专利名称：用于汽车变速器试验的位姿可调整台架的制作方法
技术领域：
用于汽车变速器试验的位姿可调整台架技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种用于汽车变速器试验的位姿可调整台架。
技术背景[0002]汽车变速器试验台架对于变速器研发测试具有极其重要的作用，现有的这类试 验台架通常都是一个固定于底座上的刚性支架，该支架与汽车变速器前端连有的离合器 外壳通过螺栓进行固定，而变速器主轴穿过该支架再与测功机的输出轴藉由联轴器(或 万向节)相连。然而适用于不同车型的变速器，其结构、尺寸等参数差别较大，试验中 变速器可能的位姿及调整参数也各有不同，因此设计出能通用于不同变速器的台架装备 对于降低其测试成本，减少测试时间意义重大。发明内容[0003]本实用新型目的是提供一种用于汽车变速器试验的位姿可调整台架，该台架 能够在试验之前对汽车变速器的位姿进行预调整，从而具备较高的通用性，以降低试验 成本，减少试验时间。[0004]本实用新型的技术方案是一种用于汽车变速器试验的位姿可调整台架，其特 征在于包括X轴向旋转调节机构和y轴向旋转调节机构，所述y轴向旋转调节机构包括底 座、固定在底座上的y轴向旋转枢接座及枢接在y轴向旋转枢接座上并可绕枢轴旋转的变 速器安装架，所述y轴向旋转枢接座上固定有与枢轴同心的y轴向旋转角度刻度圆盘；同 时所述底座上设有用于固定变速器安装架的定位螺栓；而所述χ轴向旋转调节机构包括 固定在变速器安装架上的χ轴向旋转角度刻度圆盘及通过紧固螺栓固定在χ轴向旋转角度 刻度圆盘上的圆形安装面板，所述圆形安装面板通过螺栓同汽车变速器前端连有的离合 器外壳相固定，且变速器主轴位于χ轴向旋转角度刻度圆盘的中心，并与y轴向旋转调节 机构中的枢轴相垂直。[0005]进一步的，本实用新型中所述变速器安装架上一体设有定位杆，所述定位杆的 两端分别开有左、右定位卡槽，同时底座上设有位于y轴向旋转枢接座两侧的左、右定 位架，所述左定位架上纵向间隔设有若干用于卡入左定位卡槽内以固定变速器安装架的 左定位螺栓，而右定位架上纵向间隔设有若干用于卡入右定位卡槽内以固定变速器安装 架的右定位螺栓。[0006]更进一步的，本实用新型中所述左定位螺栓在左定位架上等间隔设置，而右定 位螺栓在右定位架上也等间隔设置，并且左定位螺栓与右定位螺栓的数量相同。[0007]进一步的，本实用新型中所述χ轴向旋转角度刻度圆盘上还固定有扭矩传感器。[0008]本实用新型的使用方式及具体的工作原理如下使用时，本实用新型与测功机 一同放置在试验台基座上，待测试的汽车变速器前端连有的离合器外壳通过螺栓锁紧固 定在圆形安装面板上，同常规技术一样，所述离合器外壳内部沿变速器主轴顺次安装有离合器转接盘和离合器及飞轮组件，离合器转接盘具体藉由螺栓固定在变速器主轴上， 而离合器及飞轮组件则通过螺栓与离合器转接盘进行固定。装配时需确保伸出圆形安装 面板的变速器主轴依次穿过X轴向旋转角度刻度圆盘和扭矩传感器的中心。然后借助位 于χ轴向旋转角度刻度圆盘上的360度角度刻度指示来实现汽车变速器绕其主轴(也即χ 轴)方向的角度调整，角度调整合适后便可通过紧固螺栓将圆形安装面板固定至χ轴向旋 转角度刻度圆盘上，也即将汽车变速器固定至变速器安装架上。汽车变速器固定至变速 器安装架上后，借助位于y轴向旋转角度刻度圆盘上的360度角度刻度指示来实现变速器 安装架绕枢轴(也即y轴)方向的角度调整，待变速器安装架位置调整完毕之后也即完成 了对于汽车变速器χ、y两个轴向的位姿调整；最后通过底座上设有的左右定位螺栓将变 速器安装架固定至底座上，从而确保对于汽车变速器的定位牢固。[0009]汽车变速器的位姿调整完毕后需要将变速器主轴同测功机输出轴进行连接。同 常规技术一样所述测功机输出轴可通过联轴器或万向节与变速器主轴相连，以实现测功 机输出轴与变速器主轴的同轴向或非同轴装配，另外也可通过带传动或链传动来实现测 功机输出轴与变速器主轴的非同轴装配；具体工作时，测功机输出轴依次通过联轴器或 万向节、扭矩传感器、变速器主轴、离合器转接盘、离合器及飞轮组件将动力传递给汽 车变速器。