专利名称：桥壳双侧垂直独立加载试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型驱动桥桥壳加载试验装置，特别是一种桥壳双侧垂直独 立加载试验装置。
背景技术：
目前，人们对重型驱动桥壳进行垂直载荷试验时，一般都是使用重型驱动桥壳垂 直载荷台架对重型驱动桥壳试验，该重型驱动桥壳垂直载荷台架有龙门架，在龙门架内有 液压作动器和人字型支架，人字型支架支撑在桥壳双侧对桥壳进行加载试验，所述的液压 作动器为单作动器，通过人字型支架对桥壳进行加载，这种加载方式在桥壳两侧是相同的， 这种方式的缺点是不能有效模拟桥壳两侧载荷不相同步和载荷大小不一致的工况。

实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种能有效模拟桥壳两侧载荷不相同工况时的桥壳 双侧垂直独立加载试验装置本实用新型的目的是这样实现的该加载试验装置包括作动器龙门支架、球铰、液 压作动器、力传感器、滚动支承、底座和桥壳，在作动器龙门支架底部的二端各连接一个底 座，在底座上连接有滚动支承；在作动器龙门支架的上端连接有二个作动器。所述的液压作动器包括球铰、作动器和力传感器，从上向下顺序连接；所述的滚动 支承包括半圆体和圆柱体，在圆柱体上有一与半圆体相对应的下凹，半圆体位于下凹内。有益效果由于采用了上述试验装置，桥壳通过二个滚动支承放置在二端的底座 上面，使桥壳在试验过程中保持浮动特性；两个作动器分别独立施加载荷，也可以联合成组 共同施加相同载荷，可以模拟桥壳在实际工作过程中遇到的各种不同的垂直载荷工况或工 况组合，也可以把实际工况采集到的载荷通过作动器系统施加到桥壳上面，即实现载荷再 现过程。能有效模拟桥壳两侧载荷不相同工况，达到了本实用新型的目的。优点本实用新型使桥壳试验结构简单，球铰保证加载力的精度，滚动支承让桥壳 更接近于实际工况；两个作动器单独控制载荷，更能有效模拟两侧路面不一致进在桥壳两 侧产生力不相同的实际工况，产生的作用力更接近于实际工况，能够双侧垂直独立加载对 桥壳进行耐疲劳试验，实现偏载载荷的施加。得到的试验结果能够反映驱动桥桥壳的真实 性能。

图1是本实用新型的结构图。图2是本实用新型滚动支承的等轴结构图。图中，1、作动器龙门支架；2、球铰；3、作动器；4、力传感器；5、滚动支承；6、底座； 7、桥壳；5-1、半圆体；5-2、圆柱体。
具体实施方式
实施例1 该加载疲劳试验装置包括作动器龙门支架1、球铰2、液压作动器、力传 感器4、滚动支承5、底座6、桥壳7，在作动器龙门支架底部的二端各连接一个底座，在底座 上连接有滚动支承；在作动器龙门支架的上端连接有二个作动器，所述的液压作动器包括球铰2、作动器3和力传感器4，从上向下顺序连接；所述的 滚动支承包括半圆体5-1和圆柱体5-2，在圆柱体5-2上有一与半圆体5-1相对应的下凹， 半圆体5-1位于下凹内。被试桥壳7通过滚动支承5放置在底座6的上表面上，两个液压作动器3分别通 过力传感器4对桥壳施加垂直力载荷，液压作动器上面通过球铰2安装在作动器龙门支架 1上面，作动器龙门支架1及底座6都安装固定在试验室T型槽平台上面。试验时，可以分别控制两个作动器实现模拟以下工况1、两侧同载荷静态或时变 动载工况；2、两侧不同步载荷工况；3、单侧偏载工况；4、两侧随机振动载荷工况等。桥壳通过滚动支承放置在底座上面，接受液压作动器经过力传感器施加的载荷， 两个液压作动器可以单独控制也可以联合成组控制。该试验工装有一个作动器龙门支架，两个底座，两个滚动支承，两个力传感器，两 个球铰。两个液压作动器上端各通过一个球铰装配在作动器龙门支架上，球铰可在加载过 程中调节作动器的角度，作动器下端各通过一个力传感器作用到桥壳两个支承点上面；桥 壳两端通过两个滚动支承放在两个底座上面；滚动支承上面半圆体5-1用于放桥壳，保证 桥壳在前后方向上的活动性，下面是一个圆柱体5-2，支承在底座的上平面上，保证桥壳在 左右方向上的活动性。
权利要求一种桥壳双侧垂直独立加载试验装置，其特征是该加载试验装置包括作动器龙门支架、球铰、液压作动器、力传感器、滚动支承、底座和桥壳，在作动器龙门支架底部的二端各连接一个底座，在底座上连接有滚动支承；在作动器龙门支架的上端连接有二个作动器，
2.根据权利要求1所述的桥壳双侧垂直独立加载试验装置，其特征是所述的液压作 动器包括球铰、作动器和力传感器，从上向下顺序连接；所述的滚动支承包括半圆体和圆柱 体，在圆柱体上有一与半圆体相对应的下凹，半圆体位于下凹内。
专利摘要一种桥壳双侧垂直独立加载试验装置，属于重型驱动桥桥壳加载试验装置。该加载试验装置包括作动器龙门支架、球铰、液压作动器、力传感器、滚动支承、底座和桥壳，在作动器龙门支架底部的二端各连接一个底座，在底座上连接有滚动支承；在作动器龙门支架的上端连接有二个作动器。优点本实用新型使桥壳试验结构简单，球铰保证加载力的精度，滚动支承让桥壳更接近于实际工况；两个作动器单独控制载荷，更能有效模拟两侧路面不一致进在桥壳两侧产生力不相同的实际工况，产生的作用力更接近于实际工况，能够双侧垂直独立加载对桥壳进行耐疲劳试验，实现偏载载荷的施加。得到的试验结果能够反映驱动桥桥壳的真实性能。
文档编号G01M99/00GK201697795SQ20102019797
公开日2011年1月5日 申请日期2010年5月15日 优先权日2010年5月15日
发明者刘汉光, 卓静, 杨征, 董栓牢, 陆永能 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院