专利名称：轮胎充气检验机电气控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及ー种检测设备，特别是ー种用于轮胎翻新生产中，对翻新前的轮胎充以较低压カ的空气进行检验和对翻新后的轮胎充以较高压的空气进行检验的轮胎充气检验机电气控制装置。
背景技术：
在如今汽车エ业高速发展、机动车辆保有量快速増加的情况下，而轮胎作为机动车中易耗的零部件，毎年都会产生大量的废弃旧轮胎，废弃的旧轮胎难以处理，一般都是采用堆积放置的方法，需要占用大量土地，堆积的废轮胎经过长期风吹雨淋，会产生锈蚀，并且，其主要的材料一一-橡胶在自然老化过程中，会产生有毒废弃物质，对环境产生污染，因此，轮胎翻新作为ー项新兴的环保技术，对废旧轮胎进行回收再利用，不但可以节省大量的金属和橡胶材料，而且还可以避免造成污染，具有可观的经济价值，而且具有巨大的社会价值。但是，现有的轮胎翻新生产设各及生产エ艺中，对轮胎翻新的质量监控，特别是成品检验エ序中的高压充气检验，需要在高压充气环境下进行检验，不但操作复杂，而且轮胎在高压充气过程中危险性较高，目前国内外轮胎翻新领域中，高压充气检验完全依靠操作人员现场目测进行检查，主观随意性较大，检验结果也没有任何的可信的证据资料保存。因此这种翻新处理的成品轮胎，其在使用过程中如果使用车辆出现相关的事故问题，那么该事故究竟是因为翻新轮胎的生产质量问题所致，还是由于驾驶人的驾驶责任所致，很难明确区分事故责任，不但会对事故的处理造成困难，也会给轮胎翻新的生产以及社会秩序造成一定的影响和混乱。

实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能够彻底解决原来工人直接采用轮辋装配而对轮胎进行充气引起爆胎的问题，从源头上杜绝了由于轮胎充气爆胎而发生人员伤亡的事故轮胎充气检验机电气控制装置。为解决上述技术问题，本实用新型轮胎充气检验机电气控制装置包括总气路以及分别与所述总气路连接的轮胎充气气路、气缸工作气路及充气气路；所述轮胎充气气路包括低压控制气路及高压控制气路，所述低压控制气路及所述高压控制气路为分立设置，所述低压控制气路及所述高压控制气路分别与所述总气路及轮胎充气阀连接。所述低压控制气路包括依次电气连接的第一二位二通电磁阀、第一高压安全阀及第一压カ显示表；所述高压控制气路包括依次电气连接的第二二位二通电磁阀、第二高压安全阀及第二压カ显示表；所述第一压カ显示表及所述第二压カ显示表相互连接。所述充气气路包括依次连接的第一三位四通手动转阀及第三压カ显示表；述三位四通手动转阀与所述第一压カ显示表及所述第二压カ显示表的连接端连接。在所述低压控制气路与所述总气路之间设有第一减压阀。所述气缸工作气路通过相互连接的给油器及第ニ减压阀与所述总器路连接；所述气缸工作气路包括相互分立设置的安全门罩汽缸气路、压辊汽缸气路、支撑块汽缸气路、右轮胎卡盘气路及托胎汽缸气路；所述压辊汽缸气路、所述支撑块汽缸气路、所述右轮胎卡盘气路及所述托胎汽缸气路通过二位五通电磁阀与所述第二减压阀连接；所述安全门罩汽缸气路通过依次连接的第二三位四通手动转阀及二位三通电磁阀与所述第二减压阀连接。本实用新型轮胎充气检验机电气控制装置能够彻底解决原来工人直接采用轮辋装配而对轮胎进行充气引起爆胎的问题，从源头上杜绝了由于轮胎充气爆胎而发生人员伤亡的事故。

图I是本实用新型轮胎充气检验机电气控制装置结构示意图。本实用新型轮胎充气检验机电气控制装置附图中附图标记说明 I-过滤器2-高压减压阀3-第一减压阀4-第一二位二通电磁阀5_第一高压安全阀6_第一压カ显不表7-第二二位二通电磁阀 8-第二高压安全阀9-第二压カ显示表10-单向阀11-第一三位四通手动转阀12-第三压カ显示表13-给油器14-第二减压阀15-第二三位四通手动转阀16-二位三通电磁阀17-二位五通电磁阀
