专利名称：汽车油门拉索耐久试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件性能测试领域，尤其涉及一种汽车油门拉索耐久性测试装置。
背景技术：
汽车的油门控制方式是驾驶员通过踩油门踏板，由油门拉索直接控制发动机油门的开合程度，从而决定汽车加速或減速，当驾驶员需要加速时踩下油门，驾驶员的动作与油门动作之间是通过油门拉索的机械作用联系的。油门拉索作为油门控制方式的重要组成部分，油门拉索的耐久测试也凸现其重要性。汽车油门拉索试验台主要用于模拟拉索在汽车实际工作中的加速和减速动作，在这ー过程中同步显示和记录产品的试验次数、试验频率，可分起始位置、最大位置、同步性、迟滞等状态。检测拉线是否满足可靠、耐磨的使用要求。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车油门拉索耐久试验台，结构简单紧凑，能实现自动检测，减轻了人工劳动強度。本实用新型是这样实现的一种汽车油门拉索耐久试验台，由试验台架和电气控制盒两部分构成，所述的试验台架包括支架、夹具、气缸、预紧カ机构和砝码，待测油门拉索固定安装在支架上，待测油门拉索的头部通过夹具与预紧カ机构的一端相连，预紧カ机构的另一端与气缸的输出杆相连，待测油门拉索的输出端通过夹具与砝码相连，所述电气控制盒控制连接气缸。所述的电气控制盒包括气体调压阀、电磁阀、计数器、计时器和空气开关，所述气体调压阀与电磁阀的进气ロ相连，所述计数器、计时器和空气开关与电磁阀的控制ロ相连，所述电磁阀控制连接气缸和速度控制阀。所述的预紧カ机构为花篮螺栓。本实用新型汽车油门拉索耐久试验台是气电一体化系统的性能试验台，结构简单紧凑，安装、拆卸方便，安全可靠；能实现自动检测，减轻了人工劳动强度，同时具有很高的可靠性，可适用于不同的汽车油门拉索的耐久测试。

图I为本实用新型汽车油门拉索耐久试验台结构示意图；图2为本实用新型中电气控制盒结构示意图。图中1试验台架、2电气控制盒、11支架、12夹具、13气缸、14预紧カ机构、15砝码、21气体调压阀、22电磁阀、23计数器、24计时器、25空气开关。
具体实施方式
[0012]下面结合具体实施例，进ー步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例I如图I所示，一种汽车油门拉索耐久试验台，由试验台架I和电气控制盒2两部分构成，所述的试验台架I包括支架11、夹具12、气缸13、预紧カ机构14和砝码15，待测油门拉索3固定安装在支架11上，待测油门拉索3的头部通过夹具12与预紧カ机构14的一端相连，预紧カ机构14的另一端与气缸13的输出杆相连，在本实施例中所述的预紧カ机构14 为花篮螺栓。待测油门拉索3的输出端通过夹具12与砝码15相连，所述电气控制盒2控制连接气缸13 ;安装时，预紧カ机构14给待测油门拉索3施加需要的初始カ值，调整气缸13的垂直度，使气缸13的输出杆几何中心与待测油门拉索3在同一中心线上；气缸13带动待测油门拉索3的芯线做往复运动，往复运动的幅值由气缸13调整行程，使其达到标准要求的拉索行程，由电气控制盒2控制气缸13的动作频率。如图2所示，本实用新型可进ー步描述为，所述的电气控制盒2包括气体调压阀21、电磁阀22、计数器23、计时器24和空气开关25，所述气体调压阀21与电磁阀22的进气ロ相连，所述计数器23、计时器24和空气开关25与电磁阀22的控制ロ相连，所述电磁阀22控制连接气缸12和速度控制阀15。电气控制盒2内由进气ロ输入压缩空气，通过气体调压阀21控制气压，由计时器24控制电磁阀22的开关，电磁阀22的开关时间控制气缸13的启动、停止、复位动作,根据试验技术要求,从而使气缸13按规定的行程运动，调整气缸13的行程，使其达到标准要求的拉索行程，计数器23记录气缸13往复运动的次数，空气开关25除了能完成接触和分断电路外，能对电路或电气设备发生的短路.严重过载及欠电压等进行保护。使用本实用新型进行试验的流程如下I、将待测油门拉索按照实车状态连接固定在支架上；2、待测油门拉索输出端通过固定待测油门拉索的夹具与砝码负载连接；3、根据待测油门拉索安装的位置，调整气缸的垂直度，使气缸输出杆的几何中心与待测油门拉索在同一中心线上；4、开启压缩空气，用气体调压阀将气压调节到试验所需的气压；5、打开空气开关；由计时器控制电磁阀的开关，调整气缸的行程；通过调节气缸上的速度控制阀的大小来调节气缸的运动频率，一次完成对待测油门拉索的耐久性能检测。
权利要求1.一种汽车油门拉索耐久试验台，由试验台架(I)和电气控制盒(2)两部分构成，其特征是所述的试验台架⑴包括支架(11)、夹具(12)、气缸(13)、预紧力机构(14)和砝码(15)，待测油门拉索(3)固定安装在支架(11)上，待测油门拉索(3)的头部通过夹具(12)与预紧力机构(14)的一端相连，预紧力机构(14)的另一端与气缸(13)的输出杆相连，待测油门拉索⑶的输出端通过夹具(12)与砝码(15)相连，所述电气控制盒(2)控制连接气缸(13)。
2.如权利要求I所述的汽车油门拉索耐久试验台，其特征是所述的电气控制盒(2)包括气体调压阀(21)、电磁阀(22)、计数器(23)、计时器(24)和空气开关(25)，所述气体调压阀(21)与电磁阀(22)的进气口相连，所述计数器(23)、计时器(24)和空气开关(25)与电磁阀(22)的控制口相连，所述电磁阀(22)控制连接气缸(12)和速度控制阀(15)。
3.如权利要求I或2所述的汽车油门拉索耐久试验台，其特征是所述的预紧力机构(14)为花篮螺栓。
专利摘要本实用新型涉及汽车部件性能测试领域，尤其涉及一种汽车油门拉索耐久性测试装置。一种汽车油门拉索耐久试验台，由试验台架和电气控制盒两部分构成，所述的试验台架包括支架、夹具、气缸、预紧力机构和砝码，待测油门拉索固定安装在支架上，待测油门拉索的头部通过夹具与预紧力机构的一端相连，预紧力机构的另一端与气缸的输出杆相连，待测油门拉索的输出端通过夹具与砝码相连，所述电气控制盒控制连接气缸。本实用新型汽车油门拉索耐久试验台是气电一体化系统的性能试验台，结构简单紧凑，安装、拆卸方便，安全可靠；能实现自动检测，减轻了人工劳动强度，同时具有很高的可靠性，可适用于不同的汽车油门拉索的耐久测试。
文档编号G01M13/00GK202420830SQ20112051140
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者杨晓明 申请人:上海汽车集团股份有限公司, 南京汽车集团有限公司