专利名称：生物柴油数据采集系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于评估生物柴油燃料浓度的方法和系统。
背景技术：
本节提供了涉及本发明的背景信息，其不一定是现有技术。柴油发动机可使用石油柴油和生物柴油燃料的混合物来工作。当混合物处于预 定范围之外时，会出现诸如发动机故障和排放控制系统损坏之类的车辆性能问题。这些 故障可能是由于车辆制造商控制能力之外的原因引起的，因此不受制造商质保的保护， 制造商质保列出了根据设计使用生物柴油的特定指导准则。然而，可能难以分辨性能问 题是否是由非正常的燃料引起的。这可导致在制造商实际上不负有责任时制造商却不得 不为质保索赔付款
发明内容
一种车辆生物柴油燃料诊断方法，可包括确定在燃料供应场所的燃料供应事 件期间添加到车辆燃料箱的燃料中的生物柴油燃料浓度；并且确定所述燃料供应场所。 可将所述生物柴油燃料浓度和燃料供应场所传输到信息系统，在所述信息系统处，所述 浓度和场所被存储在数据库中。所述方法可进一步包括当所述生物柴油燃料浓度处于 预定范围之外时，在所述数据库中注明非正常生物柴油燃料情况。一种车辆燃料诊断系统，可包括控制模块和传输器。所述控制模块可确定在燃 料供应场所的燃料供应事件期间添加到车辆燃料箱的燃料的生物柴油燃料浓度。所述传 输器将所确定的生物柴油燃料浓度和燃料供应场所选择性地传输到信息系统，在所述信 息系统中，所述浓度和场所被存储。本发明还提供了以下方案方案1. 一种车辆生物柴油燃料诊断方法，包括确定在燃料供应场所的燃料供应事件期间添加到车辆燃料箱的燃料的生物柴油 燃料浓度；确定所述燃料供应场所；将所述生物柴油燃料浓度和燃料供应场所传输到信息系统，在所述信息系统 处，所述浓度和场所被存储在数据库中；和当所述生物柴油燃料浓度处于预定范围之外时，在所述数据库中注明非正常生 物柴油燃料情况。方案2.如方案1所述的方法，其特征在于，进一步包括将所述非正常生物柴 油燃料情况通知所述燃料供应场所。方案3.如方案1所述的方法，其特征在于，进一步包括确定对应于所述燃料 供应事件的燃料供应时间，并且将所述燃料供应时间传输到所述信息系统，在所述信息 系统处，所述燃料供应时间被存储在所述数据库中。
方案4.如方案3所述的方法，其特征在于，进一步包括当针对所述车辆的质保索赔被试图提出时参考所述数据库，并且确定所述质保索赔是否涉及非正常燃料情 况。方案5.如方案4所述的方法，其特征在于，进一步包括当所述索赔是由于所 述非正常燃料情况的缘故时，拒绝所述质保索赔。方案6.如方案4所述的方法，其特征在于，进一步包括评估所述数据库并且 确定在预定时间窗口内所述燃料供应场所是否已经出现过另外的非正常燃料情况。方案7.如方案6所述的方法，其特征在于，进一步包括当在所述预定时间窗 口内所述燃料供应场所已出现过另外的非正常燃料情况时，更新所述数据库以注明所述 非正常燃料情况能归因于所述燃料供应场所。方案8.如方案6所述的方法，其特征在于，进一步包括当在所述预定时间窗 口内所述燃料供应场所未出现过另外的非正常燃料情况时，更新所述数据库以注明所述 非正常燃料情况能归因于不正确的燃料选择。方案9.如方案1所述的方法，其特征在于，通过评估所述燃料供应事件之前所 述燃料箱中的初始燃料体积Vl和初始生物柴油浓度％ BDl以及所述燃料供应事件之后所 述燃料箱中的最终燃料体积V2和最终生物柴油浓度％ BD2,来确定添加到所述车辆燃料 箱的燃料的所述生物柴油燃料浓度。方案10.如方案1所述的方法，其特征在于，确定所述燃料供应场所包括利用 全球定位系统确定所述燃料供应场所。方案11. 一种车辆燃料诊断系统，包括控制模块，其确定在燃料供应场所的燃料供应事件期间添加到车辆燃料箱的燃 料的生物柴油燃料浓度；和传输器，其将所确定的生物柴油燃料浓度和燃料供应场所选择性地传输到信息 系统，在所述信息系统处，所述浓度和场所被存储。方案12.如方案11所述的车辆燃料诊断系统，其特征在于，所述信息系统包括 制造商信息系统，所述制造商信息系统远离所述车辆，无线接收所确定的生物柴油燃料 浓度，在数据库中存储所确定的生物柴油燃料浓度和燃料供应事件的场所，确定何时出 现非正常生物柴油燃料情况，并且在所述数据库中注明所述非正常生物柴油燃料情况。方案13.如方案12所述的车辆燃料诊断系统，其特征在于，所述制造商信息系 统将所述非正常生物柴油燃料情况传输到所述燃料供应场所。方案14.