专利名称：电动车残电量显示系统及其残电量显示方法
技术领域：
本发明涉及一种电动车电量显示系统及电量显示方法，并且尤其涉及藉由电动车 行进时速，判定电池电量检测时机的电动车残电量显示系统及其残电量显示方法。
背景技术：
请参照图IA绘示现有技术的电动车的电池放电曲线示意图、图IB绘示现有技术 的电动车模拟式电压计量表的数值偏摆或漂移示意图与图IC绘示现有技术的电动车数字 式电压计量表的数值浮动示意图。图IC中，数字式电压计量表2结合于一液晶显示器61。在现有技术中，以规格为12V12Ah的电池为例，为使电动车取得足够的电能以受 电驱动，设计人员会将多个电池作串接。依据电动车不同的规格与功率值，设计人员串接多 个电池以产生足够的电能，如串接3个电池(12V*3 = 36V)或4个电池(12V*4 = 48V)。显示电动车的电池组件残电量最常见的做法是，检测所有电池串接后所产生的总 电压值，并将总电压值显示于电动车的一电压计量表或仪表显示器(如液晶显示器或将电 压计量表结合于仪表显示器中)。然而，电动车于初步发动、静止状态转变为行进状态(以下称之为整车时段TO) 时，电量控制器会令其控制的电池组件释放出大量的电流，以提供马达取得足够电流产生 得以突破最大静摩擦力的动能。但电池组件的电池为铅酸电池，且各铅酸电池处于整车时段TO时，电压计量表所 呈现的电压值即会有偏摆或漂移的情形发生。盖因，铅酸电池在大量释放电流时，为维持其功率恒定(P = IV，P为功率，I为电 流，V为电压)的特性，铅酸电池的提供电压即会大幅下降或不稳定。但现今的电压计量表 多以量测电池的电压作为电量残存的依据，即会产生上述电压计量表呈现数值偏摆或漂移 的情形。举例电池组件包括4个规格为12V12Ah的铅酸电池，每一铅酸电池的电流规格 为9A 15A，且能产生12*4 = 48V的电压。假设电动车的马达常态驱动规格为MOOW = 48V*50A，从静止至运转的驱动电流需求为60A，电池组件的总电压值会下降至M00W/60A =40V，整整下降了 8V。即如图IA与图1B，铅酸电池在整车时段T0，且电压计量表为模拟式电压计量表1 时，模拟式电压计量表1的电压指针受铅酸电池的电压下降的影响而产生指针偏摆或漂移 的情形。又如图IA与图1C，在铅酸电池大量放电期间，且电压计量表为数字式电压计量表 2时，数字式电压计量表2呈现的电压值受铅酸电池的电压下降的影响，会产生数值、计量 符号逐渐下降或浮动的情形。直至马达突破最大静摩擦力而稳定旋转，马达转速至一定转速值(RPM)，亦或电动 车行进速度至一定的时速值，马达不需再取得大量电流时，电量控制器才令电池组件释放 可供马达常态运作的电流，电压计量表所呈现的电量才会正常数值。如此较易造成使用者误判电池已损坏，或电池充电后乃未能充足其电量，从而不断进行充电行为以导致电池寿命缩短。更甚者，易造成使用者误判电量控制器、显示器或电 压计量表等仪器故障，而进行不必要的仪器更新作业，产生无谓的仪器更新成本。另一方 面，易造成使用者对电池或相关仪器的品质有所疑问，从而损害相关电池制造厂商或仪器 制造厂商的商誉。因此，如何提供一种于整车时段中，不受铅酸电池电压降低特性影响的电量显示 设备，为厂商应思虑的问题。

发明内容
本发明要解决的问题是提供一种不受铅酸电池特性影响，以显示稳定电压值的电 量显示系统或其显示方法。为解决上述系统问题，本发明披露一种电动车残电量显示系统，其包括电动车的 一马达、控制马达运转的马达控制器、一供电予马达及其马达控制器的电池组件、一检测电 池组件电压的电压检测器、一显示器与一电连接上述元件的处理器。其中，处理器会利用电 压检测器取得电池组件的一初始电压值，并从马达控制器取得马达的一马达转速，当时速 值低于一时速界限值时，输出初始电压值于显示器。