[0010]需要指出的是本实用新型中圆形安装面板与χ轴向旋转角度刻度圆盘的结合面 为通用端面，而与离合器外壳的结合面则为可设计端面，针对不同尺寸的汽车变速器， 需要重新设计并更换圆形安装面板以实现不同尺寸汽车变速器的快速安装。[0011]本实用新型的优点是[0012]本实用新型提供的这种用于汽车变速器试验的位姿可调整台架，其能够在试验 之前对汽车变速器的位姿进行预调整，从而使得汽车变速器能够以合适的位姿应对变化 的试验需求，故相比现有技术，本实用新型具备较高的通用性，能够降低试验成本，减 短试验的准备周期。


[0013]
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述[0014]图1为本实用新型工作状态结构示意图。[0015]其中1、底座；2、左定位螺栓；3、左定位卡槽；4、试验台基座；5、变速 器安装架；6、测功机；7、联轴器；8、扭矩传感器；9、紧固螺栓；10、χ轴向旋转角 度刻度圆盘；11、圆形安装面板；12、离合器外壳；13、变速器主轴；14、离合器转接 盘；15、离合器及飞轮组件；16、汽车变速器；17、y轴向旋转角度刻度圆盘；18、右 定位螺栓；19、右定位卡槽。
具体实施方式
[0016]实施例结合图1所示，本实施例提供的这种用于汽车变速器试验的位姿可调 整台架，具有X轴向旋转调节机构和y轴向旋转调节机构，其中所述y轴向旋转调节机构 包括底座1、固定在底座1上的y轴向旋转枢接座及枢接在y轴向旋转枢接座上并可绕枢 轴旋转的变速器安装架5，所述y轴向旋转枢接座上焊接固定有与枢轴同心的y轴向旋转角度刻度圆盘17。本实施例中所述变速器安装架5上一体设有定位杆，所述定位杆的两 端分别开有左、右定位卡槽3、19，同时底座1上设有位于y轴向旋转枢接座两侧的左、 右定位架，所述左定位架上纵向间隔设有若干用于卡入左定位卡槽3内以固定变速器安 装架5的左定位螺栓2，而右定位架上纵向间隔设有若干用于卡入右定位卡槽19内以固定 变速器安装架5的右定位螺栓18。并且本实施例中所述左定位螺栓2在左定位架上等间 隔设置，而右定位螺栓18在右定位架上也等间隔设置，并且左定位螺栓2与右定位螺栓 18的数量相同。[0017]而本实施例中所述χ轴向旋转调节机构包括焊接固定在变速器安装架5上的χ轴 向旋转角度刻度圆盘10，该X轴旋转角度刻度圆盘10 —侧通过紧固螺栓9固定圆形安装 面板11，另一侧则通过螺栓固定扭矩传感器8。所述圆形安装面板11通过螺栓同汽车变 速器16前端连有的离合器外壳12相固定，且变速器主轴13位于χ轴向旋转角度刻度圆 盘10的中心，并与y轴向旋转调节机构中的枢轴相垂直。[0018]本实施例的使用方式及具体的工作原理如下使用时，本实施例与测功机6 — 同放置在试验台基座4上，待测试的汽车变速器16前端连有的离合器外壳12通过螺栓锁 紧固定在圆形安装面板11上，同常规技术一样，所述离合器外壳12内部沿变速器主轴13 顺次安装有离合器转接盘14和离合器及飞轮组件15，离合器转接盘14具体藉由螺栓固定 在变速器主轴13上，而离合器及飞轮组件15则通过螺栓与离合器转接盘14进行固定。 装配时需确保伸出圆形安装面板11的变速器主轴13依次穿过χ轴向旋转角度刻度圆盘10 和扭矩传感器8的中心。然后借助位于χ轴向旋转角度刻度圆盘10上的360度角度刻度 指示来实现汽车变速器16绕其主轴(也即χ轴)方向的角度调整，角度调整合适后便可通 过紧固螺栓9将圆形安装面板11固定至χ轴向旋转角度刻度圆盘10上，也即将汽车变速 器16固定至变速器安装架5上。汽车变速器16固定至变速器安装架5上后，借助位于y 轴向旋转角度刻度圆盘17上的360度角度刻度指示来实现变速器安装架5绕枢轴(也即 y轴)方向的角度调整，待变速器安装架5位置调整完毕之后也即完成了对于汽车变速器 16的χ、y两个轴向的位姿调整；最后通过底座1上设有的左右定位螺栓2、18将变速器 安装架5固定至底座1上，从而确保对于汽车变速器16的定位牢固。