专利名称：一种汽车安全试验用的车辆侧翻发生装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全试验用的车辆测试设备，尤其是一种汽车侧翻发生装置。
背景技术：
在汽车制造行业中，为了提高汽车安全系数，需要对车辆进行各种安全试验，如汽 车的侧翻试验、正面碰撞试验、侧面撞击试验等，其中侧翻试验是安全试验的重点项目之 一。该项目主要检测汽车在侧翻过程中的安全保护性能，车辆壳体结构变形情况。所以，需 要一种模拟汽车侧翻的发生装置，用于检测汽车侧翻后的安全性能及相关技术指标。目前， 汽车企业通常是临时搭建简易设施进行试验，这种方式比较繁琐。而且，由于人工试验施加 的力的大小不均勻，因此容易影响侧翻的测试结果。一件公告号为CN201277913Y，公告日 为2009年7月22日，发明创造的名称为“带坡道的侧翻转试验台”的中国专利公开了一 种带坡道的侧翻转的试验台，其包括长长的坡道、爬坡试验、驻车试验、制动试验、侧翻试验 等。该试验台集中了多个测试项目于一身，能够进行多项试验，但是该试验台的实施需要 搭建许多外围设施，占地面积非常大。另外，该翻转试验台的铰接位置设在试验台的一侧边 上，要使试验台的转动角度达到使汽车侧翻，则活塞杆的伸出长度应较长，压力缸也相应较 长，这对压力缸的使用极为不利。本实用新型的装置是，通过一个简单的连杆机构组合成推 动机构，使装置结构更简单、使用方便、操作简单。
发明内容本实用新型的目的是提供一种用于汽车安全试验的结构简单、操作容易的车辆侧 翻发生装置。为了实现上述技术目的，本实用新型采用了以下技术方案一种汽车安全试验用 的车辆侧翻发生装置，包括底座、测试台，所述车辆侧翻发生装置还包括推动机构，所述推 动机构包括压力缸、上连杆、下连杆，所述测试台一侧铰接在底座上，另一侧与上连杆的一 端连接，所述压力缸和下连杆的一端分别枢接在底座上并相对设置，所述压力缸和下连杆 的另一端枢接在上连杆上远离测试台的一端。上连杆和下连杆张开最大夹角小于180度。 推动装置采用连杆机构，相应的尺寸也大大减少，在施加相同力的情况下，能轻易地将被测 试物推翻。作为优选，所述的底座与测试台之间最大转动角度为55度，保证测试对象达到侧 翻要求。作为优选，所述的推动机构至少有两组，呈纵向平行布置，根据测试对象的不同重 量设置推动机构的组数。作为优选，所述的压力缸为压力油缸或为压力气缸，压力缸根据被检测对象设置 使用油缸或气缸。作为优选，在底座上还设置有支撑测试台的若干支撑柱，保证试验台初始位置平稳。采用上述技术方案后，本实用新型提供的汽车安全试验用的车辆侧翻发生装置具 有以下有益效果1.采用连杆推动机构，结构简单、紧凑，效果明显。2.安装方便，容易操作使用。

图1是本实用新型的主视图图2是图1的俯视图图3是图1的右视图图中底座1测试台2推动机构3支撑柱4支座11压力缸支座12下连 杆支座13支承座21上连杆支座22压力缸31活塞杆32上连杆33下连杆34。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
做详细描述。在图1、图2、图3中，汽车安全试验用的车辆侧翻发生装置，包括底座1、测试台2 和推动机构3。所述的底座1由型钢或钢板制作，底座1上固定有支座11、压力缸支座12、 下连杆支座13。所述的测试台2由型钢或钢板制作，测试台2上固定有支承座21、上连杆 支座22、挡板23，挡板23设置在测试台2的前端，可以阻挡被测试物在小角度时滑出测试 台2。测试台2通过支承座21与底座1的支座11铰接连接，使测试台2可相对于底座1转 动。推动机构3包括压力缸31、上连杆33、下连杆34，所述测试台2 —侧铰接在底座1上， 另一侧与上连杆33的一端连接，所述压力缸31和下连杆34的一端分别枢接在底座1上并 相对设置，所述压力缸31和下连杆34的另一端枢接在上连杆33上远离测试台2的一端。 