反之，当时速值达到时速界限值以上 时，处理器会周期性从电压检测器取得对应电池组件输出电力的输出电压值，以定时计算 出一平均电压值，并从最末顺序的两个平均电压值中选出一低平均电压值显示于显示器本发明解决上述方法问题的电动车残电量显示方法，其包括由一处理器利用一 电压检测器取得一电池组件的一初始电压值；由处理器从一马达控制器取得其控制的一马 达的转速，以计算出一时速值，其中马达及其马达控制器电池组件的供电而被驱动；由处理 器判定时速值是否达到一时速界限值；当判定时速值低于时速界限值时，由处理器显示初 始电压值于一显示器；及，当处理器判定时速值达到时速界限值以上时，处理器周期性从电 压检测器取得电池组件的输出电压值，以定时计算出一平均电压值，以从最末顺序的两个 平均电压值中选出一低平均电压值显示于显示器。本发明的特点在于本发明披露的电量显示系统及其显示方法，于电量显示过程期 间并不受铅酸电池特性影响而产生数值浮动的情形，故相关的显示器或电压计量表不会有 指针偏摆或数值漂移的情形，以避免使用者误判电池已损坏，或认为电池电量不足而不断 充电以缩短电池寿命的情形发生。更进一步，使用者亦不会误判相关仪器为故障而更换电 量显示仪器。而且，使用者亦不会无故质疑电池或相关仪器的品质，有助于提升或维持相关 电池制造厂商或仪器制造厂商的商誉。


图IA绘示现有技术的电动车的电池放电曲线示意图；图IB绘示现有技术的电动车模拟式电压计量表的数值偏摆或漂移示意图；图IC绘示现有技术的电动车数字式电压计量表的数值浮动示意图；图2绘示本发明电动车残电量显示系统实施例的系统架构示意图；图3A绘示本发明电动车残电量显示系统实施例的电压曲线比较图；图;3B绘示本发明电动车残电量显示系统实施例的模拟式电压计量表显示数值示 意图3C绘示本发明电动车残电量显示系统实施例的数字式电压计量表显示数值示 意图；图4A绘示本发明电动车残电量显示系统实施例的平均电压曲线图；图4B绘示本发明图4A的工作周期Tl的实际电量曲线图；图4C绘示本发明图4A的工作周期T2的实际电量曲线图；图5绘示本发明电动车残电量显示方法实施例的流程示意图；以及图6绘示图5中步骤S 160的细部流程示意图。主要元件符号说明1模拟式电压计量表2数字式电压计量表10处理器20电池组件21电量控制器22铅酸电池30马达控制器31 马达40电力整流器50电压检测器60显示器61液晶显示器TO整车时段T1、T2工作周期
具体实施例方式现在配合图式将本发明优选实施例详细说明如下。首先请参照图2绘示本发明电动车残电量显示系统实施例的系统架构示意图。本 实施例披露的系统应用于电动车，系统包括电动车的一马达31、一控制马达运转的马达控 制器30、一电池组件20、一电压检测器50、一显示器60与电连接上述元件的处理器10。其中，电池组件20包括一电量控制器21与多个铅酸电池22，铅酸电池22串接后 而电连接于电量控制器21，由电量控制器21控制铅酸电池22的放电量。在本实施例中， 以四个串接而成的铅酸电池22进行说明，各铅酸电池22串接后所提供的常态工作电压为 48V，且电池组件20电连接包括马达31及其马达控制器30在内的各电动车的电子元件，以 提供电力驱动上述电子元件。电压检测器50连接电池组件20的电力输出端，用以量测电池组件20提供电力的 输出电压值，此输出电压值会由处理器10所取得。当电动车发动时，电池组件20会与其它相关电子元件形成连通状态，使各电子元 件受电驱动，马达31及其马达控制器30亦是如此。此时，处理器10会通过电压检测器50 取得一初始电压值，此初始电压值反应出各铅酸电池22串接后所提供的常态工作电压，在 此假设初始电压值为48V。
接着，处理器10会连接马达控制器30，以取得马达31目前的转速，并藉由马达转 速计算出电动车当前的时速值。接着，处理器10会将此时速值与预先设定的一时速界限值 相比较，判断时速值是否为达到时速界限值或其以上的数值。若时速值低于此时速界限值， 处理器10会直接将前述的初始电压值显示于一显示器60，此显示器60为液晶显示器或电 压计量表(数字式或模拟式皆适用)。反之，当处理器10判断上述的时速值达到时速界限值，或其以上的数值时，则周 期性地从电压检测器50取得电池组件20的输出电压值，并定时利用上述的输出电压值计 算出一平均电压值，再比较最末顺序的两个平均电压值，从中选择出数值较低者作为一低 平均电压值，将其显示于显示器60。