专利名称：用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车生产线上的汽车电器系统的下线检测设备。
背景技术：
通常，汽车的生产过程一般是由物料进厂、部件的集成、整车的总成和下线测试几 部分组成。生产过程中，在部件的集成部分，如仪表总成、车门总成、驾驶室总成、底盘总成 等，为保证下线车辆的装配质量， 一般需要对各个分装总成进行测试。
目前主要有以下三种通用的测试方法 方法一 在被测部件没有被上电的状态下，由技术工人在没有借助任何测试工具 的情况下，通过主观观察来确定被测部件的装配、接线等是否完整和正确。显然，此种方法 无法判断被测部件在上电后的状态，且效率低，容易漏检。 方法二 在简单地为被测部件施加一个电源电压的状态下，由技术工人人工测试 被测部件的完整与正确性。由于仅仅施加了电源电压而并没有模拟整车的电器系统其他信 号的输入/输出，且仍然需要人工观察判断，此方法仍然具有效率低下，容易漏检的缺点， 并且无法进行数据记录和故障位置提示。 方法三在整车装配下线后，在路试车场进行一定时间的试开，以实现对汽车的测 试。显然，此种方法占用的人力、物力成本很大，效率也不高，同样无法进行数据记录和故障 位置提示。 综上，现有通常使用的测试方法容易出现错检、漏检，检测效率和检测准确度都较 低，并且无法进行数据记录和故障位置提示。 针对上述检测方法中的问题，申请人提出过一种用于汽车生产线的汽车电器系统 的下线检测设备，见图3。该检测设备包括电器检测模块3，该电器检测模块3具有多个接 收/输出数据信号的I/O接口 ，该电器检测模块3通过模拟汽车电器系统，检测与该电器检 测模块3的多个接收/输出数据信号的1/0接口相连的汽车电器系统的工作状态，并将检 测数据通过1/0接口发送到网络。
该检测设备还包括主控机柜模块1，该主控机柜模块与电器检测模块通过网络
连接，接收、储存电器检测模块的检测数据，并对电器检测模块发送检测指令。
该检测设备还包括手持设备模块5，该手持设备模块5通过网络与主控机柜模块
1连接，对主控机柜发送测试工作指令。 该检测设备还包括数据存储服务模块7，该数据存储服务模块7通过网络与主控 机柜模块1相连接，接收并存储由主控机柜模块1传送的检测数据。
该检测设备还包括终端监视模块9，该终端监视模块9通过网络与数据存储服务 模块7连接，通过该终端监视模块9可查看数据存储服务模块7上存储的检测数据。
该检测设备还包括终端输出模块ll，输出模块通过网络与数据存储服务模块7 连接，并可通过由数据存储服务模块7所存储的故障信息确定并输出故障位置的电路和/ 或结构的图纸。
上述技术方案中的汽车电器系统的下线检测设备在应用中，不具备检测接口的资 源复用功能，亦即，上述技术方案中， 一套下线检测设备的检测线束只能针对一种车型测 试。具体来说，某一套下线检测设备的检测线束是具体针对一种车型的，如果另一种车型 具备与这种车型相同的检测用插接件，只要其插接件中的任何一个引脚的资源定义与之不 同，则需要更换整套检测设备的检测线束以使检测设备对其可用。因为，该技术方案中的电 器检测模块中，对测试端口 (插接件)的每个引脚所接资源类型是固定且不可重新定义的。 从而，在上述技术方案中，当更换具有相同测试插接件的不同车型时，必须更换检测线束， 以对应新车型的测试端口的各引脚不同的定义。这个缺陷降低了测试效率，费时费力。 本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车生产线的汽车电器系统的下线 检测设备，可以适用于对具有相同测试插接件的多种不同车型在进行下线测试时实施的资 源定义在线快速切换。 为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种用于汽车生产线的汽车
电器系统的下线检测设备，包括电器检测模块，该电器检测模块通过模拟整车汽车电器系
统，检测汽车电器系统的被测部件的工作状态，其中，该电器检测模块包括主板；用于在
主板与被测部件之间进行不同信号输入/输出的不同的功能板卡，每一种功能板卡都通过
总线与主板连接，基于来自主板的控制命令而输入/输出一种信号，每种输入/输出的信
