元13和输入 输出单元14组成，CPU 12通过总线连接上位计算机11、文本显示单元13和输入输出单元 14，转速传感器1和换向阀9通过导线与CPU 12连接，比例溢流阀8和压力传感器4与输 入输出单元14连接，输入输出单元14另一端接有比例溢流阀8，比例溢流阀8与安全溢流 阀5之间采用管路导通，其间的道路上安装有换热器7，转向助力泵10—端与曲轴固接，其 与液压油缸6间装有换向阀9，转速传感器1固定于转向助力泵10上，温度传感器2装于油 箱上，并且通过导线与计算机系统相接。下面简述其工作原理和过程在图2中，首先对系统进行标定，打开系统，并开启转向助力泵10，使模拟加载系 统滑油温度达到50°C，此温度由温度传感器2测量并通过导线传输至计算机系统3 ；将下位 机的模式转换钮拨到标定状态，不启动换向功能；在不同发动机转速下，每个转速稳定2分 钟后进行标定，并将数据输入计算机系统3的上位计算机11 ；CPU 12将接收的转速传感器 1传入的转速数据，于此同时，CPU 12通过计算，并采集压力传感器4测量的油压信号，输出相应的数字信号至输入输出单元14，输入输出单元14将数字信号转换为电信号，并通过此 信号控制比例溢流阀8的开度和换向阀9的开闭，换向阀9控制液压油缸6的换向，使系统 的油压达到规定的值，资料库通过接口将数据传输至CPU 12，CPU 12通过计算，拟合出油 压和转速曲线。上位计算机11中有资料库，以上数据存储在资料库中。需要加载时，首先 在上位计算机11中设定系统油压，上位计算机11将此值与其资料库中的值进行比对，然后 将结果传入CPU 12，CPU 12根据拟合的曲线， 控制控制比例溢流阀8的开度和换向阀9的 换向，自动实现转向助力的模拟。安全溢流阀5用于系统的安全压阀，当系统压力过高时， 此阀打开，换热器7带走系统产生的热量，CPU 12控制文本显示单元13显示数据。
权利要求
一种汽车液压转向助力台架模拟加载试验方法，其特征在于a.对系统进行标定。首先先打开系统，使模拟加载系统滑油温度达到50℃；将下位机的模式转换钮拨到标定状态，不启动换向功能，在不同发动机转速下，每个转速稳定2分钟后进行标定，并将数据输入计算机系统(3)的上位计算机(11)，CPU(12)将接收的转速传感器(1)传入的转速数据，于此同时，CPU(12)通过计算，输出相应的数字信号至输入输出单元(14)，输入输出单元(14)将数字信号转换为电信号，并通过此信号控制比例溢流阀(8)的开度和换向阀(9)的换向，使系统的油压达到规定的值，资料库通过接口将数据传输至CPU(12)，CPU(12)通过计算，拟合出油压和转速曲线；b.存储数据，上位计算机(11)中有资料库，步骤a中的采集和计算的数据存储在资料库中；c.模拟加载。在上位计算机(11)中设定系统油压，上位计算机(11)将此值与其资料库中的值进行比对，然后将结果传入CPU(12)，CPU(12)根据步骤b中拟合的曲线，控制控制比例溢流阀(8)的开度和换向阀(9)的换向，实现转向助力的模拟。
2.根据权利要求1所述的汽车液压转向助力台架模拟加载试验方法，其特征在于所 述的步骤(1)中的发动机转速范围为O lOOOOrpm。
3.根据权利要求1所述的汽车液压转向助力台架模拟加载试验方法，其特征在于所 述的车辆转弯时转向助力系统产生的压力值范围为1. 5MPa 3. 5Mpa。
全文摘要
本发明涉及一种在发动机试验台架上模拟转向助力泵在整车不同发动机转速下的加载特性对整机可靠性影响的试验方法，首先，对系统进行标定，记录不同转速下的油压值，并且进行曲线拟合，然后系统中的计算机系统对数据进行存储与处理，最后，在计算机系统中的上位计算机，中设定系统油压，上位计算机，将此值与其资料库中的值进行比对，然后将结果传入CPU，CPU，根据步骤b中拟合的曲线，控制比例溢流阀的开度和换向阀的换向，实现转向助力的模拟。本方法在发动机试验台架上进行加载运行的同时，完成转向助力系统对发动机零部件可靠性影响的考察，其试验周期短，试验成本低，应用范围广。
文档编号G01M13/02GK101846583SQ201010186598
公开日2010年9月29日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日
发明者卢洪泉, 田海涛 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司