专利名称：新型假人大腿骨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车碰撞假人结构，尤其是涉及一种正面碰撞假人的大腿骨结 构。
背景技术：
确定汽车安全性能指标需要进行实车碰撞试验，汽车实车碰撞试验的目的主要是 检验碰撞过程中车子对乘员的保护能力，这种危险性的、破坏性的试验无法用真人来做。因 此，人们根据人体的特性，制造了模拟型人(假人)，并在假人身上安装了各种各样的精密 传感器，以利于数据的采集和分析。因此可以说汽车碰撞试验中的假人模型，是汽车安全 性的“第一体验者”，从问世至今贡献巨大，没有假人的出现，就不会有现代众多融合高科技 的汽车安全配置。假人大腿是假人的一个重要组成部分，由大腿骨和包裹于大腿骨外的模拟皮肤和 肌肉构成。假人大腿骨包括大腿骨主体、设于大腿骨前端的膝关节头，设于大腿骨后端的腿 腰连接部。现有技术中，大腿骨后端与腰部的连接多采用轴筒相套的套接的方法固定连接， 大腿与腰部位置相对固定，不能如真实人体一样绕大腿骨根部转动，影响了试验数据采集 的准确性。
发明内容本实用新型主要是解决现有假人技术所存在的大腿与腰部位置相对固定，不能如 真实人体一样绕大腿骨根部转动，影响了试验数据采集的准确性的技术问题，提供一种结 构简单、制造方便的大腿可以如真实人体一样绕大腿骨根部转动，因此试验数据采集的准 确性高的新型假人大腿骨。本实用新型所采用的技术方案是包括大腿骨主体，设于大腿骨主体一端的膝关 节头，此外在大腿骨主体的另一端设有与假人股盆相连的髋关节头。通过大腿骨主体上设置的与假人股盆相连的髋关节头，使假人大腿可以和真实人 体一样绕大腿骨根部转动，从而使碰撞试验时假人大腿的运动特性更接近真人大腿，提高 试验数据的准确性。作为优选，所述膝关节头和髋关节头两者结构形式和尺寸相同，两者均包括一个 关节头部和一个与大腿骨主体相连的连接部，所述关节头部设有关节轴轴孔；所述膝关节 头和髋关节头均与大腿骨主体用螺钉固定连接在一起。本优选方案，所述所述膝关节头和 所述髋关节头和假人大腿骨主体分体制造，结构简单、制造容易，可以降低假人大腿骨的制 造成本；所述膝关节头和髋关节头与大腿骨主体的拆装方便可靠。作为优选，所述膝关节头和所述髋关节头与所述大腿骨主体相连的连接部为法兰 连接结构。本优选方案，结构简单加工容易，制造成本低且连接牢固可靠。作为优选，所述膝关节头和所述髋关节头的法兰上设有四个沉孔，所述膝关节头 和所述髋关节头与所述大腿骨主体用沉头螺钉固定连接在一起。螺钉可以是三到六颗，由于大腿骨尺寸限制，螺钉颗数宜取较小的数。本优选方案，法兰强度高，所述膝关节头和所 述髋关节头与所述大腿骨主体连接稳固；螺钉沉入法兰体内，可以降低假人体上与假人大 腿骨相连部位的结构复杂性和制造加工难度，从而降低整个假人的制造成本。作为优选，所述关节头部在所述法兰和所述关节轴轴孔间设有与所述法兰平面 平行的环形槽。大腿骨主体系假人大腿骨最贵重的部分。本优选方案，可以在必要时候保 护大腿骨主体免受损坏，降低大腿骨维护成本。作为优选，所述环形槽的断面为V形。本优选方案结构简单，加工成本低。本实用新型，由于在大腿骨前后端都设置了关节结构，汽车发生碰撞时，假人膝关 节和髋关节部位都可以如真人一样出现相应的转动反应，因此所采集的碰撞试验数据更接 近真实情况，有利于对汽车安全性能做出更加准确的分析评判。本实用新型具有结构简单，制造和维护成本低的特点。

图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，本实用新型由大腿骨主体1、设于大腿骨主体1的左端的膝关节头2 和设于大腿骨1的右端的髋关节头3组成。其中膝关节头2包括膝关节关节头部22和膝 关节2与大腿骨主体1相连的膝关节连接法兰21 ；膝关节头部22上设有膝关节轴轴孔23， 膝关节连接法兰21设有四个沉孔，膝关节头部22和膝关节连接法兰21间有一个V形的环 形槽M ；髋关节头3包括髋关节关节头部32和髋关节3与大腿骨主体1相连的髋关节连 接法兰31 ；髋关节头部32上设有髋关节轴轴孔33，髋关节连接法兰31设有四个沉孔，髋关 节头部32和髋关节连接法兰31间有一个V形的环形槽34。膝关节头2和髋关节头3与大 腿骨主体1分别用4根沉头螺钉与大腿骨主体1可拆地固定连接在一起。膝关节头2和髋 关节头3的结构形式和尺寸相同，可以互换使用。使用时，假人大腿骨利用假人大腿骨的膝关节头和髋关节头分别与假人的小腿和 髋部相连，假人大腿骨相对假人小腿和假人髋部可以旋转运动。因此在汽车正面碰撞试验 时，假人大腿的运动要比现有技术假人大腿的运动更接近真实人体情况，从而提高了试验 数据采集的准确性。本实用新型具有结构简单合理、制造和维护方便成本低的优点。
权利要求1.一种新型假人大腿骨，包括大腿骨主体，设于大腿骨主体一端的膝关节头，其特征 是在大腿骨主体的另一端设有与假人股盆相连的髋关节头。
2.根据权利要求1所述的新型假人大腿骨，其特征是所述膝关节头和髋关节头两者 结构形式和尺寸相同，两者均包括一个关节头部和一个与大腿骨主体相连的连接部，所述 关节头部设有关节轴轴孔；所述膝关节头和髋关节头均与大腿骨主体用螺钉固定连接在一 起。
3.根据权利要求2所述的新型假人大腿骨，其特征是所述膝关节头和所述髋关节头 与所述大腿骨主体相连的连接部为法兰连接结构。
4.根据权利要求3所述的新型假人大腿骨，其特征是所述膝关节头和所述髋关节头 的法兰上设有四个沉孔，所述膝关节头和所述髋关节头与所述大腿骨主体用沉头螺钉固定 连接在一起。
5.根据权利要求2或3或4所述的新型假人大腿骨，其特征是所述关节头部在所述 法兰和所述关节轴轴孔间设有与所述法兰平面平行的环形槽。
6.根据权利要求5所述的新型假人大腿骨，其特征是所述环形槽的断面为V形。
专利摘要本实用新型涉及汽车碰撞假人结构，公开了一种正面碰撞假人的大腿骨结构。本实用新型由大腿骨主体和分别设于大腿骨主体两端的膝关节头和髋关节头组成。使用时，假人大腿骨利用假人大腿骨的膝关节头和髋关节头分别与假人的小腿和髋部相连，假人大腿骨相对假人小腿和假人髋部可以旋转运动。因此在汽车正面碰撞试验时，假人大腿的运动要比现有技术假人大腿的运动更接近真实情况，从而提高了试验数据采集的准确性。本实用新型具有结构简单合理、制造和维护方便成本低的优点。
文档编号G01M17/007GK201852690SQ20102057524
公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月26日 优先权日2010年10月26日
发明者刘卫国, 吴成明, 张毅, 李书福, 李月明, 杨健, 赵福全, 韩刚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司