专利名称：车体门框检测装置的制作方法
技术领域：
本实用 新型涉及一种检测工具，具体涉及一种车体组焊现场工艺的检测工具。
背景技术：
城轨车体组焊接时为保证客室门的形状尺寸，需要检测每个客室门框的平面度、 扭曲度或外轮廓度。现在一般采用平尺或吊线锤的方式检测各方向的直线度，进而粗略评估门框的平面度和扭曲度；而对于鼓型车体的门框扭曲度及轮廓度，只能依靠单块样板检查线性轮廓度；在条件具备的情况下采用激光跟踪仪采点，电脑构形计算的方式检测上述参数。因此上述检测方法不能完全保证门框的扭曲度及外轮廓度，从而导致门框变形，造成资源的损失，而采用激光跟踪仪成本高时间周期长，不能满足批量生产的要求。
发明内容本实用新型的目是克服上述技术之缺点，提供一种结构简单，检测方便，检测时间短、检测精度高、通用性好的车体门框检测装置。本实用新型的车体门框检测装置包括基础工装、凸台检测样板和无凸台检测样板，其特征在于所述的基础工装是由二根横梁、三根纵梁和二根支撑板连接构成的矩形框架，两边的纵梁上固定有凸台检测样板，中间纵梁上固定有无凸台检测样板。凸台检测样板的检测面上部设有挂钩，两端设有凸台。无凸台检测样板的安装基准面用螺栓紧固在中间纵梁上。本实用新型的车体门框检测装置结构简单、刚性好，检测样板制造容易、更换方便；能同时完成门框扭曲度与外轮廓度或平面度的检测、检测时间短、检测精度高；对于不同的车型门框，只需更换对应的检测样板，通用性好。

图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型凸台检测样板2的放大图。图中2、凸台检测样板，3、横梁，4、纵梁，5、支撑板，6、无凸台检测样板，7、凸台，8、 挂钩，9、检测面，10、安装基准面。
具体实施方式
本实用新型的车体门框检测装置由基础工装、凸台检测样板和无凸台检测样板构成，如图所示，基础工装是由二根横梁3、三根纵梁4和二根支撑板5焊接成的矩形框架。两边的纵梁4上固定有凸台检测样板2，中间纵梁上固定有无凸台检测样板6。凸台检测样板2的检测面9上部设有挂钩8，两端设有凸台7，无凸台检测样板6 的检测面9两端不设凸台。装配时，将基础工装置于标准平台上，凸台检测样板2的安装基准面10贴紧标准平台，用螺栓固定在两边的纵梁4上、无凸台检测样板6的安装基准面贴紧标准平台，用螺栓紧固在中间纵梁4上。 检测时，凸台检测样板2上的挂钩8挂在车体顶盖的雨檐上，使凸台检测样板2分别贴紧门框的左右立柱，两个凸台检测样板2的三个凸台接触待测门框的三个门角，测量第四个凸台与门角的间隙，该间隙即为门框的扭曲度。测量门框上各待测点 与检测面9的间隙，即可获得门框的平面度或外轮廓度。
权利要求1.一种车体门框检测装置，包括基础工装、凸台检测样板(2)和无凸台检测样板(6)， 其特征在于所述的基础工装由二根横梁(3)、三根纵梁(4)和二根支撑板(5)连接构成矩形框架，两边的纵梁(4)上固定有凸台检测样板(2)，中间纵梁上固定有无凸台检测样板 (6)。
2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于所述的凸台检测样板(2)的检测面上部设有挂钩(8)，两端设有凸台(7)。
3.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于所述的无凸台检测样板(6)的安装基准面用螺栓紧固在中间纵梁(4)上。
专利摘要本实用新型涉及一种车体门框检测装置，包括基础工装、凸台检测样板和无凸台检测样板，其所述的基础工装由二根横梁、三根纵梁和二根支撑板连接构成的矩形框架，两边的纵梁上固定有凸台检测样板，中间纵梁上固定有无凸台检测样板。凸台检测样板的检测面上部设有挂钩，两端设有凸台。本实用新型的车体门框检测装置结构简单、刚性好，检测样板制造容易、更换方便；能同时完成门框扭曲度与外轮廓度的检测、检测时间短、检测精度高；对于不同的车体门框，只需更换对应的检测样板，通用性好。
文档编号G01B5/20GK202018268SQ20112004150
公开日2011年10月26日 申请日期2011年2月18日 优先权日2011年2月18日
发明者董庆 申请人:南车株洲电力机车有限公司