专利名称：一种发动机缸体、缸盖销孔中心距检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种测量检具，尤其适用于对发动机缸体及缸盖销孔中心距的检测，属于仪器测量技术领域。
背景技术：
发动机缸体及缸盖定位销孔的加工精度决定了关联部件的装配质量，制约着发动机缸盖的密封性能，进而对发动机的动カ性和经济性产生严重影响，因此，在生产过程中对发动机缸体及缸盖销孔的质量控制是十分必要的。目前，发动机制造企业普遍采用缸体及缸盖销孔中心距检具进行测量，通过与校准件的标准中心距值进行比对，得到エ件销孔中心距的检测数值，以此判定エ件的质量状态。由于测量过程中，选用了弹性锥销对エ件销孔的倒角定位，如果エ件销孔倒角与销孔不同心，则会加大测量误差；并且弹性锥销靠弹簧弹 カ压紧定位销，操作者手的抖动会使定位销偏离エ件销孔，导致定位不准确，造成检测结果可靠性差的后果。

实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供ー种定位准确、稳定可靠、能实现对销孔中心距加工精度检测的发动机缸体、缸盖销孔中心距检具。本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的ー种发动机缸体、缸盖销孔中心距检具，它包括测量执行机构、基准孔定位机构、检具底座和手柄，所述测量执行机构由可移动部分和固定部分组成，所述可移动部分包括旋柄、定位销、模板和指示表，所述旋柄顶部为滚花外圆面旋钮结构，中部为阶梯型螺杆结构，尾部为锥台结构，与定位销配装，所述定位销近似套管形状，尾部为花瓣内锥面结构，中部内壁结构与旋柄对应部位匹配，通过顶部圆盘状翻边结构及紧固件与模板一端固定连接，所述模板底面与测量执行机构固定部分元件配装，另一端安装指示表。上述发动机缸体、缸盖销孔中心距检具，所述测量执行机构固定部分包括导轨、导轨底座、压表销和挡板，所述导轨固定在导轨底座上，所述导轨底座固定在检具底座的一端，所述压表销下端固定在导轨底座上，上端与测量执行机构可移动部分对应元件配装，所述挡板固定在导轨底座一端。上述发动机缸体、缸盖销孔中心距检具，所述基准孔定位机构包括旋柄、定位销和定位销座，所述定位销通过顶部圆盘状翻边结构及紧固件固定在定位销座上，所述定位销座固定在检具底座的另一端。上述发动机缸体、缸盖销孔中心距检具，所述检具底座为矩形板结构，两端分别设有与测量执行机构、基准孔定位机构对应元件匹配的连接孔，在底面两端部位分别安装检测エ件定位板。上述发动机缸体、缸盖销孔中心距检具，所述手柄左右对称布置，固定在检具底座的中部。[0010]本实用新型通过旋柄与定位销的配合，使检具定位销与工件销孔孔壁完全接触，消除了定位销与工件销孔的间隙，保证定位销的轴线与工件销孔的轴线重合，从而使定位准确性大大提高；靠花瓣式内锥面结构涨紧销周边扩张的定位方式，不容易对工件销孔造成损伤；通过指示表读数与校准件的比对来判定工件的质量状态，使检测结果数据化，检测结论准确可靠，为提高工件装配质量提供了一致性保证。
以下结合附图
对本实用新型作进一步说明。图I是本实用新型的主视剖面图；图2是测量执行机构可移动部分结构示意图；图3是测量执行机构固定部分结构及与检具底座装配关系示意图；图4是本实用新型的俯视图；图5是图2中H-H剖面结构示意图；图6是校准件剖面结构示意图。图中各标号为I、旋柄，2、手柄,3、导轨底座,4、压表销,5、挡板,6、模板,7、定位销，8、工件，9、指示表，10、导轨，11、校准件，13、定位销座，14、定位板A，15、检具底座，16、定位板B ;L、校准件销孔标准中心距。
具体实施方式
参看图I、图2、图4、图5，本实用新型构成中包括测量执行机构、基准孔定位机构、检具底座和手柄，所述测量执行机构由可移动部分和固定部分组成，所述可移动部分包括旋柄I、定位销7、模板6和指示表9，所述旋柄I顶部为滚花外圆面旋钮结构，中部为阶梯 型螺杆结构，尾部为锥台结构，与定位销7配装，所述定位销7近似套管形状，尾部为花瓣内锥面结构，中部内壁结构与旋柄对应部位匹配，通过顶部圆盘状翻边及紧固件与模板6 —端固定连接，所述模板6底面与测量执行机构固定部分元件配装，另一端安装指示表9。参看图I、图3、图4，本实用新型构成中的测量执行机构固定部分包括导轨10、导轨底座3、压表销4和挡板5，所述导轨10固定在导轨底座3上，所述导轨底座3固定在检具底座15的一端，所述压表销4下端固定在导轨底座3上，上端与指示表9配装，所述挡板5固定在导轨底座3的一端。参看图I、图4，本实用新型构成中的基准孔定位机构包括旋柄I、定位销7和定位销座13，所述定位销7通过顶部圆盘状翻边结构及紧固件固定在定位销座13上，所述定位销座13固定在检具底座15的另一端。参看图I、图3、图4，本实用新型构成中的检具底座15为矩形板结构，两端分别设有与测量执行机构、基准孔定位机构对应元件匹配的连接孔，在底面两端部位分别安装检测工件定位板A14和定位板B16。