[0019]汽车变速器16的位姿调整完毕后需要将变速器主轴13同测功机6输出轴进行连 接。如图1所示，本实施例中所述测功机6输出轴通过联轴器7与变速器主轴13相连， 以实现测功机6输出轴与变速器主轴13的同轴向装配，具体工作时，测功机6输出轴依 次通过联轴器7、扭矩传感器8、变速器主轴13、离合器转接盘14、离合器及飞轮组件15 将动力传递给汽车变速器16。[0020]当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此 项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护 范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在 本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种用于汽车变速器试验的位姿可调整台架，其特征在于包括X轴向旋转调节机构 和y轴向旋转调节机构，所述y轴向旋转调节机构包括底座(1)、固定在底座(1)上的y 轴向旋转枢接座及枢接在y轴向旋转枢接座上并可绕枢轴旋转的变速器安装架(5)，所述 y轴向旋转枢接座上固定有与枢轴同心的y轴向旋转角度刻度圆盘(17)；同时所述底座(1)上设有用于固定变速器安装架(5)的定位螺栓；而所述χ轴向旋转调节机构包括固定 在变速器安装架( 上的χ轴向旋转角度刻度圆盘(10)及通过紧固螺栓(9)固定在χ轴 向旋转角度刻度圆盘(10)上的圆形安装面板(11)，所述圆形安装面板(11)通过螺栓同汽 车变速器(16)前端连有的离合器外壳(1 相固定，且变速器主轴(1 位于χ轴向旋转 角度刻度圆盘(10)的中心，并与y轴向旋转调节机构中的枢轴相垂直。
2.根据权利要求1所述的用于汽车变速器试验的位姿可调整台架，其特征在于所述 变速器安装架( 上一体设有定位杆，所述定位杆的两端分别开有左、右定位卡槽(3、 19)，同时底座(1)上设有位于y轴向旋转枢接座两侧的左、右定位架，所述左定位架 上纵向间隔设有若干用于卡入左定位卡槽(3)内以固定变速器安装架(5)的左定位螺栓(2),而右定位架上纵向间隔设有若干用于卡入右定位卡槽(19)内以固定变速器安装架 (5)的右定位螺栓(18)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车变速器试验的位姿可调整台架，其特征在于所述 左定位螺栓( 在左定位架上等间隔设置，而右定位螺栓(18)在右定位架上也等间隔设 置，并且左定位螺栓O)与右定位螺栓(18)的数量相同。
4.根据权利要求1所述的用于汽车变速器试验的位姿可调整台架，其特征在于所述χ 轴向旋转角度刻度圆盘(10)上还固定有扭矩传感器(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车变速器的位姿可调整台架，具有x轴向旋转调节机构和y轴向旋转调节机构，y轴向旋转调节机构具有枢接在y轴向旋转枢接座上并可绕枢轴旋转的变速器安装架，该y轴向旋转枢接座上还固定有与枢轴同心的y轴向旋转角度刻度圆盘；而x轴向旋转调节机构包括固定在变速器安装架上的x轴向旋转角度刻度圆盘及通过紧固螺栓固定在x轴向旋转角度刻度圆盘上的圆形安装面板，圆形安装面板通过螺栓同汽车变速器前端连有的离合器外壳固定，且变速器主轴位于x轴向旋转角度刻度圆盘中心，并与y轴向旋转调节机构中的枢轴垂直。本实用新型能在试验前对汽车变速器位姿进行预调整，通用性较高，能降低试验成本，减短试验时间。
文档编号G01M13/02GK201811841SQ20102056798
公开日2011年4月27日 申请日期2010年10月20日 优先权日2010年10月20日
发明者吴治兵, 常晋江, 朱文明, 樊俊松, 田耀 申请人:吉孚动力技术(中国)有限公司