专利名称：一种轮速传感器的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮速传感器的安装结构。
背景技术：
轮速传感器是用来测量车轮转速的部件，通常与金属感应环配合使用，现有的轮速传感器和金属感应环通常安装在车辆的制动盘附近，直接暴露在外界空气中，外界的杂物、水汽等很容易粘到轮速传感器和金属感应环上，影响轮速传感器正常的信号采集，使轮速传感器易老化失效。

实用新型内容本实用新型为解决上述的轮速传感器和金属感应环暴露在外界空气中而导致的各种问题，提供一种轮速传感器的安装结构，该安装结构可避免轮速传感器和金属感应环暴露在空气中，避免由此而导致的各种问题。本实用新型的轮速传感器的安装结构，包括减速器壳体和可转动地安装在减速器壳体中的齿轮，其中，所述安装结构还包括轮速传感器、安装壳、弹性密封塞和与轮速传感器相适配的金属感应环，所述减速器壳体上设有与所述安装壳相适配的第一安装孔，所述安装壳安装在所述第一安装孔处且安装壳的一端伸到减速器壳体内，所述轮速传感器的一端为感应端，另一端设有引出导线，所述轮速传感器安装在安装壳中，所述感应端伸到安装壳外且面对所述金属感应环，所述金属感应环固定安装在所述齿轮上可被所述感应端感应到的位置，所述弹性密封塞安装在安装壳的另一端处，所述引出导线从弹性密封塞中穿出到减速器壳体外，所述弹性密封塞与安装壳和弓I出导线均挤压接触。进一步地，所述安装结构还包括第一密封圈，所述第一密封圈安装在安装壳和第一安装孔之间，第一密封圈与安装壳和第一安装孔均挤压接触。进一步地，所述第一密封圈为0形圈。进一步地，所述安装结构还包括螺钉，所述安装壳包括回转形的本体部和从本体部上突起的第一突起部，所述轮速传感器安装在本体部中，所述第一突起部上设有第二安装孔，所述减速器壳体上设有与所述第二安装孔相适配的螺纹孔，所述螺钉穿过第二安装孔并安装到螺纹孔中。进一步地，所述安装结构还包括第二密封圈，所述第二密封圈安装在轮速传感器和安装壳之间，第二密封圈与轮速传感器和安装壳均挤压接触。进一步地，所述第二密封圈为0形圈。进一步地，所述安装壳包括回转形的本体部，所述本体部中设有阶梯圆孔，所述轮速传感器包括圆柱部和端头部，端头部与圆柱部相连处的直径大于圆柱部的直径，所述感应端位于圆柱部的远离端头部的一端，所述引出导线从端头部向远离圆柱部的方向引出， 端头部位于阶梯圆孔的大孔内，圆柱部从阶梯圆孔的小孔中穿出到本体部外，所述第二密封圈套设在圆柱部上且位于圆柱部和端头部的相连处，第二密封圈与所述大孔的内壁和圆
4柱部均挤压接触。进一步地，所述安装结构还包括一个非闭合的环形衬套，所述环形衬套上设有一个沿其轴向从一端延伸到另一端的缺口，所述环形衬套安装在轮速传感器和安装壳之间。进一步地，所述环形衬套上设有至少一个一端悬空的弹片，所述弹片与轮速传感器挤压接触。进一步地，所述弹片的悬空端与非悬空端中间的部分向环形衬套内凹进，轮速传感器与所述中间的部分挤压接触。进一步地，所述安装壳包括回转形的本体部，所述本体部中设有阶梯圆孔，所述轮速传感器包括圆柱部和端头部，端头部与圆柱部相连处的直径大于圆柱部的直径，所述感应端位于圆柱部的远离端头部的一端，所述引出导线从端头部向远离圆柱部的方向引出， 端头部位于阶梯圆孔的大孔内，圆柱部从阶梯圆孔的小孔中穿出到本体部外，所述环形衬套的一端设有两个沿环形衬套的径向向外伸出的卡脚，所述环形衬套安装在圆柱部和阶梯圆孔的小孔之间，所述两个卡脚卡在所述大孔与小孔的过渡面上。进一步地，所述安装壳包括回转形的本体部，所述本体部中设有阶梯圆孔，所述阶梯圆孔包括大孔和与大孔相连的小孔，所述弹性密封塞安装在所述大孔的远离小孔的端部，所述弹性密封塞与大孔的内壁和引出导线均挤压接触。进一步地，所述金属感应环上设有多个第二突起部，多个第二突起部沿金属感应环的圆周方向均勻分布，金属感应环转动的过程中各第二突起部均从与所述感应端正对的位置转过，所述感应端与正对的第二突起部之间的距离在所述轮速传感器的感应范围内。进一步地，所述第二突起部为方形体。本实用新型的有益效果是本实用新型的轮速传感器通过安装壳安装在减速器壳体内，减速器壳体是封闭结构，安装壳安装在减速器壳体的第一安装孔上，安装壳与第一安装孔之间是相适配的，因此安装壳与第一安装孔之间有一定的密封性能，另外还设置了弹性密封塞，用来对安装壳进行密封，即安装壳处也是封闭的，金属感应环也是安装在减速器壳体内，因此轮速传感器和金属感应环都位于封闭结构内，外界的杂物、水汽等很难进入减速器壳体并粘到轮速传感器和金属感应环上，确保了轮速传感器和金属感应环良好的工作环境，确保了轮速传感器正常的信号采集，避免轮速传感器过早地老化失效。