号均以多路传输路径传输；通道板，与每一种功能板卡都连接，并经由插接件连接至被测部
件，通道板具有多个通道，每个通道均与每一种功能板卡的多路传输路径中的一路相对应；
其中，主板基于不同的被测部件，通过总线发送命令，控制通道板上的每个通道选择一种输
入/输出信号，以适应于被测部件对各个通道上传输的信号种类的要求。 进一步地，通道板上可以设有多个第一继电器；电器检测模块可以包括1/0板卡，
1/0板卡通过总线与主板连接，基于来自主板的通道控制命令，向通道板输出多个第一I/
O控制信号，控制通道板上的多个第一继电器的动作，通过继电器的动作控制每个通道选择
一种输入/输出信号。 或者，进一步地，通道板上可以设有单片机，该单片机通过串口接收来自所述主板 的通道控制命令，控制每个通道选择一种输入/输出信号。 进一步地，1/0板卡还基于来自主板的开关量信号输出控制命令输出开关量信号 至通道板，经由所选择的通道输出到被测部件。 进一步地，功能板卡包括P丽板卡及P丽信号调理板卡，其中，P丽板卡通过总线 与主板连接，基于来自主板的P丽信号输出控制命令，输出不同占空比、不同频率的P丽信 号；P丽信号调理板卡，其与P丽板卡连接，接收P丽板卡输出的P丽信号，调理其幅值，并 将其输出至通道板，经由所选择的通道输出到被测部件。 进一步地，功能板卡可以包括DA模拟量板卡，其通过总线与主板连接，基于来自 主板的模拟量信号输出控制命令输出模拟量信号至通道板，经由所选择的通道输出到被测 部件。 进一步地，所述功能板卡包括AD采集板卡，其通过总线与主板连接，基于来自主 板的模拟量信号采集控制命令进行采集动作，将采集到的来自被测部件的模拟量转换为数
发明内容字量，通过总线发送至主板；采集信号调理板卡，其输入端与通道板连接，基于来自主板的 模拟量信号采集控制命令从通道板上输入来自所述被测部件的输入模拟量信号，经由所选 择的通道输入；采集信号调理板卡的一个输出端与AD采集板卡的输入端连接，把调理后的 信号输出给AD采集板卡；以及负载板卡，其模拟车用电器负载，与采集信号调理板卡的另 一个输入端连接。 进一步地，采集信号调埋板卡上可以设有多个第二继电器；I/0板卡还基于来自 主板的选通控制命令，向采集信号调理板卡输出多个1/0控制信号，控制采集信号调理板 卡上的多个第二继电器的动作，通过继电器的动作控制多路输入模拟量信号的选通。负载 板卡上设有单片机，该单片机通过串口接收来自主板的选通控制命令控制开关矩阵，进而 控制多路输出负载的选通。 其中，功能板卡可以还包括CAN卡，该CAN卡通过总线与主板连接，且与被测部件 建立总线通讯，以基于来自主板的CAN信号输出命令输出CAN高和CAN低两种信号到通道 板，形成CAN总线信号，经由所选择的通道发送至被测部件。 进一步地，功能板卡可以包括可变电阻板，该可变电阻板上设有单片机，该单片机 通过串口接收来自主板的阻值控制命令，控制可变电阻板的可变电阻的阻值大小，可变电 阻经由所选择的通道连接到被测部件。 进一步地，电器检测模块还可以包括电源系统，用于为功能板卡和设备上的用电 器提供工作电压，电源系统包括紧急急停装置。 进一步地，该下线检测设备还可以包括主控机柜模块，该主控机柜模块与电器检 测模块通过网络连接，该电器检测模块将检测到的反映被测部件工作状态的检测数据上传 至主控机柜模块中，主控机柜模块接收、处理、储存电器检测模块的检测数据，并对电器检 测模块发送检测指令。 进一步地，主控机柜模块中包括网络通讯控制器，该网络通讯控制器控制信号传 递及网络通讯。 进一步地，该下线检测设备还可以包括手持设备模块，该手持设备模块通过有线 或无线网络与主控机柜模块连接，对主控机柜模块发送测试工作指令。 进一步地，该下线检测设备还可以包括数据存储服务模块，该数据存储服务模块
通过网络与主控机柜模块相连接，接收并存储由主控机柜模块传送的检测数据。 进一步地，该下线检测设备还可以包括终端监视模块，该终端监视模块通过网络
与数据存储服务模块连接，以查看数据存储服务模块上存储的检测数据。 进一步地，该下线检测设备还可以包括终端输出模块，该输出模块通过网络与数
据存储服务模块连接，通过存储在数据存储服务模块中的故障信息确定并输出故障位置的
电路和/或结构的图纸。
