专利名称：轴向力测量传感器校准装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种校正装置，具体涉及一种航空发动机转子轴向力测量传感器 校准装置。
背景技术：
在航空发动机研制过程中，为保证在发动机工作包线内所有功率状态下，球轴承 不会发生滑动损坏，发动机压力平衡系统应提供足够的单向轴向力载荷，这就要求准确测 量发动机工作时的轴向力。测量发动机转子轴向力较传统测量方法是，测量发动机6 8个腔室(包括平衡 腔)的工作压力，按照一个经验公式进行计算得到转子的轴向力，但是，这种测量方法的误 差较大。较精确的测量方法是使用弹性环，环上粘贴中温应变片并组成全桥，后接测量单 元，在车台试验中，可直接测量出发动机转子在各种工作转速下的轴向力数据。然而，数据 的准确与否主要看轴向力测量系统的校准。以往是在空气中、常温下进行校准，不能考量温 度和环境的影响。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种结构简单，操作方便，能模拟传感器工作温度，校 准精度高的轴向力测量传感器校准装置。本实用新型的轴向力测量传感器校准装置，包括底座和设在底座上的加载脊柱、 定位立杆、托架、应变测量器和数据处理器，其特征在于所述的加载脊柱的上端连接有一 横梁，横梁的另一端设有砝码托盘；所述的托架上方为油池，油池内设有温度传感器和传感 器托盘，油池的下方设有滑油加热器；所述的传感器托盘上依次置有轴向力测量传感器、加 载压盘；所述的横梁下设有与加载压盘连接的加载立杆。所述的定位立杆的上端为U或V型，横梁置于其U或V型内。本实用新型采用滑油加热器，能真实的模拟轴向力测量传感器的工作温度，采用 砝码加载，操作方便，加载准确，时间短，校准精度高。

图1为本实用新型结构示意图。图中1、定位立杆，2、横梁，3、砝码托盘，4、砝码，5、滑油加热器，6、油池，7、传感器 托盘，8、轴向力测量传感器，9、加载压盘，10、加载立杆，11、温度传感器，12、加载脊柱，13、 应变测量器，14、数据处理器，15、底座，16、托架。
具体实施方式
由图1所示，本实用新型轴向力测量传感器校准装置，包括底座15、底座15上设有 加载脊柱12、定位立杆1、托架16、应变测量器13和数据处理器14。加载脊柱12和定位立杆1的上端设有横梁2，定位立杆1的上端为U型也可为V型，横梁2置于其U型内。横梁2的另一端设有砝码托盘3。托架16上方为油池6，油池6内设有温度传感 器11和传感器托盘7，传感器托盘7上依次置有轴向力测量传感器8、加载压盘9，在加载压 盘9和横梁2之间设有加载立杆10，油池6的下方设有滑油加热器5。轴向力测量传感器 8、应变测量器13和数据处理器14由信号连接导线连接。使用时，滑油加热器5将油池6中滑油加热到指定的温度，在砝码托盘3逐渐增加 或减少砝码4，横梁2绕加载脊柱12上下移动，定位立杆1限制横梁2的左右摆动。加载立 杆10把横梁2上下移动产生的力传给轴向力测量传感器8，轴向力测量传感器8产生的应 变信号通过信号连接导线依次传给应变测量器13、数据处理器14，测量出轴向力测量传感 器8在不同的温度和轴向力，最终获得该轴向力测量传感器8校准曲线。
权利要求一种轴向力测量传感器校准装置，包括底座(15)和设在底座(15)上的加载脊柱(12)、定位立杆(1)、托架(16)、应变测量器(13)和数据处理器(14)，其特征在于所述的加载脊柱(12)的上端连接有一横梁(2)，横梁(2)的另一端设有砝码托盘(3)；所述的托架(16)上方为油池(6)，油池(6)内设有温度传感器(11)和传感器托盘(7)，油池(6)的下方设有滑油加热器(5)；所述的传感器托盘(7)上依次置有轴向力测量传感器(8)、加载压盘(9)，所述的横梁(2)下设有与加载压盘(9)连接的加载立杆(10)。
2.根据权利要求1所述校准装置，其特征在于所述的定位立杆(1)的上端为U型，横 梁⑵置于其U型内。
专利摘要本实用新型涉及一种轴向力测量传感器校准装置，包括底座和设在底座上的加载脊柱、定位立杆、托架、应变测量器和数据处理器，其所述的加载脊柱的上端连接有一横梁，横梁的另一端设有砝码托盘，托架上方为油池，油池内设有温度传感器和传感器托盘，油池的下方设有滑油加热器，横梁下的适当位置设有与加载压盘连接的加载立杆。本实用新型采用滑油加热器，能真实的模拟轴向力测量传感器的工作温度，采用砝码加载，操作方便，加载准确，时间短，校准精度高。
文档编号G01L25/00GK201688942SQ201020170400
公开日2010年12月29日 申请日期2010年4月27日 优先权日2010年4月27日
发明者陈运西 申请人:中国航空动力机械研究所