专利名称：车轮定位仪传感器零点标定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车工业领域一种汽车检测设备的检验装置，更具体的说，它涉
及一种车轮定位仪传感器零点标定装置。
背景技术：
汽车操纵稳定性和直线行驶性是由汽车车轮定位参数的合理匹配保证的，参数的任何一项失准便会导致汽车失去操纵稳定性和直线行驶能力，加快轮胎磨损，油耗上升，安全性下降等问题。 四轮定位仪是检验车轮定位是否准确的最重要的检测设备。目前全国四轮定位仪的保有量达30000多台，并且以每年30%的速度在递增，作为一种检测设备，其检测精度是通过准确标定来保证的，现有标定装置存在结构复杂，加工精度要求高等问题。

发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术存在的技术问题，提供一种具有操作简便，结构简单，性能稳定，标定结果准确，精度高的可满足国家计量、质量监督部门以及生产厂家对车轮定位仪零点进行快速标定要求的车轮定位仪传感器零点标定装置。[0005] 参阅

图1至图4，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。本实用新型所提供的车轮定位仪传感器零点标定装置包括有底板、轴座、定位螺栓、调整螺栓与基准轴。 底板放置在水平光整的台面上。两个轴座通过螺钉或采用焊接的方式对称固定在底板的上平面上。三个调整螺栓穿过轴座圆柱形件侧壁的三个螺纹孔与轴座螺纹连接。定位螺栓穿过基准轴两端的螺纹通孔与基准轴螺纹连接，基准轴穿过两个轴座顶部的圆形通孔，与穿过轴座的三个调整螺栓的端部接触。 技术方案中所述的底板为一个扁平的长方体件，既可以用型钢和钢板焊接而成，也可以是铸件。 技术方案中所述的轴座为一个焊接件，轴座的底部为一块长方形的型钢，轴座的中部为一块三角形的型钢，采用焊接的方式与底部的长方形型钢焊接，轴座的顶部为一个圆柱形件，圆柱形件的中部沿轴线方向加工有圆形通孔，采用焊接的方式与中部的三角形件焊接，圆柱形件的侧壁沿直径方向间隔120度均匀加工三个螺纹孔。 技术方案中所述的基准轴为一个等直径的轴，基准轴的直径略小于轴座圆形通孔的直径，基准轴的两端沿轴线方向加工有圆形内孔，内孔的侧壁沿直径方向加工有一个螺纹通孔，通过调整三个调整螺栓的旋入深度，可以调整基准轴达到水平位置。[0010] 本实用新型的有益效果是 (1)底板与轴座等主要零件采用标准型钢进行加工，首先，标准型钢产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，作为标定仪器，采用标准型钢具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证标定的精度，可以满足国家标准对标定精度的要求。[0012] (2)轴座顶部的圆柱形件的侧壁沿直径方向间隔120度均匀加工三个螺纹孔，三个调整螺栓对基准轴的端部进行三点支撑，通过调整三个调整螺栓的旋入深度，可以使基准轴实现沿y、z方向的移动和y、z方向的转动，因此，该装置能够快速方便的使基准轴达到水平位置。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明 图1是车轮定位仪传感器零点标定装置的从正对着XOZ平面沿Y轴反方向看它的轴测投影图； 图2是车轮定位仪传感器零点标定装置以过基准轴5的轴线与X0Z平面平行的平面为剖切面的投影剖视图； 图3是车轮定位仪传感器零点标定装置以过调整螺栓4的轴线与Y0Z平面平行的平面为剖切面的投影剖视图； 图4是轴座2的从正对着Y0Z平面沿X轴正方向看它的轴测投影剖视图；[0018] 图中1.底板，2.轴座，3.定位螺栓，4.调整螺栓，5.基准轴。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述 本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术存在的技术问题，提供一种具有操作简便，结构简单，性能稳定，标定结果准确，精度高的可满足国家计量、质量监督部门以及生产厂家对车轮定位仪零点进行快速标定要求的车轮定位仪传感器零点标定装置。[0021] 本实用新型的主要零件采用标准钢板进行加工，首先，标准钢板产量大，机械底板、轴座、定位螺栓、调整螺栓等主要零件采用标准型钢进行加工，首先，标准型钢产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，作为标定仪器，采用标准型钢具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证标定的精度，可以满足国家标准对标定精度的要求。