进一步地，检测设备还包括多个具备通信功能的终端设备，这些终端设备基于设 定的不同用户权限，而分别形成不同功能的终端设备，所述不同功能的终端设备包括所述 手持设备模块、终端监视模块和所述终端输出模块。
本发明具有以下有益效果 1.由于本发明的下线检测设备的电器检测模块中，每种输入/输出的信号均以多 路传输路径传输，而通道板上的每个通道均与每一种功能板卡的多路传输路径中的一路相对应，同时，主板基于不同的被测部件，通过总线发送命令，控制通道板上的每个通道选择一种输入/输出信号，以适应于被测部件对各个通道上传输的信号种类的要求，从而本发明的下线检测设备的检测接口资源类型可针对不同车型进行定义，能够对具有相同测试插接件的多种不同车型进行下线测试，实现了检测接口的资源复用。亦即，使用本发明的下线检测设备对被测部件进行检测时，当更换具有相同测试插接件的不同车型时，不需更换检测线束即可进行检测，使检测过程更加快捷，提高了检测效率，降低了成本。
2.本发明提出了一种用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，取代了技术工人人工检测和路试的过程。以驾驶室的电器检测设备为例来说，驾驶室电器设备的测试接口与检测设备的电器检测模块相连，电器检测模块在运行过程中，形成一个模拟的整车电器环境。该下线检测设备利用存储在其内部的数据，将检测的电信号与标准测试参数自动进行对比，从而实现对被检测设备的电器环境的检测。该检测设备有效避免了错检、漏检，大大提高了检测效率和检测准确度。


此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中
图1是根据本发明的第一实施例的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备中电器检测模块的原理示意图； 图2是根据本发明的第一实施例的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备的电器检测模块中通道板上的第一继电器的工作原理示意图； 图3是根据本发明的第一实施例的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备的组成结构示意框图。
具体实施例方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。 本发明涉及一种用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其中被测部件可以是总装车间的各个分装总成部分，如仪表总成、车门总成、驾驶室总成、底盘总成等。
图3是根据本发明的第一实施例的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备的组成结构示意框图。 如图3所示，该用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备主要包括电器检测模块3 ;主控机柜模块1，其通过网络与电器检测模块3连接；手持设备模块5和数据存储服务模块7，它们分别通过网络与主控机柜模块1连接；以及终端监视模块9和终端输出模块11，它们分别通过网络与数据存储服务模块7连接。在图3的本实施例中，各个模块只有一个，但在实践中，根据实际情况各个模块均可以有多个，至少为一个。
电器检测模块3具有可资源复用的检测接口，该电器检测模块3通过模拟整车汽车电器系统，检测与其检测接口相连的被测部件的工作状态，并将检测数据发送至网络。当被测部件，例如生产完成的驾驶室部分在生产线上运行到待检测位置时，将检测设备中电器检测模块3的检测接口接到被测部件上；当被测运行到结束检测位置时完成测试，将检测设备中电器检测模块3的检测接口从被检测设备上断开，并接入到下一个被测部件上，进行下一个测试。整个测试过程中的测试速度在设计之初就参考了检测设备的生产线生产节拍，保证检测设备在被测部件进入下一待检测位置前完成测试。 当被测部件在生产线上运行到待检测位置时，将检测设备中电器检测模块3的检测接口接到被测部件上，被测部件与电器检测模块3的电器元件共同形成一个闭合回路，可以认为此闭合回路即完整的整车电气环境。 