专利名称：发动机系统起动耐久性试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机系统起动耐久性试验装置，具体地说是一种发动机系 统起动耐久性试验台。
技术背景 发动机耐久性能试验是衡量发动机动力性能和经济性能的必要手段，为了验证汽 车发动机系统的性能和耐久性起动情况，通常需要对发动机抽样进行起动测试。常规的方 法多为人工长时间测试，由测试员手工记录数据，这种测试方法耗时较长，使得效率低下， 严重浪费物力财力；且人工记录数据容易产生看错、记错等人工误差，测试精度低。中国专利公告号CN200975943，公告日2007年11月14日，公开了一种起动机制动 的耐久性测试装置，设有起动机安装架，啮合齿轮，以及用来支撑和固定该啮合齿轮的齿轮 安装架，其中该起动机安装架与该齿轮安装架相对，该啮合齿轮可与该起动机安装架上的 起动机的起动齿轮相啮合。但是此测试装置结构复杂，制造成本较高，齿轮啮合会有间隙导 致测试结果有误差，且会产生较大的噪音。
发明内容本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种测试结果准确、结构简单、操作 方便、制造成本较低的发动机系统起动耐久性试验装置。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是一种发动机系统起动耐久性试 验装置，主要包括时间继电器A、时间继电器B、中间继电器a、中间继电器b、中间继电器C、 中间继电器d、中间继电器e、超小型电子计数器、电源开关和接线柱；预置好时间数字，接 通电源，时间继电器开始延时到预置时间执行继电器的转换，实现定时控制。所述的时间继 电器A和时间继电器B并联后与交流电源连接，由交流电源对2个时间继电器供电，试验参 数由时间继电器来控制；时间继电器A的触点控制中间继电器a和中间继电器b的线圈，时 间继电器A的线圈由时间继电器B的触点控制，时间继电器B的线圈由时间继电器的A触 点控制，2个时间继电器相互控制，互相制约，保证了测试动作的一致性和安全性。中间继电 器b的触点连接超小型电子计数器，中间继电器c连接发动机的控制单元，记录的数据由中 间继电器b的触点开闭次数得出，从超小型电子计数器上读出，保证了测试结果精确。中间 继电器d和继电器e控制起动机的起动与停止，整个交流电路的开闭由电源开关控制，起动 机的起动与停止的次数即为中间继电器d和继电器e触点的开闭次数，与二者联动的中间 继电器b的触点开闭次数亦是发动机的起停次数，电源开关断开，整个试验台断电，安全性 得以提高。所述的中间继电器a和中间继电器b连接方式为并联，并联后与交流电源连接，保 证了二者的联动，试验参数由时间继电器来控制，可以根据具体实际要求进行调整，实现定 时控制。所述的中间继电器c的触点处于常闭状态，保证该测试台通电后起动机就开始工作，发动机起动后，中间继电器C的触点由常闭变成断开，发动机运转到设置的时间后，发动机停转，可以使发动机有规律性的起动和停止。所述的中间继电器a、中间继电器b、中间继电器d和中间继电器e的控制电路由 直流电源供电，直流电源电压、电流、方向稳定，保证了各中间继电器触点动作稳定，有利于 得到准确的测试结果。所述的中间继电器c、中间继电器d和中间继电器e的线圈由直流电源供电，3只 继电器控制起动机，直流电源可以保证由起动机控制的发动机平稳运转。本实用新型的有益效果是操作灵活、方便、外形美观；试验参数由时间继电器来 控制，可以根据具体实际要求进行调整；可以实现定时控制，调整产品的试验周期时间；制 造成本低，节约价值大，克服了人工操作产生误差与精度不高及测试周期较长的弊端。提高 发动机系统质量控制的手段，在产品的研发阶段通过自动化控制方式进行试验来预防和发 现、解决问题，通过自动化试验装置降低试验人员的工作强度。

图1是本实用新型一种结构的原理图。
具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施方式
对本实用新型作进一步地说明。实施例将发动机系统组装后或装配整车上，挂空挡，加满油。分别将220V交流电 源和一蓄电池组直流电源连接在接线柱13上，打开电源开关3，220V交流电源到时间继电 器A，时间继电器B，中间继电器a，中间继电器b。中间继电器a和b的线圈由时间继电器 A的触点控制，时间继电器A的线圈由时间继电器B的触点控制。时间继电器B的线圈由 时间继电器的A触点控制。而时间继电器A的触点处于断开，时间继电器B的触点处于闭 合，此时时间继电器A开始工作，中间继电器a和b开始工作，中间继电器b的触点连接超 小型电子计数器12计入一次及触点接通给发动机控制单元11并通电，而中间继电器c的 触点处于常闭，控制起动机9的中间继电器d和中间继电器e开始工作，起动机9工作，起 动后，发动机10工作并将信号给发动机控制单元11，发动机控制单元11控制中间继电器c 的线圈通电，触点由常闭变成断开。此时中间继电器a的线圈断电，控制起动机9的中间继 电器d和e断电，起动机9不工作。当时间继电器A延时到设置的时间时触点断开，中间继 电器b的线圈断电，发动机控制单元11无电，发动机10熄火。此时时间继电器B被时间继 电器A控制触点接通，时间继电器B开始工作并延时到设置的时间。通过反复循环工作，直 到试验结束。
权利要求一种发动机系统起动耐久性试验台，主要包括时间继电器A、时间继电器B、中间继电器a、中间继电器b、中间继电器c、中间继电器d、中间继电器e、超小型电子计数器、电源开关和接线柱，其特征在于所述的时间继电器A和时间继电器B并联后与交流电源连接，时间继电器A的触点控制中间继电器a和中间继电器b的线圈，时间继电器A的线圈由时间继电器B的触点控制，时间继电器B的线圈由时间继电器的A触点控制，中间继电器b的触点连接超小型电子计数器，中间继电器c连接发动机的控制单元；中间继电器d和继电器e控制起动机的起动与停止，整个交流电路的开闭由电源开关控制。
2.根据权利要求1所述的发动机系统起动耐久性试验台，其特征在于所述的中间继电 器a和中间继电器b连接方式为并联，并联后与交流电源连接。
3.根据权利要求1所述的发动机系统起动耐久性试验台，其特征在于所述的中间继电 器c的触点处于常闭状态，由交流电源供电。
4.根据权利要求1或2所述的发动机系统起动耐久性试验台，其特征在于所述的中间 继电器a、中间继电器b、中间继电器d和中间继电器e的控制电路由直流电源供电。
5.根据权利要求1所述的发动机系统起动耐久性试验台，其特征在于所述的中间继电 器c、中间继电器d和中间继电器e的线圈由直流电源供电。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机系统起动耐久性试验台，旨在提供一种可以实现定时控制、测试结果准确的发动机系统起动耐久性试验台。该试验台主要包括2个时间继电器、5个中间继电器、超小型电子计数器、电源开关和接线柱。其技术方案的要点是2个时间继电器并联后与交流电源连接，2个时间继电器相互控制，互相制约；其中一个中间继电器的触点连接超小型电子计数器，记录的数据由该中间继电器的触点开闭次数得出，从超小型电子计数器上读出，起动机的起动与停止由另两个中间继电器控制。试验参数由时间继电器来控制，可以根据具体实际要求调整，实现定时控制，调整产品试验周期；通过自动化试验装置降低试验人员的工作强度。
文档编号G01M15/00GK201707204SQ200920318198
公开日2011年1月12日 申请日期2009年12月23日 优先权日2009年12月23日
发明者李书福, 杨健, 潘功友, 潘巨林 申请人:浙江豪情汽车制造有限公司;浙江吉利控股集团有限公司