请同时参照图2、图3A绘示本发明电动车残电量显示系统实施例的电压曲线比较 图、图:3B绘示本发明电动车残电量显示系统实施例的模拟式电压计量表显示数值示意图 与图3C绘示本发明电动车残电量显示系统实施例的数字式电压计量表显示数值示意图。如图3A绘示，其呈现整车时段T0，也就是电动车为发动、静止状态转换至行进状 态期间，显示器60所显示的电压变化曲线。其中，实线为本发明系统所呈现的电压曲线，虚 线为图IA中，现有技术所会呈现的电压曲线。上述的时速界限值假设为5km，即电动车时速 值在5km内，其马达31尚未能稳定运转。电动车从静止转换至行进时，其时速会从Okm逐渐提升。此时，马达控制器30令 电池组件20释放出大量的电流，以提供马达31取得足够电流以产生得以突破最大静摩擦 的动能，以开始马达31旋转作业。在电动车的时速值未达5km之前，处理器10则将先前取得的初始电压值显示于显 示器60上，即48V。故显示器60不会呈现出如虚线般的电压数值浮动的现象。一但电动车 的时速值达5km及其以上数值后，处理器10即电压检测器50周期性取得对应电池组件20 的输出电压的输出电压值，以进行后续残电量显示作业。如图:3B，当显示器60为模拟式电压计量表1时，在电动车的时速值未达5km前，模 拟式电压计量表1的指针会稳定指在初始电压值，即48V。同理，如图3C，本实施例以显示器60为数字式电压计量表2为例，且结合于一液晶 显示器61。当电动车的时速值未达5km前，数字式电压计量表2的电量符号会稳定位于初 始电压值，即48V。然而，上述的初始电压值、时速界限值与电池串接数并不以上述为限，亦适用于其 它相似数值与相异数量电池串接情形，如时速界限值处于0公里至5公里的数值范围内，亦 或时速界限值为1公里、2公里、3公里、4公里与5公里中任一者。请同时参照图2、图4A绘示本发明电动车残电量显示系统实施例的平均电压曲线 图、图4B绘示本发明图4A的工作周期Tl的电量值曲线图、图4C绘示本发明图4A的工作 周期T2的电量值曲线图。如前述，处理器10在判断时速值达到时速界限值，或其以上的数值时，即代表马 达31已突破最大静摩擦的影响，并稳定地运转，马达控制器30即告知电池组件20释放供 马达常态运作的电流。此时，处理器10会于每一工作周期从电压检测器50取得多个输出电压值，其对应 电池组件20的输出电压。接着，处理器10会定时利用上述的输出电压值计算出个别对应每一工作周期的一平均电压值，并比较最末顺序的两个平均电压值，以从中选择出数值较 低者作为一低平均电压值，将其显示于显示器60。各平均电压值形成的曲线图如图4A所绘示，每一工作周期为1秒，处理器10会在 每一工作周期产生一平均电压值，而每工作周期对应的平均电压值会等同或小于前一工作 周期对应的平均电压值，以确保显示器60显示较为准确的电压值。如图4A与图4B，以工作周期Tl及其前一工作周期的平均电压值进行说明。举例而言，处理器10以每2毫秒(ms)从电压检测器50取得对应电池组件20提 供电力的输出电压值。以图4B说明，假设第4秒至第5秒之间为最末一工作周期，即工作 周期Tl，第3秒至第4秒之间为最末二工作周期。其中，对应第4秒的平均电压值为44V，视其为一第一平均电压值。在工作周期Tl 期间，处理器10在4. 2秒、4. 4秒、4. 6秒、4. 8秒、与第5秒时，个别取得的输出电压值为 43. 8V、44. 4V、44. 1V、44. 8V与44. 9V。处理器10将其作加总再除以撷取次数，以计算出对 应第5秒(或称对应工作周期Tl)的平均电压值，即(43. 8+44. 4+44. 1+44. 8+44. 9)V/5 次=44. 4V。处理器10会令44. 4V为第二平均电压值，并比较第一平均电压值与第二平均电压 值，从中取数值较低者。此例中，第一平均电压值较低，则处理器10即视第一平均电压值为 前述的低平均电压值(即44. 0V)，并将其显示于显示器60上。又如图4A与图4C，以工作周期T2及其前一工作周期Tl的平均电压值进行说明。 