图1是根据本发明的第一实施例的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备中电器检测模块的原理示意图。 如图1所示，上述电器检测模块3包括主板301、通道板311以及多种不同的功能板卡，功能板卡包括P丽板卡及P丽信号调理板卡304、DA模拟量板卡305、AD采集板卡306、采集信号调理板卡309、负载板卡310、 CAN卡307、可变电阻板308。功能板卡用于在主板301与被测部件之间进行不同信号输入/输出，每一种功能板卡都通过PC104总线与主板301连接，基于来自主板301的控制命令而输入或输出一种信号，每种功能板卡的一种输入或输出的信号均以多路传输路径传输。通道板311经由插接件(即检测接口 )连接至被测部件，通道板311具有多个通道，其上任何一个通道均与每一种功能板卡的多路传输路径中的一路相对应。对于任何一种功能板卡来说，其所接的信号的路数都与通道板311上的通道数相同，并将每路信号分别连接至通道板311上的所有通道。这样，通道板311上的任何一个通道对应每一种功能板卡都连接了其一路信号，亦即，对任何一个通道来说，其所连接的各路信号种类都不同，并且其所连接的信号路数等于电器检测模块3所输出或输入信号的种类数。主板301基于不同的被测部件，通过总线发送命令，控制通道板311上的每个通道选择一种输入/输出信号，以适应于被测部件对各个通道上传输的信号种类的要求。从上文描述可以看出，本发明的下线检测设备的电器检测模块3的检测接口实现了资源复用。亦即，使用本发明的下线检测设备对被测部件进行检测时，当更换具有相同测试插接件的不同车型时，不需更换检测线束即可进行检测，使检测过程更加快捷，提高了检测效率。 作为示意，图1中只示出了的通道板311上的一个通道。如图1所示，该通道连接了六路来自功能板卡的信号，而24V+和24V地两种信号资源设置在通道板311上，通过人工跳线的方式选择输出，共八路信号，可根据主板301的控制命令从八路不同种类的信号中选择一路输出(特殊地，由于CAN高和CAN低两路信号在应用时是一起使用形成差分信号的，所以当需要输出该差分信号时，需将两路同时接通)。选择信号的控制方法具体如下对应每一信号都设有相应的第一继电器，以控制信号的选择。1/0板卡302与主板301通过PC104总线连接，接收总线信号命令(在这里具体为来自主板301的通道控制命令)，向通道板311输出多个第一I/0控制信号，控制通道板311上的多个第一继电器的动作，通过继电器的动作控制此通道选择一路(对于CAN信号，为选择两路)输入/输出信号而断开其他的输入/输出信号。1/0板卡输出开关量控制继电器的控制方法准确而简单。
图2示出了根据本发明的第一实施例的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备的电器检测模块中通道板上的第一继电器的工作原理示意图，对于每一个第一继电器，其线圈受I/0板卡302的输出的第一I/0控制信号控制。其中，线圈的一端"l"接24V+，另一端"2"与来自1/0板卡302的信号接通。第一继电器的"刀"为输出端"4"，常开触点为"3"，常闭触点为"5"， "5"接24V电源的输出端"2"(输出端"2"可以根据输出 信号的需要手动跳线连接为24V+或24V地)，常开触点"3"连接来自功能板卡上的一路信 号。其当"2"所接I/0信号为"24V+"时，线圈不上电，第一继电器的触点不动作；其当"2" 所接1/0信号为"24V地"时，线圈上电，第一继电器的触点动作，输出来自功能板卡上的信 号。1/0板卡输出开关量控制继电器的控制方法容易实现，简单而准确。
如图1中所示，功能板卡包括P丽板卡及P丽信号调理板卡304，其中，P丽板卡通 过总线与主板301连接，基于总线信号(具体为来自主板301的P丽信号输出控制命令)， 输出不同占空比、不同频率的P丽信号；P丽信号调理板卡与P丽板卡连接，接收P丽板卡 输出的P丽信号，调理其幅值，并将其输出至通道板311，在图1中所示的通道上，若I/0板 卡302控制相应的第一继电器吸合，则其输出的P丽信号经由此通道输出到被测部件。该 板卡实现了对被测部件的脉冲信号输出的模拟。 如图1中所示，DA模拟量板卡305通过总线与主板301连接，基于总线信号(具 体为基于来自主板301的模拟量信号输出控制命令)，输出模拟量信号至通道板311，在图 1中所示的通道上，若I/0板卡302控制相应的第一继电器吸合，则其输出的模拟量信号经 由此通道输出到被测部件。该板卡实现了对被测部件的模拟量信号输出的模拟。
