专利名称：超薄型动态、静态两用公路防超载装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种计量装置，具体涉及一种安装在公路上，可动态、静态测量汽车重量的一种计量装置。
背景技术：
目前，我国高速公路或高等级公路因汽车超载导致路面损坏严重，并因此造成行车不安全因素加大，且维修费用高。若采用有基坑的汽车衡，对路面破坏较大，且属于静态称重，影响汽车流量和交通畅通。采用轴重仪进行监测，由于效率低、精度不高而难于普遍采用。

发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是解决现有汽车衡安装时有基坑、破坏路面、只能静态称重、影响汽车流量和交通畅通以及轴重仪效率低、精度差的问题，而提供一种不破坏路面、安装方便、可靠性高、计量判断准确、能动态、静态两用的超薄型动态、静态两用公路防超载装置。
本实用新型采用的技术方案是这种超薄型动态、静态两用公路防超载装置包括有秤台、基座、引坡、力传感器组件、限位装置、称重仪表，引坡为两个，分列于秤台、基座的前后两端，引坡和基座通过地脚镙钉安装固定在地上，力传感器组件固定在基座上，秤台置于力传感器组件上，力传感器输出信号通过导线连接至称重仪表的输入端，秤台与基座之间还安装有限位装置。
本实用新型上述技术方案中称重仪表和力传感器为已有技术，称重仪表采用长沙超凡机电自控设备有限公司生产的CF-2000G称重显示仪，力传感器采用“飞利薄PR6251”力传感器。
由于本实用新型为超薄型，秤台厚度较小，为提高秤台的强度，秤台筋板之间连接采用相嵌结构，并焊接为一整体。
本实用新型的限位装置其结构为限位器支架通过安装镙钉固定在基座上，限位器支架上固定有护套，护套内套装有限位柱、聚胺脂衬垫、顶紧衬垫，顶紧衬垫固定连接顶紧镙杆，顶紧镙杆穿过限位器支架，并在顶紧镙杆上套装锁紧镙母，与限位柱相对应的还有在秤台面下具有筋板。
本实用新型具有如下突出特点和积极效果1、由于该系统是在动态下测量出汽车前后轴的重量，再累加并经动态系数K的修正，得出所称汽车的总重，由于是在动态下计量，则汽车对称台的冲击力较大，必然使秤体的零点发生偏差，对秤体的回位要求较高，为弥补机械装置的不足，使零点在受汽车冲击发生变化后，由长沙超凡机电自控设备有限公司制造生产的CF-2000G称重仪表进行数据处理。即在几个计量分度值范围内自动归零，这样，解决了因零点偏差造成计量不准的影响，也避免了由人工清零的麻烦。
2、由于本秤体为无基坑汽车衡，在汽车通过秤台面时，由于车速的不同及前后轮的高度差，因而使力传感器所测的前后轴重量之和是与实际重量有一定误差，因而按照力学原理，依据前后秤台面高度h及秤台面长度L、轮距Le，可计算出系数Kh，及根据汽车速度变化及实验可设出系数Kv，得出W测＝W(第一轴重)+W(第二轴重)，W显＝W测+W测×K，其中K＝Kh+Kv为动态系数，W显为仪表显示重量，W测为力传感器所测重量。因而经过CF-2000G称重仪表的数据处理后，即能较准确测出汽车的实际重量，也能提高汽车在动态计量时的车速，以提高汽车过检流量。
3、由于本实用新型采用无基坑汽车衡，为了减少因秤台高度过高而造成计量误差，且行车速度慢的缺点，因而所选四个力传感器为超薄轮幅式型，这样就使得秤台面在厚度小的情况下怎样保证强度呢？本实用新型对于秤台各加强筋板之间，采用相嵌形式，并组焊成一整体，这样，使秤台面强度有较大的提高，且减少因组焊造成台面形变所造成加工工艺的不便，实践证明，此方法是可行的。
4、在汽车通过秤台时，因汽车的冲击对秤台的影响，因而易造成秤体零点发生变化及归位时间长的不良因素，本实用新型采用不倒翁形式及在限位柱与限位支架、紧顶螺钉之间加装高强度聚胺脂衬垫(因聚胺酯具有高弹性，强度高等特点)，可以使秤台因汽车冲击而限位时减少摩擦力，并起到一定缓冲作用，提高限位器寿命，因而使秤体零点稳定，并提高计量精度。
综上所述，本实用新型具有超薄、稳定、可靠、精度高、易安装等突出优点，设计合理，技术性能优良，为公路管理部门提供了一种不破坏路面、计量准确、不影响交通畅通的防止汽车超载设备。