举例而言，以图4C说明，假设第5秒至第6秒之间为最末一工作周期，即工作周期T2，第4 秒至第5秒之间为最末二工作周期，即工作周期Tl。其中对应工作周期Tl的平均电压值为44V，处理器10视其为一第一平均电 压值。在工作周期T2期间，处理器10会在5. 2秒、5. 4秒、5. 6秒、5. 8秒、与第6秒 个别取得电压检测器50提供的输出电压值，分别为44. 2V、45. 1V、42. 9V、43. 8V与 43. 0V。处理器10将其作加总再除以撷取次数，以计算出对应第6秒的平均电压值，即 (44. 2+45. 1+42. 9+43. 8+43. 0)V/5次=43. 8V，令其为第二平均电压值，并比较第一平均电 压值与第二平均电压值，从中取数值较低者。此例中，第二平均电压值较低，则处理器10即 视第二平均电压值为前述的低平均电压值(即43. 8V)，并将其显示于显示器60上。然而，当第一平均电压值与第二平均电压值为相等时，处理器则取其中任一者作 为前述的低平均电压值。其次，若低平均电压值难以因应于显示器60的数值显示规格(如 仅显示整数或示意的符号图形)时，则处理器10调整此低平均电压值以符合显示器60的 数值显示规格，如四舍五入法、无条件消去法或无条件进位法。此外，如图2，系统还包括一电力整流器40，其电连接电池组件20，用以调变电池 组件20的输出电流为电动车的各电子元件适用的电流，或形成供电动车进行初始化作业 的整车电源。在此说明，本实施例的处理器10具有多个型态(1)微处理单元 (Microprocessing Unit)与固件(Firmware)，固件预配置于微处理单元的存储器；(2)固 件另配置一存储IC、芯片等记忆储存组件，使其与微处理单元电连接，供微处理单元读取固 件以执行相关作业。请参照图5绘示本发明电动车残电量显示方法实施例的流程示意图，请同时参阅图2至图4B以利于了解，本实施例的流程适用于图2绘示的系统架构或与其功能等效的系 统架构。此方法包括由一处理器10利用一电压检测器50取得一电池组件20的一初始电压值(步骤 Sl 10)。其中，电池组件20包括一电量控制器21与多个铅酸电池22，铅酸电池22串接后而 电连接于电量控制器21，由电量控制器21控制铅酸电池22的放电量。当电动车发动时， 处理器10会通过电压检测器50取得电池组件20提供电量的一初始电压值。本实施例中， 以四个串接而成的铅酸电池22进行说明，各铅酸电池22串接后所提供的常态工作电压为 48V,因此，处理器10取得的初始电压值亦为48V。由处理器10从一马达控制器30取得其控制的一马达31的转速，以计算出一时速 值(步骤S120)。如前述，电池组件20电连接包括马达31及其马达控制器30在内的各电 动车的电子元件，以提供电力驱动上述电子元件。如图3A，电动车为发动、静止状态转换至行进状态期间，马达控制器30会令电池 组件20释放出大量的电流，以提供马达31取得足够电流以产生得以突破最大静摩擦的动 能，令马达31开始转动以使电动车开始行进。电动车的时速会从Okm逐渐提升，处理器10 会从马达控制器30取得马达31目前的转速，并藉由此马达31的转速计算出电动车当前的 时速值。由处理器10判定前述的时速值是否达到一时速界限值(步骤S130)。此时速界限 值预先设定于处理器10中，时速界限值处于0公里至5公里的数值范围内，亦或以整数呈 现，如1公里、2公里、3公里、4公里与5公里中任一者。但不以此为限，亦适用于相类似数 值格式。当判定时速值低于时速界限值时，由处理器10显示初始电压值于一显示器60 (步 骤 S140)。如图3A，假定时速界限值为5km，当处理器10判定电动车的时速值未达5km时，处 理器10仍会将先前取得的初始电压值显示于显示器60上，即48V。故显示器60不会显示 如现有技术中电压数值浮动的现象，而是维持48V。当判定时速值达到时速界限值以上时，由处理器10周期性从电压检测器50取得 电池组件20的输出电压值，以定时计算出一平均电压值(步骤S150)。