专利名称：一种获取汽轮机轴封系统漏气量的方法
技术领域：
本发明涉及汽轮机轴封系统控制领域，特别是涉及一种获取汽轮机轴封系统漏气量的方法。
背景技术：
轴封系统是蒸汽质量能量平衡系统中的一个特殊而又重要的环节。透平中的蒸汽在两个主要部件即主轴与汽缸之间运动，由于主轴旋转运动而汽缸静止，因此在隔板和主轴及动叶顶部与汽缸之间必须有一个间隙。由于汽缸内蒸汽压力与外界大气压不等，所以汽轮机内的高压蒸汽将从这些间隙向外漏出。此外，在汽轮机的高压端或高中压缸的两端，在主轴穿出汽缸处，蒸汽也会向外泄漏，这些都会使汽轮机的效率降低，增大凝结水损失。在汽轮机的低压端或低压缸的两端，因为汽缸内的压力低于大气压力，在主轴穿出汽缸处，会有空气漏入汽缸，使机组真空恶化，并增大抽汽器的负荷。
工程上的广泛采用齿形轴封，它又分为曲径轴封和光轴轴封两种。如曲径轴封，当一段轴封前的蒸汽状态、轴封后压力以及主要几何参数(如漏汽面积轴封齿数等)都给定时，轴封漏汽量将有一确定的值。由斯托陀拉公式的分析，并且考虑到压差很小，可以近似的按不可压流体处理，则根据连续方程，可以计算出通过孔口的漏汽量。但是由于电厂提供的设计参数只包括少数几个负荷下轴封漏气量，而不包含轴封结构参数，因此该方法并不容易实现。另一方面，在近似的情况下，大都依据设计参数中不同负荷下的漏汽流量，以实际电厂负荷对其进行插值计算，但计算表明，轴封漏汽量和负荷之间并非严格线性关系。当负荷变化时，轴封漏气量的变化率并不是常数。因此，当厂方提供的设计工况很少的时候，插值区间会扩大，这样会使插值结果更加偏离真实值。综上，目前计算轴封漏气量的精确度不高，难于保证汽轮机的效率。

发明内容
本发明的目的是提出一种获取汽轮机轴封系统漏气量的方法，可以提高计算轴封漏气量的精确度，保证汽轮机的效率。为达到上述目的，采用的技术方案是一种获取汽轮机轴封系统漏气量的方法，包括步骤获取汽轮机轴封系统中各个压力缸漏气端的密封系统热力设计参数；其中，所述密封系统热力设计参数包括各漏气端的理论漏气量、各漏气端的理论排汽驱动背压以及各漏气端的理论排汽驱动焓；根据各个所述压力缸漏气端的密封系统热力设计参数，获取各个所述压力缸漏气端的总流量系数；获取各个所述压力缸漏气端的实时排汽驱动背压和实时排汽驱动焓；利用各个所述压力缸漏气端的总流量系数、各个所述压力缸漏气端的所述实时排汽驱动背压和所述实时排汽驱动焓，获得各个所述压力缸漏气端的实时漏气量；当所述实时漏气总量不满足预设的漏气量时，发出报警。本发明根据汽轮机轴封系统中各个压力缸漏气端的密封系统热力设计参数，得到各个压力缸漏气端的总流量系数；然后实时获取各个压力缸漏气端的排汽驱动背压和排汽驱动焓，由此可得到各个压力缸实时的排汽驱动比容；继而根据各个压力缸的总流量系数、各个压力缸实时的排汽驱动比容，即可得到各个压力缸的实时漏气流量；根据本发明方法得到的各个压力缸实时漏气流量，相比传统方法，更加准确的反映汽轮机轴封系统的工作状况；当压力缸的实时漏气流量不满足预设的漏气量时，发出报警；提醒工作人员进行故障排查，可以保证汽轮机的安全和效率。


图I为本发明方法的一个实施例流程图。