如方案12所述的车辆燃料诊断系统，其特征在于，所述制造商信息系 统确定所述燃料供应事件的时间。方案15.如方案14所述的车辆燃料诊断系统，其特征在于，进一步包括确定所 述燃料供应场所的全球定位系统。方案16.如方案14所述的车辆燃料诊断系统，其特征在于，进一步包括经销商 信息系统，当针对所述车辆的质保索赔被试图提出时，所述经销商信息系统访问所述数 据库，并且确定所述质保索赔是否涉及非正常燃料情况。方案17.如方案16所述的车辆燃料诊断系统，其特征在于，所述制造商信息系 统评估所述数据库并且确定在预定时间窗口内所述燃料供应场所是否已经出现过另外的非正常燃料情况。方案18.如方案17所述的车辆燃料诊断系统，其特征在于，当在所述预定时间 窗口内所述燃料供应场所已出现过另外的非正常燃料情况时，所述制造商信息系统更新 所述数据库以注明所述非正常燃料情况能归因于所述燃料供应场所。方案19.如方案17所述的车辆燃料诊断系统，其特征在于，当在所述预定时间 窗口内所述燃料供应场所未出现过另外的非正常燃料情况时，所述制造商信息系统更新 所述数据库以注明所述非正常燃料情况能归因于不正确的燃料选择。方案20.如方案11所述的车辆燃料诊断系统，其特征在于，通过评估所述燃料 供应事件之前所述燃料箱中的初始燃料体积Vl和初始生物柴油浓度％ BD 1以及所述燃 料供应事件之后所述燃料箱中的最终燃料体积V2和最终生物柴油浓度％ BD2,来确定添 加到所述车辆燃料箱的燃料的所述生物柴油浓度。通过本文提供的描述将明了进一步的应用领域。发明内容部分中的这些描述和 特定示例仅仅用于说明的目的，而并不意图限制本发明的范围。


本文描述的附图仅仅用于说明的目的，而并不意图以任何方式限制本发明的范 围。图1是根据本发明的车辆诊断系统的示意图；图2是图1所示车辆的示意图；图3是图1所示诊断系统的另一个示意图；和图4是流程图，其示出了用于车辆诊断系统的步骤。在附图的所有几个视图中，对应的附图标记表示对应的部件。
具体实施例方式现在将参照附图更全面地描述本发明的示例。下面的描述本质上仅仅是示例性 的，并不意图限制本发明、其应用或用途。为了清楚起见，在附图中将使用相同附图标 记来表示相似元件。如本文所使用的，短语“A、B和C中的至少一个”应当解释为指 的是使用了非排他性逻辑“或”的逻辑“A或B或C”。应当理解的是，在不改变本发 明原理的情况下，方法内的步骤可按照不同顺序执行。如本文所使用的，术语“模块”指专用集成电路(ASIC)、电子电路、执行一个 或多个软件或固件程序的处理器(共用处理器、专用处理器、或组处理器)和存储器、组 合逻辑电路、和/或提供所述功能的其他适合部件。现在参见图1，其示意性地示出了示例性车辆燃料诊断系统10。车辆燃料诊断 系统10可包括车辆12、服务辅助系统(SAS) 14、制造商信息系统(MIS) 16、经销商信息 系统(DIS) 18、卫星链路20、地面链路22、以及分布式通信系统(DCS) 24。信息可经由 卫星链路20和/或地面链路22在车辆12和服务辅助系统14之间传输。作为非限制性 示例，服务辅助系统14可包括General Motors的OnStar 。卫星链路20可包括形成全球 定位系统(GPS)的卫星。地面链路22可包括但不限于蜂窝无线网络。分布式通信系统 24可包括广域网(WAN)、互联网、通过公用交换电话网络的连接、和/或其他网络。
如图2所示，车辆12可包括发动机26、变速器28、燃料箱30、燃料水平传感 器32、生物柴油传感器34、天线36、控制模块38、和远程服务辅助系统40。控制模块 38可与发动机26、变速器28、燃料水平传感器32、生物柴油传感器34和远程服务辅助 系统40通信。控制模块38可基于燃料水平传感器32提供的信号来确定燃料箱30中的 燃料体积。发动机26可以是柴油发动机并且可通过燃烧来自燃料箱30的燃料来工作。 燃料箱30可容纳石油柴油和生物柴油的混合物。控制模块38可利用生物柴油传感器34 提供的信号来确定燃料箱30中的生物柴油燃料浓度。参见图3，服务辅助系统14可包括接收器42和服务器44。接收器42可经由卫 星链路20和/或地面链路22来接收车辆信息。接收器42可向服务器44提供车辆信息。 服务器44可经由分布式通信系统24将该信息路由至制造商信息系统16。制造商信息系 统16可包括生物柴油评估模块46、数据库48和服务器50。经销商信息系统18可包括 服务器52、车辆服务模块54和经销人员56。