参看图I，本实用新型构成中的手柄2左右对称布置，固定在检具底座15的中部。参看图I、图2、图3、图4、图5、图6，本实用新型的工作原理是本实用新型中定位板A14和定位板B16通过内六角螺钉固定在检具底座15底面的两端，用于对工件8的接触面定位；定位销座13通过内六角螺钉固定在检具底座15—端(布置基准孔定位机构的一端)，定位销7分别通过内六角螺钉固定在位于检具两端的定位销座13及模板6上，旋柄I通过螺纹、锥面等机构与定位销7配合使用；手柄2通过内六角螺钉固定在检具底座15上，用双手握住两手柄对检具进行拿取操作；导轨底座3通过内六角螺钉固定在检具底座15另一端(布置测量执行机构的一端)，导轨10固定在导轨底座3上，与模板6配装，模板6可通过导轨10相对于导轨底座3滑动；压表销4通过一字紧固螺钉安装在导轨底座3上，指示表9通过表夹固定在模板6上，用于测量值的显示，挡板5通过螺钉固定在导轨底座3上，用于超程限位。测量前首先通过校准件11上的销孔标准中心距L对检具进行校准，校准方法与以下测量エ件的方法一致，校准完毕后使指示表9读数归零。測量步骤双手分别握住两手柄2，将两个定位销7分别插人工件8的两个销孔进行定位，用定位板A14和定位板B16对エ件进行面定位,然后用手抒两个旋柄I,由于旋柄I和定位销7为螺纹连接，使旋柄I通过其尾部的锥台结构向下移动，与其配合的定位销7花瓣式内锥面结构向外涨开，消除了定位销7与エ件销孔的间隙。装有定位销7的模板6通过导轨10跟随定位销7动作，模板6上的指示表9顶柱在内部弹簧作用下与固定在导轨底座3上的压表销4始终保持接触,读取指示表9示数,通过对校准件的标准中心距值L进行比对，从而得出エ件销孔中心距值。涨紧销原理用手顺时针方拧旋柄I的外圆滚花，旋柄I和定位销7螺纹机构为右旋形式，旋柄I向下移动，通过旋柄I尾部的锥台结构向下移动，与其配合的定位销7花瓣式内锥面结构向外涨开，花瓣式定位销的外圆与エ件的销孔的内圆紧密接触，这样就消除了定位销与エ件销孔的间隙，对エ件的销孔进行有效的涨紫。
权利要求1.一种发动机缸体、缸盖销孔中心距检具，其特征是，它包括测量执行机构、基准孔定位机构、检具底座(15)和手柄(2)，所述测量执行机构由可移动部分和固定部分组成，所述可移动部分包括旋柄(I)、定位销(7)、模板(6)和指示表(9)，所述旋柄(I)顶部为滚花外圆面旋钮结构，中部为阶梯型螺杆结构，尾部为锥台结构，它与定位销(7)配装，所述定位销 (7)近似套管形状，尾部为花瓣内锥面结构，中部内壁结构与旋柄对应部位匹配，通过顶部圆盘状翻边及紧固件与模板(6)—端固定连接，所述模板(6)底面与测量执行机构固定部分元件配装，另一端安装指示表(9 )。
2.根据权利要求I所述的发动机缸体、缸盖销孔中心距检具，其特征是，所述测量执行机构固定部分包括导轨(10)、导轨底座(3)、压表销(4)和挡板(5),所述导轨(10)固定在导轨底座(3 )上，所述导轨底座(3 )固定在检具底座(15 )的一端，所述压表销(4 )下端固定在导轨底座(3)上，上端与指示表(9)配装，所述挡板(5)固定在导轨底座(3)的一端。
3.根据权利要求2所述的发动机缸体、缸盖销孔中心距检具，其特征是，所述基准孔定位机构包括旋柄(I )、定位销(7)和定位销座(13)，所述定位销(7)通过顶部圆盘状翻边结构及紧固件固定在定位销座(13)上，所述定位销座(13)固定在检具底座(15)的另一端。
4.根据权利要求3所述的发动机缸体、缸盖销孔中心距检具，其特征是，所述检具底座(15)为矩形板结构，两端分别设有与测量执行机构、基准孔定位机构对应元件匹配的连接孔，在底面两端部位分别安装检测工件定位板A (14)和定位板B (16)。
5.根据权利要求4所述的发动机缸体、缸盖销孔中心距检具，其特征是，所述手柄(2)左右对称布置，固定在检具底座(15)的中部。
专利摘要一种发动机缸体、缸盖销孔中心距检具，用于实现发动机缸体及缸盖销孔中心距检测，它包括测量执行机构、基准孔定位机构、检具底座和手柄，所述测量执行机构由可移动部分和固定部分组成，所述可移动部分包括旋柄、定位销、模板和指示表，所述旋柄顶部为滚花外圆面旋钮结构，中部为阶梯型螺杆结构，尾部为锥台结构，它与定位销配装，所述定位销近似套管形状，尾部为花瓣内锥面结构，中部内壁结构与旋柄对应部位匹配，通过顶部圆盘状翻边结构及紧固件与模板一端固定连接，所述模板底面与测量执行机构固定部分元件配装，另一端安装指示表。本实用新型具有定位准确，检测结果数据化的特点，为提高工件装配质量提供了一致性保证。
文档编号G01B5/14GK202432968SQ20112048595
公开日2012年9月12日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者张松鹤, 李福增 申请人:长城汽车股份有限公司