图1是本实用新型一种实施方式的轮速传感器的安装结构的示意图；图2是图1中A处的放大示意图；图3是本实用新型一种实施方式的轮速传感器的安装结构的部分爆炸示意图；图4是本实用新型一种实施方式的轮速传感器的安装结构中环形衬套的结构示意图；图5是本实用新型一种实施方式的轮速传感器的安装结构中金属感应环的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式
仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1-图5所示，本实用新型一种实施方式的轮速传感器的安装结构，包括减速器壳体5和可转动地安装在减速器壳体5中的齿轮6，其中，所述安装结构还包括轮速传感器1、安装壳2、弹性密封塞3和与轮速传感器1相适配的金属感应环4，所述减速器壳体5上设有与所述安装壳2相适配的第一安装孔501，所述安装壳2安装在所述第一安装孔 501处且安装壳2的一端伸到减速器壳体5内，所述轮速传感器1的一端为感应端，另一端设有引出导线101，所述轮速传感器1安装在安装壳2中，所述感应端伸到安装壳2外且面对所述金属感应环4，所述金属感应环4固定安装在所述齿轮6上可被所述感应端感应到的位置，所述弹性密封塞3安装在安装壳2的另一端处，所述引出导线101从弹性密封塞3中穿出到减速器壳体5外，所述弹性密封塞3与安装壳2和引出导线101均挤压接触。减速器壳体一般由两块或多块分壳体相互连接而成，出于润滑和散热的考虑，减速器壳体一般都是封闭结构，本实施方式的减速器壳体5也是封闭结构，具体结构形式此处不作赘述。另外，本实施方式的安装结构可用于多种不同类型的减速器或变速器。所述安装结构还包括第一密封圈7，所述第一密封圈7安装在安装壳2和第一安装孔501之间，第一密封圈7与安装壳2和第一安装孔501均挤压接触。优选地，所述第一密封圈7为0形圈。通过设置第一密封圈7，进一步增强了安装壳2和第一安装孔501之间的密封效果。所述安装结构还包括螺钉10，所述安装壳2包括回转形的本体部201和从本体部 201上突起的第一突起部202，所述轮速传感器1安装在本体部201中，所述第一突起部202 上设有第二安装孔203，所述减速器壳体5上设有与所述第二安装孔203相适配的螺纹孔， 所述螺钉10穿过第二安装孔203并安装到螺纹孔中。通过设置螺钉10，进一步增强了安装壳2在减速器壳体5上的固定效果。所述安装结构还包括第二密封圈8，所述第二密封圈8安装在轮速传感器1和安装壳2之间，第二密封圈8与轮速传感器1和安装壳2均挤压接触。优选地，所述第二密封圈 8为0形圈。通过设置第二密封圈8，进一步增强了轮速传感器1和安装壳2之间的密封效
^ ο所述本体部201中设有阶梯圆孔204，所述轮速传感器1包括圆柱部102和端头部103，端头部103与圆柱部102相连处的直径大于圆柱部102的直径，所述感应端位于圆柱部102的远离端头部103的一端，所述引出导线101从端头部103向远离圆柱部102的方向引出，端头部103位于阶梯圆孔204的大孔内，圆柱部102从阶梯圆孔204的小孔中穿出到本体部201外，所述第二密封圈8套设在圆柱部102上且位于圆柱部102和端头部103 的相连处，第二密封圈8与所述大孔的内壁和圆柱部102均挤压接触。所述安装结构还包括一个非闭合的环形衬套9，所述环形衬套9上设有一个沿其轴向从一端延伸到另一端的缺口 901，所述环形衬套9安装在轮速传感器1和安装壳2之间。所述环形衬套9上设有至少一个一端悬空的弹片902，所述弹片902与轮速传感器1挤压接触。所述弹片902的悬空端与非悬空端中间的部分向环形衬套9内凹进，轮速传感器 1与所述中间的部分挤压接触。通过在环形衬套9上设置缺口 901，环形衬套9的直径大小是可变化的，使环形衬套9的直径大小能与阶梯圆孔204的小孔和圆柱部102的大小相适应，使轮速传感器1在安装壳2中的安装定位效果更好，所述弹片902使轮速传感器1与环形衬套9的接触更紧密，进一步增强轮速传感器1在安装壳2中的安装定位效果，所述弹片 902还有减震作用，可减少外部震动对轮速传感器1的影响。