专利名称：柴油发动机试验系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油发动机试验系统。
背景技术：
传统柴油发动机试验系统主要包括一台发动机试验台架、一套全流排放试验系统和直采排放试验系统等。 发动机试验台架上设有用于检测发动机性能的测功机等设备。直采排放试验系统主要包括分别通过直采采样管与发动机排放管连接的各种试验仪器，如加热型分析仪等。全流排放试验系统主要包括一级稀释通道、二级稀释通道、一端连通于发动机排气管另一端连通于一级稀释通道入口端的全流采样管以及抽气装置、颗粒采样装置等，在一级稀释通道的入口端设有第一背景空气吸气装置，第一背景空气吸气装置用于向一级稀释通道添加背景空气，以稀释发动机排气；一级稀释通道尾端连接有热交换器，热交换器用于给流经的气体降温；抽气装置通过连接管与热交换器连接，抽气装置用于为抽取发动机排气及背景空气提供动力。在二级稀释通道的入口处设有混合气体取气装置和第二背景空气吸气装置。其中混合气体取气装置包括一端连通于一级稀释通道的中下部，另一端连通于二级稀释通道的入口的旁通管和气泵，混合气体取气装置用于从一级稀释通道中提取混合气体。第二背景空气吸气装置用于向二级稀释通道添加背景空气，以进一步稀释发动机排气；二级稀释通道的尾端连通于一级稀释通道的中下部。颗粒采样装置包括采样管以及安装在取样管一端部的采样气泵、滤纸支架、安装在滤纸支架内的滤纸，采样管的另一端连通于二级稀释通道并邻近其尾端位置。当对发动机进行直采排放试验时，启动各种试验仪器，发动机排放的气体经发动机排气管、直采采样管进入各种试验仪器直接进行测试即可。当对发动机进行全流排放试验时，启动抽气装置、第一背景空气吸气装置、第二背景空气吸气装置，发动机排放的气体经发动机排气管、全流采样管进入一级稀释通道，第一背景空气吸气装置吸取的背景空气也一并进入一级稀释通道，在一级稀释通道内与发动机排放的气体混合形成一级混合气体；与此同时，一级混合气体经取样管进入二级稀释通道，第二背景空气吸气装置吸取的背景空气也一并进入二级稀释通道，进一步与一级混合气体形成二级混合气体，并重新回到一级稀释通道，继而经热交换器冷却后被抽气装置排放出去。在上述气体的流动过程中，颗粒采样装置通过采样管从二级稀释通道抽取部分二级混合气体经滤纸排出去，从而得到滤纸样品。上述传统的柴油发动机试验系统只具有一台发动机试验台架，配合一套全流排放试验系统使用，当发动机试验台架进行直采排放试验时，全流排放试验系统闲置，从而导致全流排放试验系统的利用率低；而且上述传统的柴油发动机试验系统不能分析柴油油品中
的二氧化硫含量。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决上述传统的柴油发动机试验系统中全流排放试验系统的利用率低的技术问题，而提供一种能提高全流排放试验系统的利用率的柴油发动机试验系统。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案本实用新型柴油发动机试验系统，包括第一发动机试验台架、全流排放试验系统)和第一全流采样管，其中所述全流排放试验系统包括一级稀释通道和二级稀释通道，所述第一全流采样管的一端连接于所述一级稀释通道的入口端，另一端连接第一待测发动机排气管，所述第一全流采样管上串接有第一截止阀；其中，所述柴油发动机试验系统还包括第二发动机试验台架和第二全流采样管，第二全流采样的一端连接于所述一级稀释通道的入口端，另一端连接第二待测发动机排气管，所述第二全流采样管上串接有第二截止阀。其中，还包括直采排放试验系统，所述直采排放试验系统包括至少一台测试分析仪，每台所述测试分析仪通过直采管与所述第一发动机试验台架上的第一待测发动机排气管相连；或者与所述第二发动机试验台架上的第二待测发动机排气管相连；或者同时与所述第一发动机试验台架上的第一待测发动机排气管和所述第二发动机试验台架上的第二待测发动机排气管相连。所述测试分析仪是加热型分析仪、烟度仪或者二氧化硫分析仪中的一种或多种。由上述技术方案可知，本实用新型的柴油发动机试验系统的优点和积极效果在于本实用新型中，由于具有两台发动机试验台架，并且两台发动机试验台架上的两台待测发动机的排气管均与全流排放试验系统连接，因此，当其中一台发动机试验台架用于测试发动机性能时，另一台发动机试验台架可用于测试另一台发动机排放，因此，本实用新型减少了全流排放试验系统的闲置时间，从而大幅度提高了全流排放试验系统的使用率，减少了因闲置而导致的浪费。通过以下参照附图对优选实施例的说明，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。

图I表示本实用新型的柴油发动机试验系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将详细描述本实用新型的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本实用新型。如图I所示，本实用新型柴油发动机试验系统，包括第一发动机试验台架I、全流排放试验系统2、第一全流采样管11、第二发动机试验台架3和第二全流采样管31。第一发动机试验台架I上安装有用于测试发动机性能的第一测功机100，测试时，将第一待测发动安装到第一发动机试验台架I上。第二发动机试验台架3上安装有用于测试发动机性能的第二测功机300，测试时，将第二待测发动安装到第二发动机试验台架3上。其中第二测功机300的功率与第一测功机100的功率不相同，也可相同。[0022]全流排放试验系统2的结构可以与传统的全流排放试验系统结构相同，其包括一级稀释通道21、二级稀释通道22，以及依次连接在一级稀释通道21尾端的热交换器23、连接管24和抽气装置25。