专利名称：可调式立管定位夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车架立管定位夹具，尤其是一种用于摩托车、轻便摩托车在
开发阶段车架立管焊接或检测用的可调式立管定位夹具。
背景技术：
目前，摩托车、轻便摩托车的车架试制或检测时因定位制作困难或不准等原因，经常出现车架焊接后立管倾角误差大、立管歪斜等问题，因立管为摩托车整车的主要定位基准，立管的误差引起整个车架焊接误差大，同时在分析三座标检测的数据时很难判定是哪里出了问题，不知该向哪个方向进行修正，样件试装的问题和三座标检测的数据分析矛盾等问题。这给开发带来较大困难，往往凭经验进行判定，很难有较准确的数据资料来判定样件与资料的符合性。同时摩托车、轻便摩托车在开发过程中因车架立管相对于基准的高度和立管倾角、长度等不相同，故定位夹具不能通用，每开发一个产品试制时就必须投入新的定位夹具，制作一套可调立管定位夹具运用到新产品开发中，可节约开发成本、縮短开发周期，提高样件制作精度，易于开发过程中的问题分析。 所以如何开发一套安装调整方便，可适应不同型号摩托车的摩托车立管定位夹具就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述不足，而提供一种安装调整方便，可适应不同型号摩托车立管定位的定位夹具，并使其具有结构简单，安装调整方便，尺寸精度高，可縮短开发周期，节约制造成本，可避免车架立管夹具的重复投入，可保证在试制和检测的准确性，易于开发过程中的问题分析等优点。[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案[0006] —种可调式立管定位夹具，包括 基座，在其上方水平设置有一块及以上的标准垫块，用于支承支撑座组合；所述标准垫块可通过自身数量的增减来对应不同高度的车架立管； 支撑座组合，包括水平设置的支撑座和竖直设置于支撑座上方一端中部的支撑，支撑座上方放置有三角形的标准角度垫块，标准角度垫块、支撑座、标准垫块、基座之间靠螺栓紧固连为一体，用于支承立管定位座组合； 立管定位座组合，包括平板状的立管定位座、垂直设置于立管定位座上方一端中部的立管定位轴、垂直设置于立管定位座上方另一端中部的矩形定位管、设置于立管定位座上方矩形定位管两侧的加强板，所述立管定位座的一端铰接在支撑上，下表面与标准角度垫块的斜面贴合并采用螺栓将两者紧固连为一体，立管定位轴下部螺纹联接下定位圈，下定位圈下端有一锁紧螺母用于下定位圈在立管定位轴上定位，立管定位轴上部套装有上定位圈，上定位圈上端设置有立管压板，用于将车架立管压紧固定于立管定位轴上的下定位圈和上定位圈之间，所述立管压板的一端视所定位车架立管的长度插接固定在矩形定位管上部相应位置的安装孔内。 具体地说本实用新型在其夹具下部基座上增加可调节高度的标准垫块，其上为 前后方向可调的支撑座组合，并用4颗双头螺栓和螺母将基座、标准垫块、支撑座组合、标 准角度垫块固定为一体；在支撑座组合上放置标准角度垫块，立管定位座组合通过销与支 撑座组合联接，立管定位座组合绕销转动使其底面与标准角度垫块的斜面完全接触，再用 双头螺栓和螺母将两者固定在一起。立管定位座组合上有一立管定位轴，立管定位轴下部 为M25X1的螺纹，其上装有立管下定位圈，它可通过旋上旋下微调立管的前后和高度尺寸， 最后用螺母锁紧。立管定位座组合上还有一矩形定位管，矩形定位管上部有多个安装孔，可 根据车架立管的长度来选择安装孔，用此安装孔装配立管压板。立管定位轴装入车架立管 后用立管上定位圈空套在立管定位轴上，装入车架立管内，再用立管压板压紧，固整个立管 定位完成。 与现有技术相比，本实用新型具有以下优点 由于采用了本技术方案的夹具结构，增减标准垫块可调节高度，支撑座组合的腰 圆孔可调节前后尺寸，更换不同角度的标准角度垫块可调节立管的安装角度，矩形定位管 上部有多个安装孔可适应不同长度的车架立管。本发明具有结构简单，安装方便， 一次投入 可多次使用，同时其制造精度高，定位准确其数据可量化，能较准确的反映问题，给开发提 供可靠的数据分析，可节约开发成本、縮短开发周期，提高样件制作精度，易于开发过程中 的问题分析。