承上，假定时速界限 值为5km，一但电动车的时速值达5km及其以上数值后，处理器10即电压检测器50周期性 取得对应电池组件20的输出电压的输出电压值，并计算出每一工作周期所对应的平均电 压值。如图4A、图4B与图4C所绘示，处理器10每2毫秒(ms)从电压检测器50取得对 应电池组件20提供电力的输出电压值，每1秒视为一工作周期，处理器10会在每一工作周 期产生一平均电压值。最末顺序的两个平均电压值中选出一低平均电压值显示于显示器60 (步骤 S160)。如前述，处理器10所计算出的各平均电压值中，每工作周期对应的平均电压值会等 同或小于前一工作周期对应的平均电压值，以确保显示器60显示较为准确的电压值。处理器10会更进一步判断目前的时速值是否低于前述的时速界限值(步骤 S170)。当处理器10判断目前的时速值未低于前述的时速界限值，以本实施例而言，即电动 车的时速值未低于5Km，处理器10即返回步骤S 150，以持续计算出末一工作周期的平均电压值。反之，当处理器10判断目前的时速值低于前述的时速界限值，以本实施例而言， 即电动车的时速值低于5Km，处理器10即令目前平均电压值为初始电压值(步骤S171)，并 返回步骤S120。请同时参照图6绘示的图5中步骤S160的细部流程示意图，其包括，判断第一平 均电压值是否低于第二平均电压值(步骤S161)。当处理器10判断第一平均电压值低于第二平均电压值，即视第一平均电压值为 前述的低平均电压值，并显示于显示器60 (步骤S162)。此步骤以图4B作辅助说明，假设第4秒至第5秒之间为最末一工作周期，第3秒 至第4秒之间为最末二工作周期。其中对应第4秒的平均电压值为44V，视其为一第一平均 电压值。而在第4秒至第5秒之间，处理器10在4. 2秒、4. 4秒、4. 6秒、4. 8秒、与第5秒时 个别取得的输出电压值为43. 8V、44. 4V、44. 1V、44. 8V与44. 9V。处理器10会计算出对应第 5秒的平均电压值，即(43. 8+44. 4+44. 1+44. 8+44. 9)V/5 次=44. 4V。处理器10会视44. 4V为第二平均电压值，并比较第一平均电压值与第二平均电压 值，从中取数值较低者。因第一平均电压值的数值较低，处理器10会视第一平均电压值为前述的低平均 电压值(即44V)，并将其显示于显示器60上。当处理器10判断第二平均电压值低于第一平均电压值，即视第二平均电压值为 前述的低平均电压值，并显示于显示器60上(步骤S163)。此步骤以图4C作辅助说明，假设第4秒至第5秒之间为最末二工作周期，即Tl，对 应Tl的平均电压值为44V，处理器10视其为一第一平均电压值；第5秒至第6秒之间为最 末一工作周期，即T2。第5秒至第6秒之间，处理器10在5. 2秒、5. 4秒、5. 6秒、5. 8秒、与 第6秒时个别取得的输出电压值为44. 2V、45. 1V、42. 9V、43. 8V与43. OV。处理器10会计算 出对应第6秒的平均电压值，即(44. 2+45. 1+42. 9+43. 8+43. 0)V/5 次=43. 8V。处理器10会视43. 8V为第二平均电压值，并比较第一平均电压值与第二平均电压 值，从中取数值较低者。因第二平均电压值的数值较低，处理器10会视第二平均电压值为前述的低平均 电压值(即43. 8V)，并将其显示于显示器60上。综上所述，乃仅记载本发明为呈现解决问题所采用的技术手段的实施方式或实施 例而已，并非用来限定本发明专利实施的范围。即凡与本发明权利要求书文义相符，或依本 发明权利要求书所做的均等变化与修饰，皆为本发明权利要求书所涵盖。
权利要求
1.一种电动车残电量显示系统，其包括一马达、一用以控制所述马达运转的马达控制 器、一供电予所述马达及所述马达控制器的电池组件、一检测所述电池组件电压的电压检 测器、一显示器与一电连接所述马达控制器、所述电压检测器与所述显示器的处理器，所述 处理器利用所述电压检测器取得对应所述电池组件的输出电压的输出电压值并显示于所 述显示器，其特征在于所述处理器利用所述电压检测器取得所述电池组件的一初始电压值，并从所述马达控 制器取得所述马达的转速，以计算出一时速值，当所述时速值低于一时速界限值时，输出所 述初始电压值于所述显示器，以及当所述时速值达到所述时速界限值以上时，周期性从所 述电压检测器取得所述电池组件的输出电压值，以定时计算出一平均电压值，且从最末顺 序的两个平均电压值中选出一低平均电压值显示于所述显示器。
