专利名称：汽车智能化座椅电参数模拟系统及建立方法
技术领域：
本发明涉及一种电性能模拟系统，特别涉及一种汽车智能化座椅电参数模拟系统及建立方法。
背景技术：
现在汽车的普及，对汽车的舒适度和安全性有了更高的要求，随之现汽车座椅电功能趋于多样化，座椅产品实现过程的自动化程度在提升，为了提高生产，新型/集成化的自制电功能测量仪器在生产线广泛使用，与之配套的计量器具数量品种不断增加，部分计量器具在生产过程中由生产作业员100%使用，目前计量器具单点式(着重质量部使用计量器具)的管理方式，无法满足计量器具使用普及化需求，自动化测试设备外校，只能进行点校准(设备上的电阻箱/电流表)，无法实现系统性校准(无法实现软件系统/测试 回路/外接线的校准)，最终导致分析判断跟不上生产的节奏。

发明内容
本发明是针对现在智能座椅测试手段跟不上生产的问题，提出了一种汽车智能化座椅电参数模拟系统及建立方法，现场人员可配带模拟系统，当场可验证问题的出处是否是来源于产品还是来源于车身上等其他问题；可以节约拿取替换样件的时间，原解决方法是回到总装重新拿取好的座椅产品样件去替换。本发明的技术方案为一种汽车智能化座椅电参数模拟系统，包括标定功能分布参数网络模型、马达功能分布参数网络模型、安全功能分布参数网络模型、娱乐功能分布参数网络模型，被测座椅的功能模块与对应的功能分布参数网络模型进行电参数模拟，功能分布参数网络模型将模拟结果输出，功能分布参数网络模型输出信号经过AD转换模块进行模数转换后，信号送入CPU处理器进行处理，CPU处理器输出送人机界面显示，电源管理给CPU处理器供电。所述功能分布参数网络模型以座椅中的零件作为标准器件进行分布参数电路模拟，每个标准器件由电阻器、电感器和电容器组成的链形电路构成标准器件的功能分布参数网络模型，电阻器、电感器和电容器分别由数个最小单元的电阻、电感和电容排列组合而成。所述标准器件的功能分布参数网络模型中包括标准器件的极限参数和失效参数。一种汽车智能化座椅电参数模拟系统建立方法，具体包括如下步骤
I )、将座椅的功能模块中的零件作为标准器件，进行分布参数网络模拟，得到标准器件的分量模拟 2)将所得分量模拟图分解为由无数个单元长度的线性段组成的集总分量模拟图，根据集总分量模拟图用电阻器、电感器和电容器搭建集总分量参数电路；
3)对集总分量参数电路进行模拟测试，实验测试包括极限参数模拟测试、失效参数模拟测试，根据模拟测试结果得到带有标准器件检测参数的功能分布参数网络模型；
4)被模拟座椅的实际器件相对应的功能分布参数网络模型输出，输出识别模拟信号接AD转换模块，AD转换模块将模型输出的模拟量转为数字量后输出到CPU处理器，CPU处理器处理数据后输出到人机界面显示被测座椅的实际器件的检测结果。本发明的有益效果在于本发明汽车智能化座椅电参数模拟系统及建立方法，在系统中建立各个器件的参数模型，方便生产现场、客户现场和单功能的测试，方便携带，具备所有座椅各测试计量器具功能，大大提高了座椅生产检测和销售的便利性。


图I为本发明汽车智能化座椅电参数模拟系 统结构示意 图2为本发明汽车智能化座椅电参数模拟系统中分布参数网络模块建立分析 图3为本发明汽车智能化座椅电参数模拟系统中滑道电机进行分量模拟 图4为本发明汽车智能化座椅电参数模拟系统中安全气囊分布参数矢量 图5为本发明汽车智能化座椅电参数模拟系统中电机分布参数矢量 图6为本发明汽车智能化座椅电参数模拟系统中安全气囊分布参数网络模型等效电路图。
