专利名称：一种汽车拉杆接头试验机的制作方法
技术领域：
一种汽车拉杆接头试验机
技术领域：
本实用新型涉及一种试件试验机，具体涉及一种测试汽车拉杆接头性力的试验机。
背景技术：
汽车拉杆接头是汽车中的关键部件，其质量的好坏将决定汽车行使的平稳性和安
全性。 一般，汽车拉杆接头在出厂前，要经过摆动力测试、转动力测试、负荷测试，在目前的
测试仪器中，多数采用单项多次试验，这样的试验周期长，能耗大，准确度低。 研制一套能测试多项测试项目的汽车拉杆接头试验机以成为本技术领域中亟待
解决的技术问题。

实用新型内容
为了解决现有技术的上述不足，本实用新型目的在于提供汽车拉杆接头试验机。 为实现上述目的，本实用新型之一实施例所提供的技术方案是一种汽车拉杆接 头试验机，包括一机架，机架上设置有转动机构、摆动机构以及负荷机构，转动机构提供试 件一扭力，摆动机构提供给试件一摆动力，负荷机构提供给试件一垂直力以及一水平力。 更进一步，转动机构包含一第一 电机及一传动机构。 更进一步，传动机构为一第一曲柄连杆机构或一齿轮传动机构。 更进一步，摆动机构包含一第二电机及一第二曲柄连杆机构。 更进一步，负荷机构包含一油缸及一气缸。 基于上述实施例的设计，本实用新型的优点在于整个装置结构紧凑、布局合理， 将摆动力测试、转动力测试、负荷测试集中于一体，操作使用方便。 本实用新型的其他目的和优点可以从本实用新型所揭露的技术特征中得到进一 步的了解。为让本实用新型之上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例 并配合所附图式，作详细说明如下。


图1是本实用新型之一实施例的汽车拉杆接头试验机的结构示意图。
具体实施方式
有关本实用新型之前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之实 施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如上、下、左、 右、前或后等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制 本实用新型。 请参考图1所示，本实用新型的一实施例的一种汽车拉杆接头试验机l，包括一机 架ll，机架上设置有转动机构12、摆动机构13以及负荷机构14，转动机构12包含一第一电机121及一传动机构122，传动机构1为一第一曲柄连杆机构或一齿轮传动机构，摆动机构 13包含一第二电机131及一第二曲柄连杆机构132，负荷机构14包含一油缸141及一气缸 142。 本实施例中，测试前，将试件(汽车拉杆接头15)装夹在夹具(图未示)上，开始 测试时，由第一电机驱动传动机构提供给试件扭力，由第二电机驱动第二曲柄连杆机构提 供给试件摆动力，由油缸提供给试件一水平拉力，由气缸提供给试件一垂直推力。 虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用来限定本实用新型，任何 熟习此技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，当可作些许之更动，因此本实用新型 之保护范围当视申请专利保护范围所界定者为准。另外，本实用新型的任一实施例或申请 专利范围不须达成本实用新型所揭露之全部目的或优点或特点。此外，摘要部分和标题仅 是用来辅助专利文件搜寻之用，并非用来限制本实用新型之权利保护范围。
权利要求一种汽车拉杆接头试验机，包括一机架，其特征在于，所述机架上设置有转动机构、摆动机构以及负荷机构，所述转动机构提供试件一扭力，所述摆动机构提供给试件一摆动力，所述负荷机构提供给试件一垂直力以及一水平力。
2. 如权利要求1所述的汽车拉杆接头试验机，其特征在于，转动机构包含一第一电机 及一传动机构；所述传动机构为一第一曲柄连杆机构或一齿轮传动机构。
3. 如权利要求1所述的汽车拉杆接头试验机，其特征在于，所述摆动机构包含一第二 电机及一第二曲柄连杆机构。
4. 如权利要求1所述的汽车拉杆接头试验机，其特征在于，所述负荷机构包含一油缸 及一气缸。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车拉杆接头试验机，包括一机架，机架上设置有转动机构、摆动机构以及负荷机构，转动机构提供试件一扭力，摆动机构提供给试件一摆动力，负荷机构提供给试件一垂直力以及一水平力，转动测试机构包含一第一电机及一传动机构，传动机构为一第一曲柄连杆机构或一齿轮传动机构，摆动机构包含一第二电机及一第二曲柄连杆机构，负荷机构包含一油缸及一气缸。整个试验机将摆动力测试、转动力测试、负荷测试集中于一体，操作使用方便。它是汽车零配件生产厂家理想的检测产品性能的仪器。
文档编号G01M99/00GK201527345SQ20092007392
公开日2010年7月14日 申请日期2009年5月19日 优先权日2009年5月19日
发明者陶泽成 申请人:昆山市创新科技检测仪器有限公司