本实用新型轴座顶部的圆柱形件的侧壁沿直径方向间隔120度均匀加工三个螺纹孔，三个调整螺栓对基准轴的端部进行三点支撑，通过调整三个调整螺栓的旋入深度，可以使基准轴实现沿y、z方向的移动和y、 z方向的转动，因此，该装置能够快速方便的使基准轴达到水平位置。[0022] 参阅图1至图4，车轮定位仪传感器零点标定装置包括有底板1、轴座2、定位螺栓3、调整螺栓4与基准轴5。 底板1放置在水平光整的台面上，底板1为一个扁平的长方体件，既可以用型钢和钢板焊接而成，也可以是铸件。轴座2为一个焊接件，轴座2的底部为一块长方形的型钢，轴座2的中部为一块三角形的型钢，采用焊接的方式与底部的长方形型钢焊接，轴座2的顶部为一个圆柱形件，圆柱形件的中部沿轴线方向加工有圆形通孔，采用焊接的方式与中部的三角形件焊接，圆柱形件的侧壁沿直径方向间隔120度均匀加工三个螺纹孔，两个轴座2通过螺钉或采用焊接的方式对称固定在底板1的上平面上。三个调整螺栓4穿过轴座2圆柱形件侧壁的三个螺纹孔与轴座2螺纹连接。基准轴5为一个等直径的轴，基准轴5的直径略小于轴座2圆形通孔的直径，基准轴5的两端沿轴线方向加工有圆形内孔，内孔的侧壁沿直径方向加工有一个螺纹通孔，定位螺栓3穿过基准轴5两端的螺纹通孔与基准轴5螺
4纹连接，基准轴5穿过两个轴座2顶部的圆形通孔，与穿过轴座2的三个调整螺栓4的端部接触，通过调整三个调整螺栓4的旋入深度，可以调整基准轴5达到水平位置。[0024] 车轮定位仪传感器零点标定装置的使用方法 将待标定车轮定位仪的两个传感器的连接轴插入基准轴5两端沿轴线方向加工的圆形内孔中，旋入定位螺栓3，使两个传感器的连接轴与基准轴5固定连接。调整三个调整螺栓4的旋入深度将基准轴5调整到水平位置。启动车轮定位仪的标定程序进行检测，各车轮定位参数的检测结果如果为零点，则待标定车轮定位仪合格，否则需要将待标定车轮定位仪的各车轮定位参数值设置为零点，即完成了待标定车轮定位仪的零点标定。
权利要求一种车轮定位仪传感器零点标定装置，其特征是所述的车轮定位仪传感器零点标定装置包括有底板(1)、轴座(2)、定位螺栓(3)、调整螺栓(4)与基准轴(5)；底板(1)放置在水平光整的台面上，两个轴座(2)通过螺钉或采用焊接的方式对称固定在底板(1)的上平面上，三个调整螺栓(4)穿过轴座(2)圆柱形件侧壁的三个螺纹孔与轴座(2)螺纹连接，定位螺栓(3)穿过基准轴(5)两端的螺纹通孔与基准轴(5)螺纹连接，基准轴(5)穿过两个轴座(2)顶部的圆形通孔，与穿过轴座(2)的三个调整螺栓(4)的端部接触。
2. 按照权利要求l所述的车轮定位仪传感器零点标定装置，其特征是所述的底板(1)为一个扁平的长方体件，既可以用型钢和钢板焊接而成，也可以是铸件。
3. 按照权利要求l所述的车轮定位仪传感器零点标定装置，其特征是所述的轴座(2)为一个焊接件，轴座(2)的底部为一块长方形的型钢，轴座(2)的中部为一块三角形的型钢，采用焊接的方式与底部的长方形型钢焊接，轴座(2)的顶部为一个圆柱形件，圆柱形件的中部沿轴线方向加工有圆形通孔，采用焊接的方式与中部的三角形件焊接，圆柱形件的侧壁沿直径方向间隔120度均匀加工三个螺纹孔。
4. 按照权利要求1所述的车轮定位仪传感器零点标定装置，其特征是所述的基准轴(5)为一个等直径的轴，基准轴(5)的直径略小于轴座(2)圆形通孔的直径，基准轴(5)的两端沿轴线方向加工有圆形内孔，内孔的侧壁沿直径方向加工有一个螺纹通孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车工业领域的车轮定位仪传感器零点标定装置。旨在解决现有技术中所存在的结构复杂，加工精度要求高，累积误差大，标定精度低等问题。其特征在于该装置包括有底板(1)、轴座(2)、定位螺栓(3)、调整螺栓(4)与基准轴(5)。底板(1)放置在水平光整的台面上。两个轴座(2)对称固定在底板(1)的上平面上。三个调整螺栓(4)与轴座(2)螺纹连接。定位螺栓(3)穿过基准轴(5)两端的螺纹通孔与基准轴(5)螺纹连接，基准轴(5)穿过两个轴座(2)的圆形通孔，基准轴(5)与穿过轴座(2)的三个调整螺栓(4)的端部接触。
文档编号G01C15/14GK201522380SQ200920094708
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月16日 优先权日2009年11月16日
发明者刘玉梅, 单红梅, 宋年秀, 张立斌, 徐建勋, 徐观, 李喜武, 李晓韬, 苏丽俐, 苏建, 蓝志坤, 陈熔 申请人:吉林大学