专利名称：整车碰撞试验蓄电池固定架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车碰撞试验辅助工具，更具体的说，本实用新型涉及一种整车碰撞试验蓄电池固定架。
背景技术：
目前，随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。在我们的安全技术碰撞的试验中，每次的试验都是非常重要的，在往往的试验中车上的各个板块都起到相当重要的支持，在每次的试验前，我们都要给车辆进行供电，尤其是对点爆装置的要求，点爆装置在每次的试验中对气囊的点爆，同时在试验中，蓄电池还给其他的板块进行供电，以达到对试验的需求，但是由于大多数的碰撞试验都是在高速的情况下进行的，这样对蓄电池的的所产生的冲击也是很大，经常发生电池脱落的情况，以至我们每次试验前都要对电池进行捆绑，造成很大的不便，同时也不能每次都那么的固定。。中国专利公告号为CN2703686Y，授权
公开日为2011年02月09日，实用新型的名称为汽车正面台车碰撞试验装置，该申请案公开了一种汽车正面台车碰撞试验装置，属于一种汽车被动安全试验系统。制动波形控制器后端固定板固定在地面上，两侧横梁与钢筒固定连接，该钢筒两侧各固定连接了两个加强筋，该钢筒内腔充满液压油，波形控制杆左端固定，右端与活塞内腔滑动接触，活塞与钢筒内腔滑动连接，活塞左端为冲击面，右端开有流液孔；滑台平台通过滚珠与地面滚动接触，滑动平台上固定白车身，白车身上按实车位置固定连接仪表板、转向盘及安全气囊、安全带、前排座椅和假人。其中不足之处是在进行汽车碰撞试验时，蓄电池不方便固定，容易发生蓄电池脱落和线束的脱落，从而导致试验失败。

实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有在进行汽车碰撞试验时，蓄电池不方便固定，容易发生蓄电池脱落和线束的脱落，从而导致试验失败的问题，提供了一种整车碰撞试验蓄电池固定架。为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种整车碰撞试验蓄电池固定架，包括外壳，其特征是，所述的外壳内部一侧设有调节板，所述的调节板连接有调节螺栓，所述的调节螺栓与调节板活动连接，所述的调节螺栓与外壳螺纹连接，所述的外壳底部设有固定座，所述的固定座与外壳固定连接。在进行试验时，将蓄电池安放在外壳内，拧动调节螺栓，调节螺栓推动调节板将蓄电池挤紧固定，然后通过固定座与试验车身固定连接。作为优选，所述的调节螺栓相邻的两侧边均设有长条状通孔，所述的外壳内部还设有固定板，所述的固定板上连接有固定螺栓，所述的固定螺栓穿过长条状通孔与固定板相连接。固定板从上部将蓄电池固定，长条状通孔用来调节固定板与外壳地面之间的距离，固定螺栓将固定板固定。、[0007]作为优选，所述的有长条状通孔的侧边设有导向槽，所述的调节板上还设有导向柱，所述的导向柱与调节板固定连接，所述的导向柱与导向槽滑动连接。导向柱保证调节板验阶梯直线运动，防止固定板在试验过程中，产生的力所导致的位移。作为优选，所述的固定座呈X形，所述的固定座末端设有螺栓孔。固定座末端设有螺栓孔，使固定座 通过螺栓与试验车身固定连接，方便拆卸和维修。作为优选，所述的外壳底部设有导线过孔。外壳底部设有导线过孔，连接蓄电池的导线通过导线过孔与试验模块连接，防止线束脱落。作为优选，所述的调节螺栓有四个，上下各两个。四个调节螺栓可以保证各部分受力平衡。本实用新型具有以下有益效果充分利用车内的空间位置对电池进行固定，可以对电池的前后左右进行很好的固定卡位，同时也可以保护电池，可以节约成本以便对电池进行再次利用，解决了每次对电池进行捆绑试很不好，试验中的脱落和碰撞后对电池的损坏问题。

