专利名称：机车整体轮对磁粉探伤机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及磁粉探伤设备，特别是一种用于机车整体轮对的磁粉探伤机，属机车检测专用设备。
背景技术：
机车车辆的轮对是列车运行的重要部件，特别是当前列车不断提速的情况下，对机车车辆的轮对进行全方位的探伤检测，是保证安全行车的重要前提。目前普遍采用的是齿轮半自动磁粉探伤机，但由于其垂直高度不可调，因此该机对不同轮径的轮对(如电力机车、内燃机车)不能兼顾，应用范围受限；另外，用于磁化的线圈产生的磁场有相当一部分泄露于空间，作用于轮上的有效磁场较少，造成轮对某些部位形成盲区，如轮辋、轮幅等部位，因此该机不能对轮对进行全方位的探伤。

发明内容
本实用新型的目的是提供一种适合各种不同轮径的机车整体轮对磁粉探伤机，并采用复合磁场对轮对进行全方位的探测，以上目的由以下技术方案实现机车整体轮对磁粉探伤机，其特征是在机身两侧设有水平夹紧气缸，气缸头部设有电极，机身底部设有垂直升降气缸及托轮，被测轮对置于托轮上，轮对的轴与水平夹紧气缸同一水平轴线，在机身上还设有水平行走气缸，行走气缸通过滑轮带动位于轮对两端外的环形线圈水平运动，环形线圈每端设置两个串联，一个为大环，其直径大于轮辐直径，另一个为小环，其直径大于轮对的轴，大、小两环形线圈分别位于轮辐的内、外侧，轮对轴向通电回路与环形线圈磁化回路为两个独立通电回路，一个是被测轮对轴与水平电极及电源回路，另一个是线圈与电源回路。两个通电回路均由三相交流电源经降压供电，其中水平电极回路由三相电源中B、C两相供电，线圈回路由三相电源中A、B、两相供电。设于机身底部的托轮由传动机构驱动。
本实用新型的优点及效果(1)用于对不同直径的机车轮对进行探伤检测。
(2)轮对轴向通电形成周向磁场，大环及小环线圈分别位于轮辐内、外侧形成纵向磁场，可对整个轮对进行全方位探测，无盲区。


图1是本实用新型整体结构示意图；图2、3分别是轴向通电与线圈通电回路示意图。
具体实施方式
参看图1--3，机车轮对4由轨道2滚进至探伤机工位的托轮传动装置1上，启动垂直升降气缸12将被测轮对4顶起至合适高度，启动水平行走气缸10通过滑轮9带动两侧的大环形线圈5，水平运动至轮辐内侧，同时与大环形线圈5串联的小环形线圈(补偿线圈)6行走至轮辐外侧将轴端包容，三相电源A、B二相经降压后(40V左右)经线圈、触头14与导电体11触合，形成闭合回路。再启动升降气缸12将被测轮对落位至托轮1上，启动水平夹紧气缸8连同电极7将轮对轴两端夹紧，三相电源的B、C二相经降压后(10V左右)通至电极，与被测轮对形成闭合回路。将两路电源同时通电，轴向电极回路使工件形成周向喷淋磁场，线圈回路形成感应磁场，从而可对被测工件形成复合磁场磁化(两路通电回路的供电电源有相位差，保证形成旋转磁场)。磁化工序完成后，将水平夹紧气缸松回原位，再启动升降气缸升起，将被测工件顶起后，行走气缸带动线圈退出工件返回原位，此时升降气缸回落，将工件放置托轮上，启动托轮传动机构，使托轮旋转并带动被测工件旋转，观察磁痕后将工件由气缸13带动的上、卸料拔打机构3将已测完的工件拨离检测工位。
权利要求1.机车整体轮对磁粉探伤机，其特征是在机身两侧设有水平夹紧气缸，气缸头部设有电极，机身底部设有垂直升降气缸及托轮，被测轮对置于托轮上，轮对的轴与水平夹紧气缸同一水平轴线，在机身上还设有水平行走气缸，行走气缸通过滑轮带动位于轮对两端外的环形线圈水平运动，环形线圈每端设置两个串联，一个为大环，其直径大于轮辐直径，另一个为小环，其直径大于轮对的轴，大、小两环形线圈分别位于轮辐的内、外侧，轮对轴向通电回路与环形线圈磁化回路为两个独立通电回路，一个是被测轮对轴与水平电极及电源回路，另一个是线圈与电源回路。
2.根据权利要求1所述的机车整体轮对磁粉探伤机，其特征是两个通电回路均由三相交流电源经降压供电，其中水平电极回路由三相电源中B、C两相供电，线圈回路由三相电源中A、B、两相供电。
3.根据权利要求1或2所述的机车整体轮对磁粉探伤机，其特征是设于机身底部的托轮由传动机构驱动。
专利摘要机车整体轮对磁粉探伤机，其特征是在机身两侧设有水平夹紧气缸，气缸头部设有电极，机身底部设有垂直升降气缸及托轮，被测轮对置于托轮上，轮对的轴与水平夹紧气缸同一水平轴线，在机身上还设有水平行走气缸，行走气缸通过滑轮带动位于轮对两端外的环形线圈水平运动，环形线圈每端设置两个串联，一个为大环，其直径大于轮辐直径，另一个为小环，其直径大于轮对的轴，大、小两环形线圈分别位于轮辐的内、外侧，轮对轴向通电回路与环形线圈磁化回路为两个独立通电回路。
文档编号G01N27/82GK2603940SQ0322101
公开日2004年2月18日 申请日期2003年4月8日 优先权日2003年4月8日
发明者曾德文 申请人:曾德文