具体实施例方式为便于理解本发明，下面将结合附图进行阐述。本发明提出一种获取汽轮机轴封系统漏气量的方法，请参考图1，包括步骤S101、获取汽轮机轴封系统中各个压力缸漏气端的密封系统热力设计参数；获取的密封系统热力设计参数包括各漏气端的理论漏气量、各漏气端的理论排汽驱动背压以及各漏气端的理论排汽驱动焓。S102、根据各个压力缸漏气端的密封系统热力设计参数，获取各个压力缸漏气端的总流量系数；具体的，该步骤可按照以下步骤去实现根据当前压力缸漏气端的理论排汽驱动背压和所述当前压力缸漏气端的理论排汽驱动焓得到所述当前压力缸漏气端的理论排汽驱动比容；具体计算方法，本领域技术人员可以按照一般的步骤进行，此处不再赘述；根据公
权利要求
1.一种获取汽轮机轴封系统漏气量的方法，其特征在于，包括步骤 获取汽轮机轴封系统中各个压力缸漏气端的密封系统热力设计参数；其中，所述密封系统热力设计参数包括各漏气端的理论漏气量、各漏气端的理论排汽驱动背压以及各漏气端的理论排汽驱动焓； 根据各个所述压力缸漏气端的密封系统热力设计参数，获取各个所述压力缸漏气端的总流量系数； 获取各个所述压力缸漏气端的实时排汽驱动背压和实时排汽驱动焓； 利用各个所述压力缸漏气端的总流量系数、各个所述压力缸漏气端的所述实时排汽驱动背压和所述实时排汽驱动焓，获得各个所述压力缸漏气端的实时漏气量； 当所述实时漏气总量不满足预设的漏气量时，发出报警。
2.根据权利要求I所述的获取汽轮机轴封系统漏气量的方法，其特征在于，所述根据各个压力缸漏气端的密封系统热力设计参数，获取各个所述压力缸漏气端的总流量系数的步骤具体为 根据当前压力缸漏气端的理论排汽驱动背压和所述当前压力缸漏气端的理论排汽驱动焓，得到所述当前压力缸漏气端的理论排汽驱动比容； 根据公式/ = ag/ $获取各个所述压力缸漏气端的总流量系数； 其中，AG为当前压力刚漏气端的理论漏气量； (|为所述当前压力缸漏气端的理论排汽驱动背压；v。为所述当前压力缸漏气端的理论排汽驱动比容。
3.根据权利要求2所述的获取汽轮机轴封系统漏气量的方法，其特征在于，所述利用各个压力缸漏气端的总流量系数、各个所述压力缸漏气端的所述实时排汽驱动背压和所述实时排汽驱动焓，获得各个所述压力缸漏气端的实时漏气量的步骤具体为 根据当前压力缸漏气端的实时排汽驱动背压和所述当前压力缸漏气端的实时排汽驱动焓，得到所述当前压力缸漏气端的实时排汽驱动比容； 根据公式F = /x M获得各个所述压力缸漏气端的实时漏气量；其中，PraH为当前V vCm压力缸漏气端的实时排汽驱动背压Wceh为所述当前压力缸漏气端的实时排汽驱动比容。
全文摘要
本发明提出一种获取汽轮机轴封系统漏气量的方法，包括步骤获取汽轮机轴封系统中各个压力缸漏气端的密封系统热力设计参数；其中，密封系统热力设计参数包括各漏气端的理论漏气量、各漏气端的理论排汽驱动背压以及各漏气端的理论排汽驱动焓；根据各个压力缸漏气端的密封系统热力设计参数，获取各个压力缸漏气端的总流量系数；获取各个压力缸漏气端的实时排汽驱动背压和实时排汽驱动焓；利用各个压力缸漏气端的总流量系数、各个压力缸漏气端的实时排汽驱动背压和实时排汽驱动焓，获得各个压力缸漏气端的实时漏气量；当实时漏气总量不满足预设的漏气量时，发出报警。可以提高计算轴封漏气量的精确度，保证汽轮机的效率。
文档编号G01M3/00GK102798502SQ20121029111
公开日2012年11月28日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日
发明者罗嘉, 陈世和, 张曦, 庞志强, 孙立明 申请人:广东电网公司电力科学研究院, 北京同方电子科技有限公司