专利名称：机车整车布线耐压试验转接工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机车试验工艺设备领域，具体而言，涉及一种机车整车布线耐压试验转接工装。
背景技术：
过去，现有电力机车的制造过程中，整车布线的耐压试验设置在低压试验工序后面，耐压试验的受试设备几乎包括了所有的高、低压电器(电子产品除外)以及电线路。缺点是①电器件在组装前已经做过耐压试验，再经受一次耐压试验会降低其绝缘性能；② 缺少布线质量检测与控制环节，导致机车调试过程中，若导线有接地、交叉短路等故障，需重新布线来解决，造成返工返修等问题。

实用新型内容本实用新型旨在提供一种机车整车布线耐压试验转接工装，在电器设备安装后、 接线前只针对整车布线进行耐压试验，而各屏柜内的电器件不再参与试验，防止了电器件绝缘性能的下降，并能对布线质量进行有效检测和控制。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种机车整车布线耐压试验转接工装，其特征在于，包括多个线路连接装置，设置在各待检测线路之间。进一步地，线路连接装置包括引出插头，连接至机车上的各耐压插座，并引出插座内的待检测线路至检测装置，引出插头包括插头本体；接线端子，设置在插座本体上；引出线，一端与接线端子连接，另一端伸出插座本体。进一步地，线路连接装置包括鳄鱼夹连接装置，鳄鱼夹连接装置包括设置在两端的鳄鱼夹和连接两个鳄鱼夹的连接导线，一端的鳄鱼夹连接至机车上的待检测线路的第一导线，另一端的鳄鱼夹连接至检测装置。进一步地，线路连接装置包括香蕉插头，香蕉插头包括设置在两端的香蕉接头和连接两个香蕉接头的连接导线，一端的香蕉接头连接在机车上的各耐压插座上，另一端的香蕉接头连接至检测装置。进一步地，线路连接装置包括转接板，转接板包括输入端和输出端，输入端通过导线连接至机车上的各耐压插座，与输入端对应的输出端通过导线连接至检测装置。进一步地，线路连接装置包括引出插头、鳄鱼夹连接装置、香蕉插头、以及转接板中的任意组合。进一步地，机车整车布线耐压试验转接工装还包括绝缘板，设置在线路连接装置与待检测线路的连接位置。根据本实用新型的技术方案，机车整车布线耐压试验转接工装包括多个线路连接装置，设置在各待检测线路和/或连接器之间，能够检查机车车辆上各种电路中的电缆状态，保持其具有良好的连接状态，而各屏柜内的电器件不再参与试验，防止了电器件绝缘性能的下降，并能对布线质量进行有效检测和控制。

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1示出了根据本实用新型的实施例的机车整车布线耐压试验转接工装的引出插头结构示意图；图2示出了根据本实用新型的实施例的机车整车布线耐压试验转接工装的鳄鱼夹的结构示意图；图3示出了根据本实用新型的实施例的机车整车布线耐压试验转接工装的香蕉插头的结构示意图；图4示出了根据本实用新型的实施例的机车整车布线耐压试验转接工装的转接板的结构示意图；图5示出了根据本实用新型的实施例的机车整车布线耐压试验转接工装的绝缘板的结构示意图；以及图6示出了根据本实用新型的实施例的机车整车布线耐压试验转接工装的连接结构示意图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。此工装的设计依据是TB/T1333. 1-2002铁路应用机车车辆电气设备第1部分一般使用条件和通用规则，该规定已与国际标准IEC61133接轨。如图1至图5所示，根据本实用新型的实施例，机车整车布线耐压试验转接工装包括多个线路连接装置，设置在各待检测线路和/或连接器之间，并在电器设备安装后、接线前只针对整车布线进行耐压试验，而各屏柜内的电器件不再参与试验，防止了电器件绝缘性能的下降，并能对布线质量进行有效检测和控制，能够检查机车车辆上各种电路中的电缆状态，保持其具有良好的连接状态。线路连接装置包括引出插头10、绝缘板50、香蕉插头30、转接板40、鳄鱼夹连接装置20等。对于机车上同一电路等级的待检测线路的各导线分别按散线和连接器两种设计方式分开，其中散线用短接线短接起来。对于各耐压插座内的导线，则使用引出插头10按照动力线、屏蔽层的分类方式，分别短接后引出来，以实现动力线对地、屏蔽层对动力线和地之间的耐压试验。引出插头10包括插头本体、设置在插座本体下端的接线端子11、和一端与接线端子11连接另一端引出插座本体的引出线12，接线端子11连接至机车上的各耐压插座，并通过与接线端子11连接的引出线12引出插座内的待检测线路至检测装置50，以便对耐压插座内的线路进行检测。