专利名称：无砟轨道板用端部半圆孔检测量规的制作方法
技术领域：
本实用新型属于检测技术领域，主要涉及一种无砟轨道板用端部半圆孔检测量 规。
背景技术：
板式无砟轨道技术在世界高速铁路轨道上的推广应用已越来越广泛，我国已建成 通车的京津、武广及正在建设的京沪、石武、哈大等客运专线都是采用无砟轨道技术。我国自2004年由铁道部组织相关单位在吸收国外先进技术的基础上，自主研发 了 CRTS I型、和CRTS II型和CRTS III轨道板，实现了无砟轨道板及其模具的国产化。每个CRTS I型轨道板厂生产任务非常繁重，在一年半左右的工期内要生产出 二万余块轨道板，然后均要逐一检验其各部尺寸。每块轨道板有2个半圆孔，均要按板型图 纸逐一测量其相对位置精度。若采用游标卡尺等量具逐一测量，尺寸不能直接测出，需换 算，故尺寸不准确且效率太低。
发明内容本实用新型的目的是提供一种无砟轨道板用端部半圆孔检测量规，用于快速检测 轨道板端部半圆孔的尺寸及相对位置精度，使其能提高轨道板预制质量和检验工作效率， 并具有结构简单、操作方便的特点。本实用新型为完成其发明任务所采用的技术方案是一种无砟轨道板用端部半圆 孔检测量规，所述的检测量规由两个不同心的半圆形板构成，在其中一个半圆形板上具有 两个凸台，所述的两个凸台沿半圆形板的圆周对称设置；两个半圆形板上分别具有两个减 重孔，所述的检测量规具有便于提携的量规提手。本实用新型提出的一种无砟轨道板用端部半圆孔检测量规，能分别检查CRTS I 型轨道板端部R300半圆孔和偏心凸台的凸台宽度及R300半圆孔的预制精度，提高了轨道 板预制质量和检验工作效率，并具有结构简单、操作方便的特点。

图1为本实用新型的结构示意图。图中1、半圆形板I，2、凸台，3、量规提手，4、减重孔，5、半圆形板II。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明如图1所示，一种无砟轨道板用端部半圆孔检测量规，所述的检测量规由两个不 同心的半圆形板构成，在半圆形板I 1上具有两个凸台2，所述的两个凸台2沿半圆形板I 的圆周对称设置，所述凸台2的凸台宽度为35mm。两个半圆形板上分别具有两个减重孔4， 所述减重孔4的半径为300mm ；所述的检测量规具有便于提携的量规提手3。[0012] 半圆形板I 1与半圆形板II 5分别用以检查CRTS I型轨道板端部R300半圆孔和 偏心35mm (即凸台宽度)R300半圆孔的预制精度；轨道板端部半圆孔检测量规使用时先根 据轨道板端部半圆孔的尺寸选择用量规的哪一端进行检查，然后将检测量规的该端半圆插 入轨道板半圆孔，以量规偏心凸台端面能密贴轨道板端面为合格。
权利要求1. 一种无砟轨道板用端部半圆孔检测量规，其特征在于所述的检测量规由两个不同 心的半圆形板构成，在半圆形板I (1)上具有两个凸台(2)，所述的两个凸台(2)沿半圆形 板I (1)的圆周对称设置；两个半圆形板上分别具有两个减重孔(4)，所述的检测量规具有 便于提携的量规提手(5)。
专利摘要本实用新型属于检测技术领域，提出一种无砟轨道板用端部半圆孔检测量规。所述的检测量规由两个不同心的半圆形板构成，在半圆形板Ⅰ(1)上具有两个凸台(2)，所述的两个凸台(2)沿半圆形板Ⅰ(1)的圆周对称设置；两个半圆形板上分别具有两个减重孔(4)，所述的检测量规具有便于提携的量规提手(5)。本实用新型能分别检测CRTSⅠ型轨道板端部R300半圆孔和偏心凸台的凸台宽度及R300半圆孔的预制精度，提高了轨道板预制质量和检验工作效率，并具有结构简单、操作方便的特点。
文档编号G01B5/00GK201935652SQ20112002687
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月27日 优先权日2011年1月27日
发明者唐茹, 孙刚强, 李玉保 申请人:南车洛阳机车有限公司