专利名称：便携式多功能汽车转速里程综合实验仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种便携式多功能汽车转速里程综合实验仪。
背景技术：
目前，汽车里程表、转速表在实际维修或实验过程中，没有快速检测仪 器，大多采用单项仪器配合检测，操作过程中有些仪器过于笨重，不规范，数据不够准确，操 作不简便，不灵活，特别是对驾驶员培训读卡仪不能进行校正。发明内容本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种便携式多功能汽车转 速里程综合实验仪，它主要解决了汽车里程表、转速表在实际维修或实验过程中，没有快速 检测仪器，采用单项仪器配合检测，操 作过程中不规范，数据不准确等问题。本实用新型的 目的是这样实现的，便携式多功能汽车转速里程综合实验仪由箱体、电机支架、调速电机、 联轴器、传感器支架、转速传感器、数据线、拉手、分配器支架、分配线束、分配器、接口构成。 电机支架安装在箱体上，调速电机装在电机支架上，联轴器一端与调速电机相连接，另一端 与转速传感器相连接，转速传感器安装在传感器支架上，分配器安装在分配器支架上，分配 器支架通过数据线与转速传感器相连接，分配器通过分配线束与多路接口相连接，传感器 支架、分配器支架、接口分别固定在箱体上，拉手装在箱体的上端。该产品结构简单，它可对 汽车里程表、转速表进行实时跟踪标定检测，也可对汽车里程表、转速表的损坏进行及时测 定，并且可对驾驶员培训读卡仪进行快速漂移修正，它体积小，重量轻，噪音小，操作简便灵 活，特别适合于教学实验中应用。

附图是本实用新型便携式多功能汽车转速里程综合实验仪的结构示意图。1-箱体2-电机支架 3-调速电机4-联轴器5-传感器支架6-转速传感器7-数据线 8-拉手9-分配器支架 10-分配线束 11-分配器 12-接口具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例，便携式多功能 汽车转速里程综合实验仪由箱体1、电机支架2、调速电机3、联轴器4、传感器支架5、转速 传感器6、数据线7、拉手8、分配器支架9、分配线束10、分配器11、接口 12构成。电机支架 2安装在箱体1上，调速电机3装在电机支架2上，联轴器4 一端与调速电机3相连接，另 一端与转速传感器6相连接，转速传感器6安装在传感器支架5上，分配器11安装在分配 器支架9上，分配器支架9通过数据线7与转速传感器6相连接，分配器11通过分配线束 10与多路接口 12相连接，传感器支架5、分配器支架9、接口 12分别固定在箱体1上，拉手 8装在箱体1的上端。
权利要求一种便携式多功能汽车转速里程综合实验仪，它由箱体(1)、电机支架(2)、调速电机(3)、联轴器(4)、传感器支架(5)、转速传感器(6)、数据线(7)、拉手(8)、分配器支架(9)、分配线束(10)、分配器(11)、接口(12)构成，其特征在于电机支架(2)安装在箱体(1)上，调速电机(3)装在电机支架(2)上，联轴器(4)一端与调速电机(3)相连接，另一端与转速传感器(6)相连接，转速传感器(6)安装在传感器支架(5)上。
2.根据权利要求1所述的便携式多功能汽车转速里程综合实验仪，其特征在于分配 器(11)安装在分配器支架(9)上，分配器支架(9)通过数据线(7)与转速传感器(6)相连 接。
3.根据权利要求1所述的便携式多功能汽车转速里程综合实验仪，其特征在于分配 器(11)通过分配线束(10)与多路接口(12)相连接，传感器支架(5)、分配器支架(9)、接 口(12)分别固定在箱体⑴上，拉手⑶装在箱体⑴的上端。
专利摘要本实用新型涉及一种便携式多功能汽车转速里程综合实验仪，它由箱体、电机支架、调速电机、联轴器、传感器支架、转速传感器、数据线、拉手、分配器支架、分配线束、分配器、接口构成。电机支架安装在箱体上，调速电机装在电机支架上，联轴器一端与调速电机相连接，另一端与转速传感器相连接，转速传感器安装在传感器支架上，分配器安装在分配器支架上，分配器支架通过数据线与转速传感器相连接，分配器通过分配线束与多路接口相连接。该产品结构简单，它可对汽车里程表、转速表进行实时跟踪标定检测，也可对汽车里程表、转速表的损坏进行及时测定，并且可对驾驶员培训读卡仪进行快速漂移修正，它体积小，重量轻，噪音小，操作简便灵活。
文档编号G01P21/00GK201637422SQ201020144110
公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月25日 优先权日2010年3月25日
发明者丁海娟, 刘丹慧, 刘新柱, 杨传华, 牟晓枫, 王树林, 王淑铭, 赵坤, 黄德臣 申请人:佳木斯大学