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型轮胎充气检验机电气控制装置作进ー步详细说明。如图I所示，本实用新型轮胎充气检验机电气控制装置包括总气路以及分别与总气路连接的轮胎充气气路、气缸工作气路及充气气路；轮胎充气气路包括低压控制气路及高压控制气路，低压控制气路及高压控制气路为分立设置，低压控制气路及高压控制气路分别与总气路及轮胎充气阀连接。低压控制气路包括依次电气连接的第一二位二通电磁阀4、第一高压安全阀5及第一压カ显示表6 ;高压控制气路包括依次电气连接的第二二位二通电磁阀7、第二高压安全阀8及第ニ压カ显示表9 ;第一压カ显示表6及第ニ压カ显示表9相互连接。充气气路包括依次连接的第一三位四通手动转阀11及第三压カ显示表12 ;第一三位四通手动转阀11与第一压カ显示表6及第ニ压カ显示表9的连接端连接。在低压控制气路与总气路之间设有第一减压阀3。气缸工作气路通过相互连接的给油器13及第ニ减压阀14与总器路连接；气缸エ作气路包括相互分立设置的安全门罩汽缸气路、压辊汽缸气路、支撑块汽缸气路、右轮胎卡盘气路及托胎汽缸气路；压辊汽缸气路、支撑块汽缸气路、右轮胎卡盘气路及托胎汽缸气路通过二位五通电磁阀17与第二减压阀14连接；安全门罩汽缸气路通过依次连接的第二三位四通手动转阀15及二位三通电磁阀16与第二减压阀14连接。本实用新型轮胎充气检验机电气控制装置能够彻底解决原来工人直接采用轮辋装配而对轮胎进行充气引起爆胎的问题，从源头上杜绝了由于轮胎充气爆胎而发生人员伤
亡的事故。 以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不 限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
权利要求1.轮胎充气检验机电气控制装置，其特征在于，包括总气路以及分别与所述总气路连接的轮胎充气气路、气缸工作气路及充气气路； 所述轮胎充气气路包括低压控制气路及高压控制气路，所述低压控制气路及所述高压控制气路为分立设置，所述低压控制气路及所述高压控制气路分别与所述总气路及轮胎充气阀连接。
2.根据权利要求I所述的轮胎充气检验机电气控制装置，其特征在于，所述低压控制气路包括依次电气连接的第一二位二通电磁阀、第一高压安全阀及第一压カ显示表； 所述高压控制气路包括依次电气连接的第二二位二通电磁阀、第二高压安全阀及第二压カ显示表； 所述第一压カ显示表及所述第二压カ显示表相互连接。
3.根据权利要求2所述的轮胎充气检验机电气控制装置，其特征在于，所述充气气路包括依次连接的第一三位四通手动转阀及第三压カ显示表；所述三位四通手动转阀与所述第一压カ显示表及所述第二压カ显示表的连接端连接。
4.根据权利要求I所述的轮胎充气检验机电气控制装置，其特征在于，在所述低压控制气路与所述总气路之间设有第一减压阀。
5.根据权利要求I所述的轮胎充气检验机电气控制装置，其特征在于，所述气缸工作气路通过相互连接的给油器及第ニ减压阀与所述总器路连接； 所述气缸工作气路包括相互分立设置的安全门罩汽缸气路、压辊汽缸气路、支撑块汽缸气路、右轮胎卡盘气路及托胎汽缸气路； 所述压辊汽缸气路、所述支撑块汽缸气路、所述右轮胎卡盘气路及所述托胎汽缸气路通过二位五通电磁阀与所述第二减压阀连接； 所述安全门罩汽缸气路通过依次连接的第二三位四通手动转阀及二位三通电磁阀与所述第二减压阀连接。
专利摘要本实用新型轮胎充气检验机电气控制装置包括总气路以及分别与所述总气路连接的轮胎充气气路、气缸工作气路及充气气路；所述轮胎充气气路包括低压控制气路及高压控制气路，所述低压控制气路及所述高压控制气路为分立设置，所述低压控制气路及所述高压控制气路分别与所述总气路及轮胎充气阀连接。本实用新型轮胎充气检验机电气控制装置能够彻底解决原来工人直接采用轮辋装配而对轮胎进行充气引起爆胎的问题，从源头上杜绝了由于轮胎充气爆胎而发生人员伤亡的事故。
文档编号G01L17/00GK202661220SQ20122024511
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者许吉科 申请人:安进轮胎再生资源(上海)有限公司