专利名称：航空液压附件线性位移加载测试装置的制作方法
技术领域：
航空液压附件线性位移加载测试装置
技术领域：
本实用新型涉及一种线性位移的检测设备，尤其涉及一种检测飞机附件在加载状态下产生的线性位移的设备。
背景技术：
目前我国民用飞机均为进口，进口机型中的液压附件在国内开展维修具有很大的技术难度。目前广泛使用的一套美国H345型液压测试台和数据采集系统ADAS。但是由于飞机上液压伺服系统中附件种类繁多，不同机型装配着不同的液压附件，其结构形式、安装尺寸均不同，这就需要给H345液压测试台配置一台既要满足各种附件安装尺寸和检测性能，又要降低生产成本的航空液压附件线性位移加载试验台。

发明内容
为了能有效测量航空液压附件在不同加载情况下的线性位移，本实用新型提供了一种航空液压附件线性位移加载测试装置。本实用新型所述的航空液压附件线性位移加载测试装置，包括一固定平台，该固定平台上设置了一与之滑动连接的无摩擦滑台，所述的无摩擦滑台分别连接了位移传感器和加载装置；所述的航空液压附件一端与无摩擦滑台连接，另一端与固定平台连接；其中航空液压附件的移动方向，无摩擦滑台的滑动方向与加载装置的加载方向一致。在一个优选的实施例中，所述的加载装置与力传感器相连。在一个更优选的实施例中，所述的加载装置为砝码架。在另一个优选的实施例中，所述的无摩擦滑台为NK6-360型高精度无摩擦滑台。在另一个优选的实施例中，所述的位移传感器为RPS0100MD601U01型位移传感器。在另一个优选的实施例中，所述的力传感器为TCA-I型力传感器。本实用新型结构简单、成本低廉，适用于各种类型的航空液压附件的线性位移加载测试。

图I为优选实施例的结构示意图；图中，I-固定平台；2_右支架；3_航空液压附件；4_左支架；5_无摩擦滑台；6-力传感器；7_位移传感器；8_砝码架。
具体实施方式实施例一本实用新型所述的航空液压附件线性位移加载测试装置，包括一固定平台，该固定平台通过滑轨与一无摩擦滑台滑动连接，该无摩擦滑台上设有左支架，固定平台上设有右支架，所述的航空液压附件一端与左支架固定连接，另一端与右支架固定连接。无摩擦滑台连接了一个砝码架作为其加载装置，同时，为了检测无摩擦滑台的线性位移，其连接了位移传感器；为了检测砝码架对无摩擦滑台的加载力，该砝码架与力传感器相连。此外，所述的航空液压附件的移动方向，无摩擦滑台的滑动方向与砝码架的加载
方向一致。在本实施例中，使用了三个滑轮将砝码架的加载方向从垂直变为水平，使砝码架 的加载方向与航空液压附件的移动方向，无摩擦滑台的滑动方向一致。使用时，先将待测的航空液压附件固定在左支架和右支架上，然后根据需要向砝码架上增加砝码，使无摩擦滑台发生滑动，从而带动待测的航空液压附件随之移动；同时开启位移传感器和力传感器，测试出无摩擦滑台的位移及砝码架向无摩擦滑台加载的力，即测试出航空液压附件的位移及被加载的力。
权利要求1.航空液压附件线性位移加载测试装置，其特征在于包括一固定平台，该固定平台上设置了一与之滑动连接的无摩擦滑台，所述的无摩擦滑台分别连接了位移传感器和加载装置；所述的航空液压附件一端与无摩擦滑台连接，另一端与固定平台连接；其中航空液压附件的移动方向，无摩擦滑台的滑动方向与加载装置的加载方向一致。
2.如权利要求I所述的航空液压附件线性位移加载测试装置，其特征在于所述的加载装置与力传感器相连。
3.如权利要求2所述的航空液压附件 线性位移加载测试装置，其特征在于所述的加载装置为破码架。
4.如权利要求I所述的航空液压附件线性位移加载测试装置，其特征在于所述的无摩擦滑台为NK6-360型高精度无摩擦滑台。
5.如权利要求I所述的航空液压附件线性位移加载测试装置，其特征在于所述的位移传感器为RPS0100MD601U01型位移传感器。
6.如权利要求I所述的航空液压附件线性位移加载测试装置，其特征在于所述的力传感器为TCA-I型力传感器。
专利摘要本实用新型所述的航空液压附件线性位移加载测试装置涉及一种线性位移的检测设备，尤其涉及一种检测飞机附件在加载状态下产生的线性位移的设备。其包括一固定平台，该固定平台上设置了一与之滑动连接的无摩擦滑台，所述的无摩擦滑台分别连接了位移传感器和加载装置；所述的航空液压附件一端与无摩擦滑台连接，另一端与固定平台连接；其中航空液压附件的移动方向，无摩擦滑台的滑动方向与加载装置的加载方向一致。本实用新型结构简单、成本低廉，适用于各种类型的航空液压附件的线性位移加载测试。
文档编号G01L1/00GK202501836SQ20122013837
公开日2012年10月24日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日
发明者刘庶民 申请人:西安康倍机电科技有限公司