专利名称：用于检测高压导线漏电的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种漏电检测装置，尤其涉及一种用于检测高压导线漏电的装置。
背景技术：
高压导线用于发动机点火系统中将点火线圈产生的高压电流传输至火花塞而使 得火花塞将高压电引入燃烧室产生电火花并点燃混合气，从而，启动发动机，因此，在实际 使用中，高压导线连接在点火线圈和火花塞之间，例如，中国专利申请第97235013. 6号就 采用这样的技术方案将高压导线连接在高压线圈和火花塞之间，将高压线圈通过开关连接 至电源、将火花塞置于发动机的汽缸内。按照上述方式连接后，电源输出的直流脉冲电压传 输至高压线圈，高压线圈将该电压升高为8000V至615000V范围内的高压后经过高压导线 传输至火花塞而在火花塞的两极之间形成很高的电压，从而，火花塞两极之间的间隙被击 穿而产生电火花使得气缸内的混合气被点燃，发动机被启动。类似的相关技术还可以参见 中国专利申请第200820076402. X号以及中国专利申请第91231001. 4号等等。 由于高压导线的上述连接方式，当高压导线漏电时，主要会引发如下问题1、高压 漏电，引发漏电处温度不断升高而引起发动机舱内的易燃物着火燃烧，引发火灾事故；2、如 高压线圈(也称点火线圈)漏电(短路)，则整个发动机无法启动；或发动机缺缸工作而发 生抖动。 为了防止高压导线漏电而影响发动机的启动或工作，最直接的办法是提供不漏电 的高压导线。目前，生产厂家采用高压试验板对高压导线进行漏电测试，测试后，能够筛选 出漏电的高压导线而保证出厂的高压导线不会发生漏电现象，但是，在将高压导线运输给 销售商、发动机生产厂家等终端客户的过程中，难免会毁坏高压导线，因此，终端客户还需 要对高压导线进行漏电检测。 由于高压试验板体积较大、结构复杂和不安全(易发生高压伤人事故)而不适合 终端客户对高压导线进行漏电检测。因此，终端客户的检测方式是将高压导线的两端分别 与点火线圈和火花塞连接，然后运行发动机，将高压导线与火花塞连接的一端拔出，然后， 将被拔出的高压导线的各部位分别靠近发动机的金属外壳而试验一下是否会跳火，如果有 跳火现象发生，则可以断定该高压导线的该部位漏电；否则，可以断定高压导线是不漏电 的；试验完毕后，再将另外一根高压导线与火花塞连接的一端拔出，继续如前步骤对高压导 线进行逐一检测；如此反复，直至检测完所有的高压导线。使用这种检测装置检测时，需要 将每一根高压导线与火花塞连接的一端拔出并且还要将高压导线的各部位分别靠近发动 机的金属外壳，使得检测过程非常麻烦。另外，采用高压导线与发动机体积外壳接触的方式 进行检测时，还与发动机所处的环境条件有关系，如果发动机四周的环境比较明亮，很难观 察到漏电现象，使试验结论不准确。
实用新型内容本实用新型解决的问题是提供一种用于检测高压导线漏电的装置，该装置不仅结 构简单，而且方便检测。 为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是 —种用于检测高压导线漏电的装置包括电流发生器、变压器和接地的导体，所述
变压器与电流发生器耦接；在检测时，所述高压导线与变压器连接并靠近所述导体。 可选地，所述电流发生器包括电动机、传感器和电子控制器，其中，所述电动机上
设置有转速信号齿轮，所述传感器感测转速信号齿轮的转动信息并将转动信息传递给电子
控制器，电子控制器根据所述转动信息产生给予变压器的脉冲信号。 可选地，所述传感器包括转速传感器和相位传感器。 可选地，所述变压器为点火线圈。 可选地，所述接地的导体包括由金属板弯折形成的第一接触板和第二接触板。 可选地，所述第一接触板和第二接触板呈L状，其中，第一接触板与水平面平行， 第二接触板与第一接触板垂直连接。 可选地，所述高压导线包括线体和与线体连接的胶木杆，所述线体与第一接触板 接触，所述胶木杆与第二接触板接触。 可选地，所述线体与第一接触板完全接触，所述胶木杆与第二接触板完全接触。 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是 1、本实用新型仅仅包括电流发生器、变压器和导体，因此，结构简单，体积小，方便 搬运，可以使得本实用新型位于暗的环境中，从而使得本实用新型检测不受环境条件的限 制而保证检测结果。