专利名称：一种汽车铝合金车轮用复合检测装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车配件检测领域，具体地说，涉及一种汽车铝合金车轮用复合检测
直O
背景技术：
近年来，世界年汽车产量已达6000万辆，以每辆汽车5件车轮的标准配置，整车市场年需求车轮3亿件，加上售后服务市场，车轮的年需求量已达5亿件，其中铝车轮约占 60%，即3亿件。2009年中国首次成为世界第一汽车产销大国。随着汽车市场的迅猛发展，对汽车及其配件的便捷正确的检测需求也越来越迫切，其中车轮的径向跳动、端向跳动、位置度及中心孔尺寸因是汽车车轮关键的装配性尺寸，是影响汽车高速行驶平顺性和舒适性的重要指标，因此受到铝车轮生产厂家和汽车售后服务市场的格外关注。按照传统的检测方式，径向跳动与端向跳动为一个检验程序，位置度为一个检测程序，中心孔是另一个检测程序，其中位置度要通过位置度规或三座标进行检测，中心孔是通过每个车轮以中心孔赛规来塞或以内径百分表来检测，以上检测方法检测程序复杂、使用人员多、对设备和环境要求高，因此如何制造一种成本低廉、使用便捷、测量准确的检测装置是铝车轮生产企业和汽车售后服务市场十分期盼的事情。

发明内容
本发明的目的是克服现有铝车轮径向跳动、端向跳动、位置度及中心孔尺寸检测技术的不足，提供一种汽车铝合金车轮用复合检测装置。实现以上目的是技术方案是一种汽车铝合金车轮用复合检测装置，包括检测平台、底座、螺栓孔定位盘、螺栓孔定位销、中心孔定位环、径跳端跳检测棒、径跳百分表、端跳百分表，其中底座和径跳端跳检测棒固定在检测平台上，螺栓孔定位盘放置上底座上，螺栓孔定位盘中心放置中心孔定位环，螺栓孔定位盘四周放置螺栓孔定位销，中心孔定位环、螺栓孔定位盘、螺栓孔定位销是根据不同车轮的检测需要组装在一起的；径跳端跳检测棒的上部安装径跳百分表，下部安装端跳百分表。检测时只要根据铝车轮的中心孔尺寸、螺栓孔圆直径、螺栓孔主孔直径选择相对的中心孔定位环、螺栓孔定位盘、螺栓孔定位销，将以上附件安装在底座上，将铝车轮放置在螺栓孔定位盘上，如果车轮能放置上去，则说明该车轮的中心孔尺寸和位置度是好的，然后将径跳百分表、端跳百分表移至铝车轮胎环部位并且将铝车轮旋转一周，读出径向跳向和端向跳动数据，该数据即为该铝车轮的径向跳动和端向跳动。本发明制作简单、成本低廉、使用方便，可一次检测径向跳动、端向跳动、位置度和中心孔尺寸，是理想的汽车铝车轮的复合检测装置。


图1为本发明的结构示意图
具体的实施方式如图1所示，一种汽车铝合金车轮用复合检测装置，包括检测平台1、底座2、螺栓孔孔定位盘3、径跳端跳检测棒6，螺栓孔定位盘3中心位置有中心孔定位环5，螺栓孔定位盘3的四周有螺栓孔定位销4，径跳端跳检测棒6的上部装有径跳百分表7，下部装有径跳检测表8，检测时根据所检测的铝车轮的中心孔尺寸、螺栓孔圆直径、螺栓孔主孔直径选择相对的中心孔定位环5、螺栓孔定位盘3、螺栓孔定位销4，将以上附件组装在一起安装在底座2上，然后将铝车轮放置在底座2上，如果铝车轮能顺利放上去，即表明该车轮的中心孔尺寸和位置度是好的，然后移动径跳百分表7和端跳检测表8至铝车轮胎环部分，将车轮转动一周，读出百分表上的数据即为该车轮的径向跳动和端向跳动。
权利要求
1.一种汽车铝合金车轮用复合检测装置，包括检测平台(1)、底座O)、螺栓孔定位盘 (3)、螺栓孔定位销、中心孔定位环( 、径跳端跳检测棒(6)、径跳百分表(7)、端跳百分表(8)，其特征在于中心孔定位环(5)、螺栓孔定位盘(3)、螺栓孔定位销(4)是根据不同车轮的检测需要组装在一起的。
2.根据权利要求书1所述的一种汽车铝合金车轮用复合检测装置，其特征在于径跳端跳检测棒(6)的上部安装径跳百分表(7)，下部安装端跳百分表(8)。
全文摘要
一种汽车铝车轮的复合检测装置，包括检测平台(1)、底座(2)、螺栓孔定位盘(3)、螺栓孔定位销(4)、中心孔定位环(5)、径跳端跳检测棒(6)、径跳百分表(7)、端跳百分表(8)，底座(2)和径跳端跳检测棒(6)固定在检测平台(1)上，检测时根据铝车轮中心孔尺寸、螺栓孔圆直径、螺栓孔主孔直径选择中心孔定位环(5)、螺栓孔定位盘(3)、螺栓孔定位销(4)安装在底座(2)上，将铝车轮放置螺栓孔定位盘(3)上，能顺利安装上去，说明中心孔尺寸和位置度是好的，移动径跳百分表(7)和端跳百分表(8)至车轮胎环将车轮旋转一周，读出百分表数据即为该车轮的径向和端向跳动。该检测装置工艺简单、成本低廉、使用便捷。
文档编号G01B5/02GK102466439SQ20101053773
公开日2012年5月23日 申请日期2010年11月10日 优先权日2010年11月10日
发明者何淑艳, 孔祥建, 李光宇, 李萍, 管建国, 胡因行, 蒋小萍 申请人:江苏凯特汽车部件有限公司