所述环形衬套9的一端设有两个沿环形衬套9的径向向外伸出的卡脚903，所述环形衬套9安装在圆柱部102和阶梯圆孔204的小孔之间，所述两个卡脚903卡在所述大孔与小孔的过渡面上。所述弹性密封塞3安装在所述大孔的远离小孔的端部，所述弹性密封塞3与大孔的内壁和引出导线101均挤压接触。弹性密封塞3的作用是封闭阶梯圆孔204面向减速器壳体5外部的一端，为了方便引出导线101的穿出，可在弹性密封塞3上设置与引出导线 101相适配的过孔，引出导线101从所述过孔中穿过并与过孔的内壁挤压接触。弹性密封塞 3优选用橡胶材料制作，当然，现有技术中的其它材料也可以。为了方便将引出导线101安装到弹性密封塞3中，可在弹性密封塞3上切出一个缝隙，引出导线101从所述缝隙中安装到弹性密封塞3中，由于弹性密封塞3是弹性材料制作的，因此所述缝隙不影响弹性密封塞 3的密封性。第一密封圈7、第二密封圈8和弹性密封塞3都是通过与相关部件的挤压接触实现密封的。所述金属感应环4上设有多个第二突起部401，多个第二突起部401沿金属感应环 4的圆周方向均勻分布，金属感应环4转动的过程中各第二突起部401均从与所述感应端正对的位置转过，所述感应端与正对的第二突起部401之间的距离在所述轮速传感器1的感应范围内。轮速传感器1是现有产品，有多种规格，不同规格的轮速传感器1的感应范围是不同的，比如说，有的轮速传感器1的感应范围是1毫米内，有的轮速传感器1的感应范围是5毫米内，有的感应范围更大。当有第二突起部401位于轮速传感器1的感应范围内时，轮速传感器1能感应到并产生电信号。优选地，所述第二突起部401为方形体，方形体可使轮速传感器1的感应效果更好。另外，本实施方式中，金属感应环4并不局限于上述的结构，现有技术中其它可用的结构也可。本实施方式的安装结构，使轮速传感器1得到了较好的保护，避免轮速传感器1受到外部杂物或液体的影响，同时安装固定效果较好，可以免受外部振动的干扰。以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种轮速传感器的安装结构，包括减速器壳体(5)和可转动地安装在减速器壳体 (5)中的齿轮(6)，其特征在于，所述安装结构还包括轮速传感器(1)、安装壳(2)、弹性密封塞(3)和与轮速传感器(1)相适配的金属感应环(4)，所述减速器壳体(5)上设有与所述安装壳(2)相适配的第一安装孔(501)，所述安装壳(2)安装在所述第一安装孔(501) 处且安装壳(2)的一端伸到减速器壳体(5)内，所述轮速传感器(1)的一端为感应端，另一端设有引出导线(101)，所述轮速传感器(1)安装在安装壳(2)中，所述感应端伸到安装壳 (2)外且面对所述金属感应环(4)，所述金属感应环(4)固定安装在所述齿轮(6)上可被所述感应端感应到的位置，所述弹性密封塞(3)安装在安装壳(2)的另一端处，所述引出导线 (101)从弹性密封塞(3)中穿出到减速器壳体(5)外，所述弹性密封塞(3)与安装壳(2)和引出导线(101)均挤压接触。
2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括第一密封圈(7)， 所述第一密封圈(7)安装在安装壳(2)和第一安装孔(501)之间，第一密封圈(7)与安装壳(2)和第一安装孔(501)均挤压接触。
3.如权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述第一密封圈(7)为0形圈。
4.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括螺钉(10)，所述安装壳(2)包括回转形的本体部(201)和从本体部(201)上突起的第一突起部(202)，所述轮速传感器(1)安装在本体部(201)中，所述第一突起部(202)上设有第二安装孔(203)，所述减速器壳体(5)上设有与所述第二安装孔(203)相适配的螺纹孔，所述螺钉(10)穿过第二安装孔(203)并安装到螺纹孔中。
5.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括第二密封圈(8)， 所述第二密封圈(8)安装在轮速传感器(1)和安装壳(2)之间，第二密封圈(8)与轮速传感器(1)和安装壳(2)均挤压接触。
6.如权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述第二密封圈(8)为0形圈。