另外，测试时，只需要将高压导线连接于变压器并靠近所述的导体后观 察是否有电火花即可获知所述高压导线是否漏电，而且，还可以同时对多根高压导线进行 检测，不用先后将每根高压导线拔出且将其各部位分别靠近发动机外壳进行检测，因此，检 测方便。 2、本实用新型通过将没有漏电隐患的高压导线的一端靠近导体，还可以检测变压 器内部是否存在开路故障，使得本实用新型还可以成为一台检测变压器性能的装置。 3、本实用新型的电流发生器包括电动机、传感器和电子控制器，电动机驱动转速 信号齿轮代替汽油发动机用曲轴驱动转速信号齿轮的模拟发动机点火的方案，节约了汽油 和维持汽油发动机正常运行的机油和冷却水等等，降低了模拟产生高压电的成本，而且，能 够完全模拟高压导线的工作环境，从而噪声小，成本低。 4、由于导体由金属板弯折成第一接触板和第二接触板，检测时，可以将高压导线 的线体放置于第一接触板上，将高压导线的胶木杆从第一接触板和第二接触板相交处垂下 而直接与第二接触板接触，方便检测。 5、由于所述第一接触板与线体完全接触，第二接触板与高压导线的胶木杆完全接 触，因此，能保证高压导线的所有部位均能与导体接触，可以获知漏电的具体部位，从而，本 实用新型可以用于高压导线故障的模拟试验，也可以用于分析高压导线的故障原因。

图1是本实用新型用于检测高压导线漏电的装置的结构示意图；[0023] 图2是本实用新型用于检测高压导线漏电的装置的一实施例的具体结构示意图。
具体实施方式
为了让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下面特举实施例，并配 合附图，做详细说明如下。 请参阅图l，本实用新型用于检测高压导线漏电的装置包括电流发生器1、变压器 2和接地的导体3。 变压器2与电流发生器1相耦接。 请继续参阅图l，采用如下的方式对高压导线4进行漏电检测 将电流发生器1与电源连接，然后，将高压导线4的一端连接于变压器2，并将高压 导线4靠近导体3，变压器2将电流发生器1产生的电流放大为高压导线4的工作电压，比 如8000V至615000V，此时，如果高压导线4存在漏电隐患，比如，因为高压导线绝缘不良而 存在漏电隐患时，在高压导线4的线体的芯线与所述导体3之间形成约30KV的强电场，在 该电场的作用下，高压导线4与导体3之间的空气被电离，电荷通过破损的高压导线部位的 空气形成电流.由于电流特别大，产生大量的热，使空气发声发光，产生电火花；如果高压 导线4不存在漏电隐患，高压导线4与导体3之间不存在火花放电现象，从上不难看出，本 实用新型仅仅包括电流发生器1、变压器2和接地的导体3，因此，结构简单；而在检测时，只 需将高压导线4与导体3接触后观察有无电火花即可对高压导线4进行漏电检测，不用像 现有技术那样，先后将每根高压导线与火花塞连接的一端拔出后将其分别靠近发动机的金 属外壳，因此，检测方便，而且，还可以将多根高压导线连接于变压器，并将这些高压导线靠 近导体对同时对多根高压导线进行一次性检测。 请参阅图2，作为改进，本实用新型的电流发生器1包括电动机11、转速信号齿轮 111、传感器12和电子控制器13。所述传感器12可以包括转速传感器和相位传感器。所述 变压器2是点火线圈。所述传感器12的转速传感器和相位传感器感测转速信号齿轮111 的转动信息并将转动信息传递给电子控制器13，电子控制器13根据转速信号齿轮111的 转动信息而产生给予变压器2的脉冲信号。变压器2将该脉冲信号升压后传递给高压导线 4。采用这样的设计后，用电动机11拖动发动机转速信号齿轮代替现有技术中汽油发动机 曲轴驱动转速信号齿轮的模拟发动机点火的方案，节约了汽油和维持汽油发动机正常运转 的机油和冷却水，降低了模拟产生高压电的试验成本。而且，采用这样的技术方案，使得该 模拟环境非常接近高压导线4的工作环境，降低试验误差。 请继续参阅图2，作为改进，所述导体3可以为由金属板弯折而形成第一接触板31 和第二接触板32。第一接触板31和第二接触板32可以呈L状，其中，第一接触板31与水 平面平行，第二接触板32与第一接触板31垂直连接，第一接触板31和第二接触板32均接 地。所述高压导线4包括线体41和与线体41连接的胶木杆42，测试时，高压导线4的线体 41与第一接触板31接触，高压导线4的胶木杆42从第一接触板31与第二接触板32相交 处垂下，同时靠近第二接触板32。这样设计后，方便检测。 请继续参阅图2，作为改进，所述第一接触板31与高压导线4的线体41完全接触， 所述第二接触板32与高压导线4的胶木杆42完全接触。例如，第一接触板31的宽度Ll 可以大于或等于高压导线4的线体41的长度，第二接触板32的宽度L2可以大于或等于胶木杆42的长度，然后，线体41位于第一接触板31上而与第一接触板31线接触，胶木杆42