如图1中所示，AD采集板卡306通过总线与主板301连接，基于总线信号(具体 为基于来自主板301的模拟量信号采集控制命令)，进行采集动作，将采集到的来自被测部 件的模拟量转换为数字量，通过总线发送至主板301 ;图1所示的采集信号调理板卡309的 输入端与通道板311连接，基于来自主板301的模拟量信号采集控制命令从通道板311上 输入来自所述被测部件的输入模拟量信号，在图1中所示的通道上，若I/0板卡302控制相 应的第一继电器吸合，则采集信号调理板卡309经由该通道输入模拟量信号，该板卡实现 了从被测部件采集模拟量信号的功能；采集信号调理板卡309的一个输出端与AD采集板卡 306的相应输入端连接，把调理后的信号输出给AD采集板卡306。其中，采集信号调理板卡 309上设有多个第二继电器，该第二继电器受到电器检测模块上的1/0板卡302的控制，该 1/0板卡302基于总线信号(具体为基于来自主板301的选通控制命令)，向采集信号调理 板卡309输出多个第二 I/O控制信号，控制采集信号调理板卡309上的多个第二继电器的 动作，通过继电器的动作控制多路输入模拟量信号的选通。 另外，负载板卡310模拟车用电器负载，与采集信号调理板卡309的另一个输入端 连接。负载板卡310上设有单片机，该单片机通过串口接收来自主板301的选通控制命令 控制负载板卡310上的开关矩阵，进而控制多路输出负载的选通。 如图1中所示，CAN卡307通过总线与主板301连接，且与被测部件建立总线通讯， 以基于来自主板301的CAN信号输出命令输出CAN高和CAN低两种信号到通道板311，形 成CAN总线信号。在图1中所示的通道上，若I/O板卡302控制与CAN高和CAN低两个信 号相应的两个第一继电器同时吸合，则其输出的CAN总线信号经由两个通道输出到被测部 件。该板卡实现了对被测部件的CAN总线信号输出的模拟。 如图1中所示，可变电阻板308上设有单片机，该单片机通过串口接收来自主板 301的阻值控制命令，控制可变电阻板308的可变电阻的阻值大小，在图1中所示的通道上， 若I/0板卡302控制相应的第一继电器吸合，则其可变电阻经由此通道连接到被测部件。该 板卡实现了向被测部件模拟连接可变电阻。
可以看到，在图1中示出的电器检测模块3中，没有包括开关量输出模块。而在实 践中，根据具体需要，可以使I/0板卡302基于总线信号(具体为来自主板301的开关量信 号控制命令)输出开关量至通道板311，经由相应的继电器所选择的通道输出到被测部件。 这只需将通道板311上的每个通道多接一路开关量输出信号即可。同样道理，可以在图1 所示的实施例的基础上扩展各种功能板卡。另外，图1中所示的实施例中，电器检测模块3 中是通过I/O板卡302控制通道板311上的第一继电器，进而控制通道板311上的每个通 道选择一种输入/输出信号，以适应于被测部件对各个通道上传输的信号种类的要求。而 在实践中，也可以在通道板311上设置单片机，使单片机通过串口接收来自主板301的通道 控制命令，控制通道板311上的每一通道选择一种输入或输出信号。此种方法可以省去多 个继电器的设置，且控制准确。 此外，从图1中可以看出，本实施例中的可变电阻板和负载板卡310与主板301之 间通过总线连接，而其他多数板卡是通过总线与主板301连接的，这是因为可变电阻板308 和负载板卡310上都设有单片机或继电器，体积较大，不适合PC104总线的通讯方式，所以 采用串口通讯，解决了这个问题。同样道理，上述的第二实施例中，由于通道板311上设有 单片机，体积较大，所以也采用串口连接方式与主板301进行通信，接收主板301的控制信 号。 另外，从图1中可以看出，本实施例中，主板301、通道板311和各种功能板卡均为