图I是本实用新型的一种结构示意图；图2是图I的一种俯视图；图3是图2的一种后视图。I、外壳；2、调节板；3、调节螺栓；4、固定座；5、固定板；6、固定螺栓；7、导线过孔；8、螺栓孔；9、长条状通孔；10、导向柱。
具体实施方式
下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明实施例整车碰撞试验蓄电池固定架(见附图1、2、3),包括外壳I,外壳为上侧开口的长方体，外壳I底部有导线过孔7，外壳I内部左侧有调节板2，调节板2连接有四个调节螺栓3，调节螺栓3与调节板2铰接，调节螺栓3与外壳I螺纹连接，外壳I底部装有固定座4，固定座4与外壳I焊接固定，固定座4呈X形，固定座4末端有螺栓孔8，调节螺栓3相邻的两侧边均有两个长条状通孔9，外壳I内部还有固定板5，固定板5上两侧均连接有两个固定螺栓6，固定螺栓6与长条状通孔9间隙配合，带有长条状通孔9的侧边有阶梯，调节板上还有导向柱10，导向柱10与调节板3螺纹连接，导向柱10与阶梯滑动连接。在汽车碰撞试验时，将蓄电池安装在外壳内，调节调节螺栓，推动调节板将蓄电池挤紧，再松开固定螺栓，调节固定板的高度，将蓄电池的上部固定，拧紧固定螺栓，将导线连接到蓄电池上，然后利用固定座和试验车身连接在一起，即可进行汽车碰撞试验；充分利用车内的空间位置对电池进行固定，可以对电池的前后左右进行很好的固定卡位，同时也可以保护电池，可以节约成本以便对电池进行再次利用，解决了每次对电池进行捆绑试很不好,试验中的脱落和碰撞后对电池的损坏问题。上述具体实施方式
用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种整车碰撞试验蓄电池固定架，包括外壳，其特征是，所述的外壳内部ー侧设有调节板，所述的调节板连接有调节螺栓，所述的调节螺栓与调节板活动连接，所述的调节螺栓与外壳螺纹连接，所述的外壳底部设有固定座，所述的固定座与外壳固定连接。
2.根据权利要求I所述的整车碰撞试验蓄电池固定架，其特征是，所述的调节螺栓相邻的两侧边均设有长条状通孔，所述的外壳内部还设有固定板，所述的固定板上连接有固定螺栓，所述的固定螺栓穿过长条状通孔与固定板相连接。
3.根据权利要求2所述的整车碰撞试验蓄电池固定架，其特征是，所述的有长条状通孔的侧边设有导向槽，所述的调节板上还设有导向柱，所述的导向柱与调节板固定连接，所述的导向柱与导向槽滑动连接。
4.根据权利要求I或2或3所述的整车碰撞试验蓄电池固定架，其特征是，所述的固定座呈X形，所述的固定座末端设有螺栓安装孔。
5.根据权利要求4所述的整车碰撞试验蓄电池固定架，其特征是，所述的外壳底部设有导线过孔。
6.根据权利要求I或2或3所述的整车碰撞试验蓄电池固定架，其特征是，所述的调节螺栓有四个，上下各两个。
专利摘要本实用新型公开了一种整车碰撞试验蓄电池固定架，包括外壳，其特征是，所述的外壳内部一侧设有调节板，所述的调节板连接有调节螺栓，所述的调节螺栓与调节板活动连接，所述的调节螺栓与外壳螺纹连接，所述的外壳底部设有固定座，所述的固定座与外壳固定连接。在进行试验时，将蓄电池安放在外壳内，拧动调节螺栓，调节螺栓推动调节板将蓄电池挤紧固定，然后通过固定座与试验车身固定连接。本实用新型充分利用车内的空间位置对电池进行固定，可以对电池的前后左右进行很好的固定卡位，同时也可以保护电池，可以节约成本以便对电池进行再次利用，解决了每次对电池进行捆绑试很不好，试验中的脱落和碰撞后对电池的损坏问题。
文档编号G01M7/08GK202413673SQ20112051415
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者刘卫国, 周大永, 周武, 栾朋, 胡捷, 赵福全, 韩刚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司