图1为本实用新型结构示意图图2为秤台筋板结构示意图图3为图2的左视图图4为图2的俯视图图5为限位装置结构示意图具体实施方式

参见图1，本实用新型包括有秤台1、基座2、引坡3、力传感器组件4、限位装置5、称重仪表6及计算机7，引坡3为两个，分列于秤台、基座的前后两端，引坡3和基座2通过地脚镙钉8安装固定在地上，力传感器组件4固定在基座2上，秤台1置于力传感器组件4上，力传感器输出信号通过导线连接至称重仪表6的输入端，秤台1与基座2之间还安装有限位装置5。称重仪表和力传感器为已有技术，称重仪表6采用长沙超凡机电自控设备有限公司生产的CF-2000G称重显示仪，力传感器采用“飞利蒲PR6251”力传感器。
参见图2、图3、图4，由于本实用新型为超薄型，秤台厚度较小，为提高秤台的强度，秤台筋板之间连接采用相嵌结构，并焊接为一整体。图中9为竖筋板，10为横筋板。
参见图5，本实用新型的限位装置5其结构为限位器支架11通过安装镙钉12固定在基座2上，限位器支架11上固定有护套13，护套13内套装有限位柱14、聚胺脂衬垫15、顶紧衬垫16，顶紧衬垫16固定连接顶紧镙杆17，顶紧镙杆17穿过限位器支架11，并在顶紧镙杆17上套装锁紧镙母18，与限位柱14相对应的还有在秤台1的台面下具有筋板19。
权利要求1.一种超薄型动态、静态两用公路防超载装置，其特征在于包括有秤台、基座、引坡、力传感器组件、限位装置、称重仪表，引坡为两个，分列于秤台、基座的前后两端，引坡和基座通过地脚镙钉安装固定在地上，力传感器组件固定在基座上，秤台置于力传感器组件上，力传感器输出信号通过导线连接至称重仪表的输入端，秤台与基座之间还安装有限位装置。
2.根据权利要求1所述的超薄型动态、静态两用公路防超载装置，其特征在于秤台筋板之间连接采用相嵌结构，并焊接为一整体。
3.根据权利要求1所述的超薄型动态、静态两用公路防超载装置，其特征在于限位装置其结构为限位器支架通过安装镙钉固定在基座上，限位器支架上固定有护套，护套内套装有限位柱、聚胺脂衬垫、顶紧衬垫，顶紧衬垫固定连接顶紧镙杆，顶紧镙杆穿过限位器支架，并在顶紧镙杆上套装锁紧镙母，与限位柱相对应的还有在秤台面下具有筋板。
专利摘要一种超薄型动态、静态两用公路防超载装置，具有秤台、基座、引坡、力传感器组件、限位装置、称重仪表，引坡和基座通过地脚螺钉安装固定在地上，力传感器组件固定在基座上，秤台置于力传感器组件上，力传感器输出信号连接至称重仪表，称台与基座之间还安装有限位装置。本实用新型设计合理、工作可靠、计量准确、不破坏路面、不影响交通畅通、技术性能优良。
文档编号G01G19/02GK2563559SQ0227696
公开日2003年7月30日 申请日期2002年7月26日 优先权日2002年7月26日
发明者余鹏, 颜凯 申请人:长沙超凡机电自控设备有限公司