从第一接触板31和第二接触板32相交处垂下后与第二接触板32平行而靠近第二接触板
32 ;或者也可以将高压导线4的线体41和胶木杆42分别与第一接触板31和第二接触板32
线接触。将第一接触板31和线体41完全接触、第二接触板32与胶木杆42完全接触可以
使得高压导线4的各部位均与导体3接触，不用像现有技术那样，将拔出的高压导线的各部
位分别靠近发动机的金属外壳，因而，方便检测；当高压导线4与导体3完全接触后，发生电
火花的部位就是高压导线4有故障的部位，从而，可以准确的获知故障部位，因此，可以用
于高压导线故障的模拟试验，也可以用于分析高压导线的故障位置和原因。 请继续参阅图1并结合图2，本实用新型除了能检测高压导线4是否漏电以外，还
能用于检测变压器内部是否开路，该装置不是一台单一的漏电检测装置。此时的变压器是
泛指能将一种电能转换为另外一种电能的装置，例如，也可以是点火线圈，只是为了方便，
还是以图2中的变压器2来说明本实用新型是如何检测变压器内部是否开路的。 众所周知，变压器包括初级线圈和次级线圈。所述变压器内部开路主要是指变压
器内的初级线圈的内部断开或者次级线圈的内部断开。检测变压器内部是否开路的步骤如
下 将一台变压器2连接于电流发生器1 ，将一根没有故障的高压导线连接于变压器2 后并靠近导体3。无论是变压器2内部的初级线圈内部断开还是变压器2内部的次级线圈 内部断开，高压导线的接火花塞端都不会得到高压，从而，也就不会在该接火花塞端与第二 接触板32接触时产生火花放电，因此，可以断定变压器2内部发生了开路故障；反之，可以 确认为点火线圈没有开路故障。 上述技术方案仅仅是本实用新型的较佳实施例，并不是用来限定权利要求，任何 本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因 此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。
权利要求一种用于检测高压导线漏电的装置，其特征在于，包括电流发生器、变压器和接地的导体，所述变压器与电流发生器耦接；在检测时，所述高压导线与变压器连接并靠近所述导体。
2. 如权利要求1所述的用于检测高压导线漏电的装置，其特征在于，所述电流发生器 包括电动机、转速信号齿轮、传感器和电子控制器，其中，所述电动机上拖动转速信号齿轮 转动，所述传感器感测转速信号齿轮的转动信息并将转动信息传递给电子控制器，电子控 制器根据所述转动信息产生给予变压器的脉冲信号。
3. 如权利要求2所述的用于检测高压导线漏电的装置，其特征在于，所述传感器包括 转速传感器和相位传感器。
4. 如权利要求1所述的用于检测高压导线漏电的装置，其特征在于，所述变压器为点 火线圈。
5. 如权利要求1所述的用于检测高压导线漏电的装置，其特征在于所述接地的导体 包括由金属板弯折形成的第一接触板和第二接触板。
6. 如权利要求5所述的用于检测高压导线漏电的装置，其特征在于，所述第一接触板 和第二接触板呈L状，其中，第一接触板与水平面平行，第二接触板与第一接触板垂直连 接。
7. 如权利要求5或6所述的用于检测高压导线漏电的装置，其特征在于，所述高压导线 包括线体和与线体连接的胶木杆，所述线体与第一接触板接触，所述胶木杆与第二接触板 接触。
8. 如权利要求7所述的用于检测高压导线漏电的装置，其特征在于，所述线体与第一 接触板完全接触，所述胶木杆与第二接触板完全接触。
专利摘要本实用新型公开一种用于检测高压导线漏电的装置。该装置包括电流发生器、变压器和接地的导体。变压器与电流发生器相连，在检测时，所述高压导线一端与变压器相连并靠近所述导体。本实用新型仅仅包括电流发生器、变压器和导体，因此，结构简单；另外，测试时，只需要将高压导线连接于变压器并与导体接触后观察是否有电火花即可判定所述高压导线是否漏电，因此，检测方便。
文档编号G01R31/02GK201540342SQ20092021416
公开日2010年8月4日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者蒋民富 申请人:上海华普发动机有限公司