鳄鱼夹连接装置20包括设置在两端的鳄鱼夹和连接两个鳄鱼夹的连接导线，鳄鱼夹连接装置20 —端连接至机车上的散接待检测线路的第一导线，另一端连接至检测装置50，用于某些待检测线路的散线之间的短接；香蕉插头30和转接板40用于各耐压插座的待检测线路的短接，其中香蕉插头30 —端连接在机车上的各耐压插座上，另一端连接至检测装置50，包括香蕉接头31和与香蕉接头31连接的连接导线，转接板40的输入端通过导线连接至机车上的各耐压插座，与输入端对应的输出端通过导线连接至检测装置50。机车整车布线耐压试验转接工装还包括绝缘板60。绝缘板60的目的是绝缘防护， 一般设置在线路连接装置与待检测线路和/或连接器的连接位置，对机车整车布线耐压试验转接工装与待检测线路和/或连接器的连接形成绝缘防护，保证在进行耐压试验时的安全。线路连接装置还可以包括引出插头10、鳄鱼夹20、香蕉插头30、转接板40中的任意组合以连接各待检测线路和连接器。例如可以将香蕉插头30的一端连接至耐压插座，另一端连接至转接板40，实现耐压插座内的待检测线路和检测装置50的连接。耐压试验应在布线完成后进行，所有设备都不得接线，所有连接器均不连接。在耐压试验前，要检查并确认全车的连接器均未连接。在耐压试验时要保证耐压试验区域无闲杂人员，耐压试验进行时要有安全警示显示。具体操作如下将主电路各回路的导线用短接线分别全部短接在一起；低压辅助回路(AC380V电路、AC220V电路)分别全部短接在一起；控制电路(DC110V电路)用工艺转接连接器、短接线全部短接在一起；网络回路用工艺转接连接器 、短接线全部短接在一起；
然后将连接后的接线的另一端连接至检测装置；分别对每个电路进行对地耐压试验，这时其它所有的电路原则上应接地。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果机车整车布线耐压试验转接工装包括多个线路连接装置，设置在各待检测线路和/或连接器之间，能够检查机车车辆上各种电路中的电缆状态，保持其具有良好的连接状态，而各屏柜内的电器件不再参与试验，防止了电器件绝缘性能的下降，并能对布线质量进行有效检测和控制。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种机车整车布线耐压试验转接工装，其特征在于，包括多个线路连接装置，设置在机车上的各待检测线路之间。
2.根据权利要求1所述的机车整车布线耐压试验转接工装，其特征在于，所述线路连接装置包括引出插头(10)，连接至所述机车上的各耐压插座，并引出所述插座内的所述待检测线路至检测装置(50)，所述引出插头(10)包括插头本体；接线端子(11)，设置在所述插座本体上；引出线(12)，一端与所述接线端子(11)连接，另一端伸出所述插座本体。
3.根据权利要求1所述的机车整车布线耐压试验转接工装，其特征在于，所述线路连接装置包括鳄鱼夹连接装置(20)，所述鳄鱼夹连接装置00)包括设置在两端的鳄鱼夹和连接两个所述鳄鱼夹的连接导线，一端的所述鳄鱼夹连接至所述机车上的所述待检测线路的第一导线，另一端的所述鳄鱼夹连接至检测装置(50)。
4.根据权利要求1所述的机车整车布线耐压试验转接工装，其特征在于，所述线路连接装置包括香蕉插头(30)，所述香蕉插头(30)包括设置在两端的香蕉接头(31)和连接两个所述香蕉接头(31)的连接导线，一端的所述香蕉接头(31)连接在所述机车上的各耐压插座上，另一端的所述香蕉接头(31)连接至检测装置(50)。
5.根据权利要求1所述的机车整车布线耐压试验转接工装，其特征在于，所述线路连接装置包括转接板(40)，所述转接板00)包括输入端和输出端，所述输入端通过导线连接至所述机车上的各耐压插座，与所述输入端对应的所述输出端通过导线连接至检测装置 (50)。
6.根据权利要求1所述的机车整车布线耐压试验转接工装，其特征在于，所述线路连接装置包括引出插头(10)、鳄鱼夹连接装置(20)、香蕉插头(30)、以及转接板00)中的任思组合。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的机车整车布线耐压试验转接工装，其特征在于， 还包括绝缘板(60)，设置在所述线路连接装置与所述待检测线路的连接位置。
专利摘要本实用新型公开了一种机车整车布线耐压试验转接工装。该试验转接工装包括线路连接装置，设置在各待检测线路之间。根据本实用新型的机车整车布线耐压试验转接工装，在电器设备安装后、接线前只针对整车布线进行耐压试验，而各屏柜内的电器件不再参与试验，防止了电器件绝缘性能的下降，并能对布线质量进行有效检测和控制。
文档编号G01R1/02GK202133744SQ20112018490
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日
发明者张秋芬, 王丹丹, 赵玉苗 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司