7.如权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述安装壳(2)包括回转形的本体部 (201)，所述本体部(201)中设有阶梯圆孔(204)，所述轮速传感器(1)包括圆柱部(102) 和端头部(103)，端头部(103)与圆柱部(102)相连处的直径大于圆柱部(102)的直径， 所述感应端位于圆柱部(102)的远离端头部(103)的一端，所述引出导线(101)从端头部 (103)向远离圆柱部(102)的方向引出，端头部(103)位于阶梯圆孔(204)的大孔内，圆柱部(102)从阶梯圆孔(204)的小孔中穿出到本体部(201)外，所述第二密封圈(8)套设在圆柱部(102)上且位于圆柱部(102)和端头部(103)的相连处，第二密封圈(8)与所述大孔的内壁和圆柱部(102)均挤压接触。
8.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括一个非闭合的环形衬套(9)，所述环形衬套(9)上设有一个沿其轴向从一端延伸到另一端的缺口(901)，所述环形衬套(9)安装在轮速传感器(1)和安装壳(2)之间。
9.如权利要求8所述的安装结构，其特征在于，所述环形衬套(9)上设有至少一个一端悬空的弹片(902)，所述弹片(902)与轮速传感器(1)挤压接触。
10.如权利要求9所述的安装结构，其特征在于，所述弹片(902)的悬空端与非悬空端中间的部分向环形衬套(9)内凹进，轮速传感器(1)与所述中间的部分挤压接触。
11.如权利要求8所述的安装结构，其特征在于，所述安装壳(2)包括回转形的本体部(201)，所述本体部(201)中设有阶梯圆孔(204)，所述轮速传感器(1)包括圆柱部(102) 和端头部(103)，端头部(103)与圆柱部(102)相连处的直径大于圆柱部(102)的直径， 所述感应端位于圆柱部(102)的远离端头部(103)的一端，所述引出导线(101)从端头部 (103)向远离圆柱部(102)的方向引出，端头部(103)位于阶梯圆孔(204)的大孔内，圆柱部(102)从阶梯圆孔(204)的小孔中穿出到本体部(201)外，所述环形衬套(9)的一端设有两个沿环形衬套(9)的径向向外伸出的卡脚(903)，所述环形衬套(9)安装在圆柱部(102) 和阶梯圆孔(204)的小孔之间，所述两个卡脚(903)卡在所述大孔与小孔的过渡面上。
12.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装壳(2)包括回转形的本体部 (201)，所述本体部(201)中设有阶梯圆孔(204)，所述阶梯圆孔(204)包括大孔和与大孔相连的小孔，所述弹性密封塞(3)安装在所述大孔的远离小孔的端部，所述弹性密封塞(3)与大孔的内壁和引出导线(101)均挤压接触。
13.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述金属感应环(4)上设有多个第二突起部(401)，多个第二突起部(401)沿金属感应环(4)的圆周方向均勻分布，金属感应环 (4)转动的过程中各第二突起部(401)均从与所述感应端正对的位置转过，所述感应端与正对的第二突起部(401)之间的距离在所述轮速传感器(1)的感应范围内。
14.如权利要求13所述的安装结构，其特征在于，所述第二突起部(401)为方形体。
专利摘要本实用新型提供了一种轮速传感器的安装结构，包括减速器壳体和可转动地安装在减速器壳体中的齿轮，其中，所述安装结构还包括轮速传感器、安装壳、弹性密封塞和与轮速传感器相适配的金属感应环，所述减速器壳体上设有与所述安装壳相适配的第一安装孔，所述安装壳安装在所述第一安装孔处，所述轮速传感器安装在安装壳中，所述感应端伸到安装壳外且面对所述金属感应环，所述金属感应环固定安装在所述齿轮上，所述弹性密封塞安装在安装壳的另一端处，所述引出导线从弹性密封塞中穿出到减速器壳体外，所述弹性密封塞与安装壳和引出导线均挤压接触。该安装结构可避免轮速传感器和金属感应环暴露在空气中，避免由此而导致的各种问题。
文档编号G01P3/44GK202216960SQ20112031837
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年8月29日
发明者潘洪明, 袁红梅 申请人:比亚迪股份有限公司