另外参见图4，控制逻辑100示出了车辆燃料诊断系统10的示例性工作。控制 逻辑100可开始于步骤110，在该步骤中，控制逻辑100确定车辆12是否驻车。如果车 辆12未驻车，则控制逻辑100返回到步骤110。如果车辆12驻车，则控制逻辑100进行 到步骤112，在该步骤中，控制模块38记录当前车辆里程(01)、燃料体积(VI)、生物柴 油浓度(％ BDl)、以及场所和时间(GPSl)。该场所通常可对应于燃料供应场所58 (图 3)。然后，控制逻辑100可进行到步骤114，在该步骤中，控制逻辑100确定车辆12是否 在行驶。如果车辆12未行驶，则控制逻辑100返回到步骤114。如果车辆12在行驶， 则控制逻辑100进行到步骤116，在该步骤中，控制模块38评估车辆12是否已被重新补 给了燃料。

如果车辆12未被重新补给燃料，则从控制模块38删除当前车辆里程(Ol)、燃 料体积(VI)、生物柴油浓度(％ BDl)、以及场所和时间(GPSl)。然后，控制逻辑100 返回到步骤110。如果车辆12已被重新补给燃料，则控制逻辑100进行到步骤120。在 步骤120，计时器将累积时间⑴重置为零(t = 0)。然后，控制逻辑100进行到步骤 122，在该步骤中，对车辆速度进行评估。如果车辆速度大于预定限制(LIMITspeed),则 控制逻辑100进行到步骤124，在该步骤中，使累积时间(t)递增。然后，控制逻辑100 进行到步骤126，在该步骤中，将累积时间(t)与预定限制(LIMITt)进行比较。如果累 积时间(O大于LIMITt,则控制逻辑100进行到步骤128。否则，控制逻辑100返回到步 骤124。车辆速度大于预定限制(LIMITspeed)并至少持续预定时间(LIMITt)会使得所添 加的燃料和燃料箱30中以前的燃料混合。一旦如步骤122-126所确定的那样发生了充分 的混合，则控制逻辑就进行到步骤128。在步骤128中，控制模块38可再次记录当前车辆里程(02)、燃料体积(V2)、和 生物柴油浓度(％ BD2)。然后在步骤130中，可确定所添加的燃料的生物柴油浓度(％ BDnew)。可基于％BD1、 % BD2, Vl和V2来确定％ BDNEW。下面的函数示出了 ％ BDnew的非限制性计算示例VIbd = (% BDl) (Vl)；V2BD = (% BD2) (V2)；Vbd new = V2BD-V1BD ；
Vnew = V2-V1 ；% BDnew = VBD—NEW/VNEW ； 其中，VIbd是Vl中所容纳的生物柴油燃料的体积，乂2皿是乂2中所容纳的生物 柴油燃料的体积，Vbdnew是来自所添加燃料的生物柴油燃料的体积，并且Vnew是来自所 添加燃料的总燃料体积。然后在步骤132中，可将％ BDnew传输到制造商信息系统16， 在步骤132中，还将里程(01)、燃料体积(VI、V2)、以及场所和时间(GPSl)传输到制 造商信息系统16。制造商信息系统16可将％ BDnew、01、VI、V2和GPSl存储在数 据库48中。然后，控制逻辑100可以进行到步骤136，在该步骤中，生物柴油评估模块46 相对于预定限制(LIMITbd)来评估％801^_。作为非限制性示例，LIMITbd可包括至少 20% (按体积)的生物柴油浓度。如果％ BDnew处于预定范围之外(即大于LIMITbd)， 则控制逻辑100进行到步骤138，在该步骤中，在数据库48中的车辆服务文件中设置标 记，注明使用了非正常柴油燃料。否则，控制逻辑100可终止。在步骤138之后，控制 逻辑100可进行到步骤140，在该步骤中，对非正常生物柴油浓度的原因进行评估。步骤 140可评估非正常生物柴油浓度是否是由于用户选择了不正确的燃料品级或者是否是由于 燃料供应场所的燃料具有非正常的生物柴油浓度。可通过各种途经来评估非正常生物柴油浓度的原因。在第一非限制性示例中， 可评估数据库48以确定在预定的时间窗口中同一场所是否已经出现过类似的非正常生物 柴油浓度。如果已经出现过类似情况，则控制逻辑100可进行到步骤142，在该步骤中， 将非正常生物柴油情况通知燃料供应场所并且更新车辆服务文件，以将非正常生物柴油 浓度归因于燃料供应场所。否则，车辆服务文件可注明无法确定非正常生物柴油浓度的 原因，或者非正常生物柴油浓度是由于用户错误造成的(即选择了不正确的燃料品级)。当车辆故障模式归因于非正常生物柴油燃料而非任何制造商部件的故障时，月艮 务文件可防止车辆所有者提出质保索赔。