2.如权利要求1所述的电动车残电量显示系统，其中所述处理器于每一工作周期从所 述电压检测器取得多个输出电压值，并利用所述多个输出电压值计算出对应的各所述工作 周期的平均电压值。
3.如权利要求1所述的电动车残电量显示系统，其中所述两个平均电压值包括对应末 一工作周期的一第一平均电压值与末二工作周期的一第二平均电压值，所述处理器判断所 述第一平均电压值低于所述第二平均电压值时，视所述第一平均电压值为所述低平均电压值。
4.如权利要求1所述的电动车残电量显示系统，其中所述两个平均电压值包括对应末 一工作周期的一第一平均电压值与末二工作周期的一第二平均电压值，所述处理器判断所 述第二平均电压值低于所述第一平均电压值时，视所述第二平均电压值为所述低平均电压值。
5.如权利要求1所述的电动车残电量显示系统，其中所述两个平均电压值包括对应末 一工作周期的一第一平均电压值与末二工作周期的一第二平均电压值，所述处理器判断所 述第二平均电压值等于所述第一平均电压值时，选择任一者为所述低平均电压值。
6.一种电动车残电量显示方法，其特征在于所述方法包括由一处理器利用一电压检测器取得一电池组件的一初始电压值；由所述处理器从一马达控制器取得其控制的一马达的转速，以计算出一时速值，其中 所述马达及其马达控制器受所述电池组件的供电而被驱动；由所述处理器判定所述时速值是否达到一时速界限值；当判定所述时速值低于所述时速界限值时，由所述处理器显示所述初始电压值于一显 不器；当判定所述时速值达到所述时速界限值以上时，由所述处理器周期性从所述电压检测 器取得所述电池组件的输出电压值，以定时计算出一平均电压值；以及从最末顺序的两个平均电压值中选出一低平均电压值显示于所述显示器。
7.如权利要求6所述的电动车残电量显示方法，其中所述处理器于每一工作周期从所 述电压检测器取得多个输出电压值，并利用所述多个输出电压值计算出对应的各所述工作 周期的平均电压值。
8.如权利要求6所述的电动车残电量显示方法，其中所述两个平均电压值包括对应末 一工作周期的一第一平均电压值与末二工作周期的一第二平均电压值，所述处理器判断所述第一平均电压值低于所述第二平均电压值时，视所述第一平均电压值为所述低平均电压值。
9.如权利要求6所述的电动车残电量显示方法，其中所述两个平均电压值包括对应末 一工作周期的一第一平均电压值与末二工作周期的一第二平均电压值，所述处理器判断所 述第二平均电压值低于所述第一平均电压值时，视所述第二平均电压值为所述低平均电压值。
10.如权利要求6所述的电动车残电量显示方法，其中还包括 判断所述电动车目前的时速值是否低于所述时速界限值；当判断为是，返回由所述处理器周期性从所述电压检测器取得所述电池组件的输出电 压值，以定时计算出所述平均电压值的所述步骤；以及当判断为否，令一目前平均电压值为初始电压值，返回由所述处理器从所述马达控制 器取得其控制的一马达的转速，以计算出一时速值的所述步骤。
全文摘要
本发明披露了一种电动车残电量显示系统及其残电量显示方法。此系统包括电动车的马达控制器及其控制的马达、用以供电马达及马达控制器的电池组件、电压检测器、显示器与处理器。处理器利用电压检测器取得对应电池组件的一初始电压值，再从马达控制器取得马达的转速以计算出电动车行进的时速值，将其与一预设的时速界限值比对，以依据比对结果来决定显示初始电压值于显示器，或是周期性从电压检测器取得电池组件的输出电压值，定时计算出一平均电压值，再从中选择出一低平均电压值来显示于显示器。
文档编号G01R31/36GK102129037SQ20101000379
公开日2011年7月20日 申请日期2010年1月18日 优先权日2010年1月18日
发明者石柏良, 谢富桔, 黄宏耀 申请人:光阳工业股份有限公司