图1是本实用新型可调式立管定位夹具的结构示意图。 图2是本实用新型中支撑座组合的结构示意图。 图3是图2的俯视图。 图4是本实用新型中立管定位座组合的结构示意图，为了清晰显示其结构，未画 出立管压板构件。 图5是图4的俯视图，其中为了清晰显示其结构，去掉了立管定位轴构件。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明。 如图l所示，具体实施时，在下部基座l上增加可调节高度的一个或多个标准垫块 3，其上为前后方向可调的支撑座组合4，在支撑座组合4上放置标准角度垫块6，并用4颗 双头螺栓2和螺母5将基座1、标准垫块3、支撑座组合4、标准角度垫块6固定为一体；以 上各件接触面均采用磨削加工，以保证尺寸的正确性、平行度和垂直度。支撑座组合4(见 图2及图3)由支撑4-1和支撑座4-2组成，支撑4-1的中心线与支撑座4-2的中心重合， 为完全对称件。支撑座4-2上有4个腰圆孔，孔边有刻度记号，便于调整前后尺寸；通过销 8穿过立管定位座组合7——支撑4-1——立管定位座组合7再用挡圈9固定；立管定位座 组合7绕销8转动使其底面与标准角度垫块6的斜面完全接触，为保证立管定位座组合7 的底面能与不同标准角度垫块6的斜面能完全接触，支撑4-1的孔径应比销的直径大3 5mm便于调整角度。标准角度垫块6有两螺纹孔，装入双头螺栓10穿过立管定位座组合7用螺母ll将两者固定在一起。立管定位座组合7(见图4及图5)由立管定位座7-4、立管 定位轴7-3、矩形定位管7-l、两加强板7-2组成，此件为完全对称件。立管定位轴7-3压入 立管定位座7-4的中心孔内，保证立管定位轴7-3的轴心线与立管定位座7-4底面的垂直 度在0. 05以内，矩形定位管7-1与两加强板7-2焊接后磨其底面使矩形定位管7-1的轴心 线与立管定位座7-4底面的垂直度在0. 05以内；立管定位轴7-3下部为M28X1的螺纹，其 上装有立管下定位圈13，它可通过旋上旋下微调立管的前后和高度尺寸，最后用螺母12锁 紧。立管定位座组合7上还有一矩形定位管7-l，矩形定位管上部有多个安装孔，可根据车 架立管的长度来选择安装孔，用此安装孔装配立管压板16。立管定位轴7-3装入车架立管 后用立管上定位圈15空套在立管定位轴上，装入车架立管内，再用立管压板16压紧，立管 压板16中部有一U形槽，槽宽与立管定位轴7-3直径相当，压紧时立管定位轴7-3穿过U 形槽，U形槽的内表面及为立管定位轴7-3上部的Z向定位，固整个立管定位完成。 现采用这种增减标准垫块可调节高度，支撑座组合的腰圆孔可调节前后尺寸，更 换不同角度的标准角度垫块可调节立管的安装角度，矩形定位管上部有多个安装孔可适应 不同长度的车架立管。本发明具有结构简单，安装方便，一次投入可多次使用，同时其制造 精度高，定位准确其数据可量化，能较准确的反映问题，给开发提供可靠的数据分析，可节 约开发成本、縮短开发周期，提高样件制作精度，易于开发过程中的问题分析。
权利要求一种可调式立管定位夹具，包括基座，在其上方水平设置有一块及以上的标准垫块，用于支承支撑座组合；支撑座组合，包括水平设置的支撑座和竖直设置于支撑座上方一端中部的支撑，支撑座上方放置有三角形的标准角度垫块，标准角度垫块、支撑座、标准垫块、基座之间靠螺栓紧固连为一体，用于支承立管定位座组合；立管定位座组合，包括平板状的立管定位座、垂直设置于立管定位座上方一端中部的立管定位轴、垂直设置于立管定位座上方另一端中部的矩形定位管、设置于立管定位座上方矩形定位管两侧的加强板，所述立管定位座的一端铰接在支撑上，下表面与标准角度垫块的斜面贴合并采用螺栓将两者紧固连为一体，立管定位轴下部螺纹联接下定位圈，下定位圈下端有一锁紧螺母用于下定位圈在立管定位轴上定位，立管定位轴上部套装有上定位圈，上定位圈上端设置有立管压板，用于将车架立管压紧固定于立管定位轴上的下定位圈和上定位圈之间，所述立管压板的一端视所定位车架立管的长度插接固定在矩形定位管上部相应位置的安装孔内。
专利摘要本实用新型公开了一种可调式立管定位夹具，包括基座，上方水平设置有标准垫块；支撑座组合，包括水平设置的支撑座和设置于支撑座上方的支撑，支撑座组合之上为三角形的标准角度垫块，标准角度垫块、支撑座、标准垫块、基座之间靠螺栓紧固连为一体，用于支承立管定位座组合；支承立管定位座组合，用于定位车架立管，它包括立管定位座、垂直设置于立管定位座上方的立管定位轴和矩形定位管、设置于矩形定位管两侧的加强板。本实用新型具有结构简单，安装调整方便，尺寸精度高，可缩短开发周期，节约制造成本，可避免车架立管夹具的重复投入，可保证在试制和检测的准确性，易于开发过程中的问题分析等优点。
文档编号G01D11/16GK201455592SQ20092012767
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月15日 优先权日2009年6月15日
发明者李文勤, 王金龙 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司