专利名称：动力电机试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于混合动力商用车和混合动力乘用车动力电机试验、开 发、匹配、标定和评价研究的台架系统。
背景技术：
随着气候的变暖，能源需求的不断增长，以及因此而导致的能源价格上扬，迫使汽 车行业必须采取措施降低其产品的燃油消耗量。采用混合动力甚至全电力驱动正在成为主 流发展方向，因此必须开发用于新驱动系统的动力电机系统，研发一个完整的动力电机开 发及试验环境是必不可少的。传统的动力电机试验台只能对动力电机进行简单的性能测试，只能完成一些常规 的试验项目，动力电机系统与试验台之间不存在通讯联系。
发明内容本实用新型提供一种动力电机试验台，以解决传统的动力电机试验台只能对动力 电机进行简单的性能测试，只能完成一些常规的试验项目，动力电机系统与试验台之间不 存在通讯联系的问题。本实用新型采取的技术方案是测功机控制系统分别与测功机1和 测功机2连接，该测功机控制系统通过以太网与仿真开发平台连接，控制单元与仿真开发 平台连接，控制单元中的网络接口通过CAN总线分别与电池模拟器、变频器连接，电池模拟 器与变频器连接，连接控制单元中的硬件接口与电池模拟器、加速踏板、制动踏板、换档手 柄连接，控制单元中有虚拟模型；仿真开发平台包括车辆及总成开发模拟系统和远程控制。本实用新型优点是结构新颖，为混合动力轿车的动力电机开发提供了系统的解决 方案和验证方法，为整车的前期策划和方案制定及开发过程中的试验验证和后期匹配标定 提供了有效的试验手段，从而大幅度降低了整车的开发风险，缩短了整车开发周期，降低了 整车开发成本。

图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
测功机控制系统分别与测功机1和测功机2连接，该测功机控制系统通过以太网 与仿真开发平台连接，控制单元与仿真开发平台连接，控制单元中的网络接口通过CAN总 线分别与电池模拟器、变频器连接，电池模拟器与变频器连接，连接控制单元中的硬件接口 与电池模拟器、加速踏板、制动踏板、换档手柄连接，控制单元中有虚拟模型；仿真开发平台 包括车辆及总成开发模拟系统和远程控制。虚拟模型包括道路模型、车辆模型、驾驶员模型、变速箱模型、动力传动模型、发动 机模型、电池模型和轮胎模型。将动力电机与测功机1和测功机2连接。
权利要求1. 一种动力电机试验台，其特征在于测功机控制系统分别与测功机1和测功机2连 接，该测功机控制系统通过以太网与仿真开发平台连接，控制单元与仿真开发平台连接，控 制单元中的网络接口通过CAN总线分别与电池模拟器、变频器连接，电池模拟器与变频器 连接，连接控制单元中的硬件接口与电池模拟器、加速踏板、制动踏板、换档手柄连接，控制 单元中有虚拟模型；仿真开发平台包括车辆及总成开发模拟系统和远程控制。
专利摘要本实用新型涉及一种动力电机试验台，属于混合动力商用车和混合动力乘用车动力电机试验、开发、匹配、标定和评价研究的台架系统。测功机控制系统分别与测功机1和测功机2连接，该测功机控制系统通过以太网与仿真开发平台连接，控制单元与仿真开发平台连接，控制单元中的网络接口通过CAN总线分别与电池模拟器、变频器连接，电池模拟器与变频器连接，连接控制单元中的硬件接口与电池模拟器、加速踏板、制动踏板、换档手柄连接，控制单元中有虚拟模型。优点是结构新颖，为混合动力轿车的动力电机开发提供了系统的解决方案和验证方法，缩短了整车开发周期，降低了整车开发成本。
文档编号G01M15/04GK201903448SQ20102059682
公开日2011年7月20日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者刘明辉, 朱启昕, 王光平, 王记磊, 王路佳, 赵子亮, 郑益红, 魏文若 申请人:中国第一汽车集团公司