其中在二级稀释通道22上安装有颗粒采样装置。第一全流采样管11的一端连接于一级稀释通道21的入口端，另一端连接第一待测发动机排气管10，第一全流采样管11上安装有第一截止阀111。第二全流采样管31的一端连接于一级稀释通道21的入口端，另一端连接第二待测发动机排气管30，第二全流采样管31上安装有第二截止阀311。[0023]优选地，本实用新型的柴油发动机试验系统还包括直采排放试验系统。直采排放试验系统包括至少一台测试分析仪，每台测试分析仪通过直采管与第一发动机试验台架I上的第一待测发动机排气管10相连；或者与第二发动机试验台架3上的第二待测发动机排气管30相连；或者同时与第一发动机试验台架I上的第一待测发动机排气管10和第二发动机试验台架3上的第二待测发动机排气管30相连。其中，至少一台测试分析仪包括第一加热型分析仪12、第二加热型分析仪14、第一氨气测试仪16、第二氨气测试仪36、多台烟度仪、第一二氧化硫分析仪17、第二二氧化硫分析仪37等。第一加热型分析仪12通过第一直采管13与第一发动机试验台架I上的第一待测发动机排气管10相连；同时通过第二直采管33与第二发动机试验台架3上的第二待测发动机排气管30相连。第二加热型分析仪14通过第三直采管15与第一发动机试验台架I上的第一待测发动机排气管10相连；同时通过第四直采管35与第二发动机试验台架3上的第二待测发动机排气管30相连。第一待测发动机排气管10上安装有排气净化器40，第一直采管13、第三直采管15分别连接在排气净化器40前端位置和后端位置，不但可以测试出排气质量，还可以测试出排气净化器40的运行是否有效，当然排气净化器40的数量不限于一个，可以多个，第一直采管13、第三直采管15在排气管10上的具体连接位置可变化，如间隔一个排气净化器40，或者间隔两个排气净化器40。同样道理，第二待测发动机排气管30上也可以安装至少一个排气净化器50，第二直采管33、第四直采管35在第二待测发动机排气管30上的具体连接位置也可以变化。第一氨气测试仪16通过第五直采管161连接于第一待测发动机排气管10尾端，第二氨气测试仪36通过第六直采管361连接于第二待测发动机排气管30尾端,氨气测试仪16可用于测试发动机排气中的氨、氮含量。第一二氧化硫分析仪17通过连接管171连接到第一氨气测试仪16内部的第五直采管161上，用于分析第一待测发动机排气中二氧化硫的含量。第二二氧化硫分析仪37通过连接管371连接到第二氨气测试仪36内部的第六直采管361上，用于分析第二待测发动机排气中二氧化硫的含量。本实用新型的柴油发动机试验系统，由于具有两台发动机试验台架，因此可以同时进行两台发动机的性能测试，特别是当两台发动机试验台架上的测功机功率不同时，本实用新型可以同时测试两台不能功率发动机的性能，极大地提高了测试效率；同时，由于两台待测发动机的排气管均与全流排放试验系统连接，因此，当其中一台发动机试验台架用于测试发动机性能时，另一台发动机试验台架可用于测试发动机排放，所以大幅度提高了全流排放试验系统的使用率，减少了因闲置而导致的浪费；而且两台发动机试验台架与一套全流排放试验系统相互配合使用也减小了整个试验系统的占地面积，减少了基建费用，进一步降低了运营成本。虽然已参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
权利要求1.ー种柴油发动机试验系统，包括第一发动机试验台架(I)、全流排放试验系统(2)和第一全流采样管(11)，其中所述全流排放试验系统(2)包括一级稀释通道(21)和ニ级稀释通道(22)，所述第一全流采样管(11)的一端连接于所述ー级稀释通道(21)的入口端，另一端连接第一待测发动机排气管(10)，所述第一全流采样管(11)上串接有第一截止阀(111);其特征在于，所述柴油发动机试验系统还包括 第二发动机试验台架(3)； 第二全流采样管(31)，其一端连接于所述ー级稀释通道(21)的入口端，另一端连接第ニ待测发动机排气管(30)，所述第二全流采样管(31)上串接有第二截止阀(311)。
2.如权利要求I所述的柴油发动机试验系统，其特征在于，还包括直采排放试验系统，所述直采排放试验系统包括至少一台测试分析仪，每台所述测试分析仪通过直采管与所述第一发动机试验台架(I)上的第一待测发动机排气管(10)相连；或者与所述第二发动机试验台架(3)上的第二待测发动机排气管(30)相连；或者同时与所述第一发动机试验台架(I)上的第一待测发动机排气管(10)和所述第二发动机试验台架(3)上的第二待测发动机排气管(30)相连。
3.如权利要求2所述的柴油发动机试验系统，其特征在干，所述测试分析仪是加热型分析仪、烟度仪或者ニ氧化硫分析仪中的ー种或多种。
专利摘要本实用新型提供了一种柴油发动机试验系统，包括第一发动机试验台架、全流排放试验系统、第一全流采样管、第二发动机试验台架和第二全流采样管，全流排放试验系统包括一级稀释通道和二级稀释通道，第一全流采样管的一端连接于一级稀释通道的入口端，另一端连接第一待测发动机排气管，第二全流采样的一端连接于一级稀释通道的入口端，另一端连接第二待测发动机排气管，第一、二全流采样管上分别串接有截止阀。当其中一台发动机试验台架用于测试发动机性能时，另一台发动机试验台架可用于测试另一台发动机排放，因此，本实用新型大幅度提高了全流排放试验系统的使用率，减少了因闲置而导致的浪费。
文档编号G01M15/04GK202372352SQ20112047337
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者周昆兵, 周迪, 尹伟, 谷春年, 贾盛军, 陆子平 申请人:北汽福田汽车股份有限公司