具体实施例方式如图I所示新型汽车智能化座椅电参数模拟系统结构示意图,座椅包括标定功能模块I、马达功能模块2、安全功能模块3和娱乐系统功能模块，座椅的各功能模块通过对应的分布参数网络模型5、6、7、8，对座椅的实际的性能指标进行分析后输出，输出信号经过AD转换模块9进行转换后，送入CPU处理器11进行处理后，送人机界面10显示，电源管理12给CPU处理器11供电。在整个测试系统中最关键的点为分布参数网络模型的设计，设计根据网络结点上所满足的基尔霍夫定律和泊松方程差分方程相的原理，设计网络电阻ri与差分网络的步长(间隔)的平方成正比，网络结点中供入的电流I与f0成正比的模拟设备模拟稳定电流场、引力场和横定磁场的方法。可快速获得复杂情况下的电场、磁场和引力场曲线，通过模拟对实测资料进行物理解释，通称网络模拟零件&整椅。分布参数网络模型包括器件标准参数模拟、极限参数模拟和失效参数模拟，对座椅的每个功能模块中的零件作为标准器件进行分布参数电路模拟，然后对标准器件的分布参数电路进行极限参数设定和失效参数设定。 对分布参数电路进行模拟
I.建立模型将分析对象设想为许多个无穷小在每个长度元可以抽象成一个集总参数电路。集总参数电路级联而成的链形电路。2.根据模型写方程参照长度元dx抽象成的集总参数电路，利用KCL和KVL(见基尔霍夫定律)求得性能。3.建模完成后，使用阻抗分析仪对特定参数进行验证，使用实验法最终确认。如图2所示分布参数网络模块建立分析图，用合适的实际电阻器、电感器和电容器来实现，便可得到一个线性尺寸很小的人工实际链形电路。例图3为滑道电机E进行分量模拟图，阻抗Z=R+j (XL-XC)，如图4和5分别为安全气囊和电机的分布参数矢量图。经过实验验证下表I为座椅零件典型分布参数表。
表I
权利要求
1.一种汽车智能化座椅电參数模拟系统，其特征在于，包括标定功能分布參数网络模型、马达功能分布參数网络模型、安全功能分布參数网络模型、娱乐功能分布參数网络模型，被测座椅的功能模块与对应的功能分布參数网络模型进行电參数模拟，功能分布參数网络模型将模拟结果输出，功能分布參数网络模型输出信号经过AD转换模块进行模数转换后，信号送入CPU处理器进行处理，CPU处理器输出送人机界面显示，电源管理给CPU处理器供电。
2.根据权利要求I所述汽车智能化座椅电參数模拟系统，其特征在于，所述功能分布參数网络模型以座椅中的零件作为标准器件进行分布參数电路模拟，每个标准器件由电阻器、电感器和电容器组成的链形电路构成标准器件的功能分布參数网络模型，电阻器、电感器和电容器分别由数个最小単元的电阻、电感和电容排列组合而成。
3.根据权利要求2所述汽车智能化座椅电參数模拟系统，其特征在于，所述标准器件的功能分布參数网络模型中包括标准器件的极限參数和失效參数。
4.一种汽车智能化座椅电參数模拟系统建立方法，其特征在于，具体包括如下步骤 I )、将座椅的功能模块中的零件作为标准器件，进行分布參数网络模拟，得到标准器件的分量模拟图； 2)将所得分量模拟图分解为由无数个单元长度的线性段组成的集总分量模拟图，根据集总分量模拟图用电阻器、电感器和电容器搭建集总分量參数电路； 3)对集总分量參数电路进行模拟测试，实验测试包括极限參数模拟测试、失效參数模拟测试，根据模拟测试结果得到带有标准器件检测參数的功能分布參数网络模型； 4)被模拟座椅的实际电參数与对应的功能分布參数网络模型对比后输出，输出接AD转换模块，AD转换模块将模型输出的模拟量转为数字量后输出到CPU处理器，CPU处理器处理数据后输出，输出信号送入人机界面，显示被测座椅的实际器件的模拟状态結果。
全文摘要
本发明涉及一种汽车智能化座椅电参数模拟系统及建立方法，将座椅产品的功能模块建立相对应的分布参数网络模型，分布参数网络模型输出识别信号经过AD转换模块进行转换后，送入CPU处理器进行处理后，送人机界面显示状态，电源管理给CPU处理器供电。在系统中建立各个器件的参数模型，方便生产现场、客户现场和单功能的测试，方便携带，现场人员可配带模拟系统，当场可验证问题的出处是否是来源于座椅产品还是来源于车身上等其他的问题，具备所有电气化座椅电功能器具功能，大大提高了座椅生产电检测和销售的便利性。
文档编号G01M17/007GK102818710SQ201210283090
公开日2012年12月12日 申请日期2012年8月10日 优先权日2012年8月10日
发明者钱锋 申请人:上海延锋江森座椅有限公司