作为非限制性示例，如果用户正经历发动机故 障并且车辆被拿来修理，则经销商信息系统18可访问数据库48中的服务文件。可相对于 车辆服务文件中设置的任何标记来评估涉及发动机故障的诊断代码。可将非正常生物柴 油标记的时间与指示发动机故障的诊断代码的时间作比较。如果诊断代码是在非正常生 物柴油标记之后的预定时间内设置的，则可将发动机故障归因于非正常生物柴油燃料， 从而可避免对质保索赔负责任。当非正常生物柴油燃料情况可归因于燃料供应场所时， 可让用户向燃料供应场所提出质保索赔，或者制造商可从燃料供应场所收回质保索赔的 费用。如果非正常生物柴油燃料情况可归因于用户(即，选择了不正确的燃料品级)，则 可拒绝质保索赔。
权利要求
1.一种车辆生物柴油燃料诊断方法，包括确定在燃料供应场所的燃料供应事件期间添加到车辆燃料箱的燃料的生物柴油燃料 浓度；确定所述燃料供应场所；将所述生物柴油燃料浓度和燃料供应场所传输到信息系统，在所述信息系统处，所 述浓度和场所被存储在数据库中；和当所述生物柴油燃料浓度处于预定范围之外时，在所述数据库中注明非正常生物柴 油燃料情况。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括将所述非正常生物柴油燃 料情况通知所述燃料供应场所。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括确定对应于所述燃料供应 事件的燃料供应时间，并且将所述燃料供应时间传输到所述信息系统，在所述信息系统 处，所述燃料供应时间被存储在所述数据库中。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，进一步包括当针对所述车辆的质保索 赔被试图提出时参考所述数据库，并且确定所述质保索赔是否涉及非正常燃料情况。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，进一步包括当所述索赔是由于所述非 正常燃料情况的缘故时，拒绝所述质保索赔。
6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，进一步包括评估所述数据库并且确定 在预定时间窗口内所述燃料供应场所是否已经出现过另外的非正常燃料情况。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，进一步包括当在所述预定时间窗口内 所述燃料供应场所已出现过另外的非正常燃料情况时，更新所述数据库以注明所述非正 常燃料情况能归因于所述燃料供应场所。
8.如权利要求6所述的方法，其特征在于，进一步包括当在所述预定时间窗口内 所述燃料供应场所未出现过另外的非正常燃料情况时，更新所述数据库以注明所述非正 常燃料情况能归因于不正确的燃料选择。
9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，通过评估所述燃料供应事件之前所述燃料 箱中的初始燃料体积Vl和初始生物柴油浓度％ BDl以及所述燃料供应事件之后所述燃料 箱中的最终燃料体积V2和最终生物柴油浓度％ BD2,来确定添加到所述车辆燃料箱的燃 料的所述生物柴油燃料浓度。
10.—种车辆燃料诊断系统，包括控制模块，其确定在燃料供应场所的燃料供应事件期间添加到车辆燃料箱的燃料的 生物柴油燃料浓度；和传输器，其将所确定的生物柴油燃料浓度和燃料供应场所选择性地传输到信息系 统，在所述信息系统处，所述浓度和场所被存储。
全文摘要
本发明涉及生物柴油数据采集系统。具体地，提供了一种车辆生物柴油燃料诊断方法，该方法可包括确定在燃料供应场所的燃料供应事件期间添加到车辆燃料箱的燃料的生物柴油燃料浓度；并且确定所述燃料供应场所。可将所述生物柴油燃料浓度和燃料供应场所传输到信息系统，在所述信息系统处，所述浓度和场所被存储在数据库中。所述方法可进一步包括当所述生物柴油燃料浓度处于预定范围之外时，在所述数据库中注明非正常生物柴油燃料情况。
文档编号G01N33/22GK102023203SQ201010279510
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月9日 优先权日2009年9月9日
发明者J·M·卡明斯, M·M·麦唐纳, W·C·阿尔伯森 申请人:通用汽车环球科技运作公司