所述压力缸31根据被测对象可以是压力气缸或压力油缸，在本实施例中，所述压力缸31为 压力气缸，以压缩空气为动力源。推动机构3分别连接在底座1、测试台2上，并通过对压力 缸31施加力，使测试台2在一个扇形角度内转动，其最大转动角度为55度，上连杆33和下 连杆34张开最大夹角小于180度。支承座21与支座11铰接点设置在测试台2前端的三分之一的位置，使试验台2 的转动中心上移，在施加相同力的情况下，比测试台2与底座1的铰接点在侧边上省力，同 时使压力缸31长度尺寸和上连杆33、下连杆34尺寸也相应减短。为了保证有足够大的推动力和保持车辆侧翻发生装置稳定工作，在装置中设置有 两组所述推动机构3，并在纵向平行布置。在测试台2的推动机构3 —侧设置有若干支撑柱4，主要目的是保证测试台2初始 位置平稳。装置使用时，首先将汽车安全试验的车辆侧翻发生装置放在平整的场地上，在装 置的前端设置一个坡道，被测车辆按照要求停放在测试台2上，然后打开压力源，启动推动 机构3，使所述测试台2发生转动，将被测车辆推翻，实现侧翻测试目的。本实用新型要点是，通过一个简单的连杆机构组合成推动机构，使装置结构更简 单、使用方便、操作简单。
权利要求一种汽车安全试验用的车辆侧翻发生装置，包括底座(1)、测试台(2)，其特征是，所述车辆侧翻发生装置还包括推动机构(3)，所述推动机构(3)包括压力缸(31)、上连杆(33)、下连杆(34)，所述测试台(2)一侧铰接在底座(1)上，另一侧与上连杆(33)的一端连接，所述压力缸(31)和下连杆(34)的一端分别枢接在底座(1)上并相对设置，所述压力缸(31)和下连杆(34)的另一端枢接在上连杆(33)上远离测试台(2)的一端。
2.根据权利要求1所述的汽车安全试验用的车辆侧翻发生装置，其特征是，所述的底 座(1)与测试台(2)之间最大转动角度为55度。
3.根据权利要求1或2所述的汽车安全试验用的车辆侧翻发生装置，其特征是，所述的 推动机构(3)至少有两组，呈纵向平行布置。
4.根据权利要求1或2所述的汽车安全试验用的车辆侧翻发生装置，其特征是，所述的 压力缸(31)为压力油缸。
5.根据权利要求1或2所述的汽车安全试验用的车辆侧翻发生装置，其特征是，所述的 压力缸(31)为压力气缸。
6.根据权利要求1或2所述的汽车安全试验用的车辆侧翻发生装置，其特征是，在底座 1上还设置有支撑测试台(2)的若干支撑柱(4)。
7.根据权利要求3所述的汽车安全试验用的车辆侧翻发生装置，其特征是，所述的压 力缸(31)为压力油缸。
8.根据权利要求3所述的汽车安全试验用的车辆侧翻发生装置，其特征是，所述的压 力缸(31)为压力气缸。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车安全试验用的车辆侧翻发生装置。旨在提供提供一种结构简单、操作容易的侧翻发生装置。包括底座、测试台，所述车辆侧翻发生装置还包括推动机构，所述推动机构包括压力缸、上连杆、下连杆，所述测试台一侧铰接在底座上，另一侧与上连杆的一端连接，所述压力缸和下连杆的一端分别枢接在底座上并相对设置，所述压力缸和下连杆的另一端枢接在上连杆上远离测试台的一端。本实用新型要点是，通过一个简单的连杆机构组合成推动机构，使装置结构更简单、使用方便、操作简单。
文档编号G01M17/007GK201773004SQ201020261090
公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者刘卫国, 吴成明, 张毅, 李书福, 李月明, 杨健, 赵福全, 韩刚 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司