一个，但是在实践中，上述板卡至少为一个，根据实际情况需要，可以为多个。 此外，该电器检测模块3还包括电源系统(图中未示出)，用于为功能板卡和设备
中的各个用电器提供工作电压，该电源系统包括用于紧急切断供电的急停装置，从而整个
系统出现意外故障或紧急情况时，操作人员可以及时切断所有供电。 以上所述为电器检测模块3的组成和工作原理，下文将描述整个下线检测设备的 各个组成部分和工作原理。 如图3所示，该下线检测设备包括主控机柜模块l，该主控机柜模块1与电器检测 模块3通过网络连接，主控机柜模块1将预设的检测指令与检测模式发送到电器检测模块 3，电器检测模块3根据指令对被检测设备进行检测，某些测试项目，如灯光、音响的控制还 需要测试人员的操作开关等辅助动作以完成对被测部件的检测。该电器检测模块3将检测 到的反映被测部件工作状态的检测数据上传至主控机柜模块1中，主控机柜模块1接收、储 存电器检测模块的检测数据，并对电器检测模块发送检测指令。这里的主控机柜中主要装 有工控机、打印机、电源系统以及测试控制软件，其中，电源系统负责整个系统设备的供电， 工控机作为系统的中央处理单元，其具有计算机通常具有的部件，如处理器，主板，1/0板 卡、网卡等。 另外，主控机柜模块1中包含网络通讯控制器，例如可以为无线路由器。该无线路 由器用于控制信号传递及网络通讯。 如图3所示，该下线检测设备还包括手持设备模块5。该手持设备模块5通过无线 网络与主控机柜模块1连接，对主控机柜模块1发送测试工作指令。在检测的过程中，主控 机柜可将检测项目与检测结果在检测人员的手持设备模块5上显示出来，并对比完整的检 测模式，列出没有被检测的项目与检测有误的项目，检测人员可以手动进行重新检测，该手 持设备模块5可以是任何一台具备网络通讯功能的笔记本电脑或PDA等通过浏览器访问测
11试控制软件实现。该手持设备模块5也可以通过有线网络与主控机柜模块1连接。 如图3所示，该下线检测设备还包括数据存储服务模块7，其通过网络与主控机柜
模块1相连接，接收并存储由所述主控机柜模块1传送的检测数据。具体来说，在检测的过
程中，主控机柜模块1将检测的结果传输到数据存储服务模块7进行检测数据的备份，以便
后续维修、改进设计提供数据支持，该数据存储模块可以是一个服务器工作站，也可以是一
台普通的电脑，其中装载着数据存储控制软件。数据存储服务模块7中设有两台用于双机
热备的服务器，从而具备双机热备的功能，在其中一台服务器损坏的情况下仍能正常工作。 另外，该检测设备还包括至少一个终端监视模块9，其通过网络与数据存储服务模
块7连接，通过该终端监视模块9可查看数据存储服务模块7上存储的检测数据。具体来
说，终端监视模块9与数据存储服务模块7通过网络相连接，可以让研发工程师等办公人员
在办公室、家里查看检测数据，使检测数据能够第一时间传递到后方研发、管理人员手中，
快速解决故障达到检测的网络化、便捷化，该远程监控模块可以是任何一台具备网络通讯
功能的PC机、笔记本电脑或是PDA等通过远程访问测试统计软件而实现。 另外，该检测设备还包括至少一个终端输出模块ll，输出模块通过网络与数据存
储服务模块7连接，并可通过由数据存储服务模块7所存储的故障信息确定并输出故障位
置的电路和/或结构的图纸。具体来说，终端输出模块11与数据存储服务模块7通过网
络相连接，可以设置在维修车间，当被检测出有故障的设备被送往维修车间时，被维修的设
备出现故障部分的电路、线束图纸就会显示在终端输出模块11上，维修人员可视情况将电
路、线束图打印出来，帮助维修人员快速定位故障位置，增加维修的效率，此模块可以是任
何一台具备网络通讯功能的PC机、笔记本电脑或是PDA等通过远程访问测试统计软件而实现。 另一方面，本检测设备的软件是基于浏览器模式的架构方式实现的。具体来说，上 文提到的手持设备模块5、终端监视模块9和终端输出模块11都是通过在任何一台具备通 讯功能的终端设备(如PC机、手机等)上通过浏览器访问的方式，开放不同的访问服务器 中数据库的用户权限，进而实现不同的终端设备模块。例如，手持设备模块5通过浏览器访 问的方式控制主控机柜模块1中的测试控制软件。 综上所述，本发明基于HIL(硬件回路，Hardware-In-The-Loop)仿真测试技术提 出了一种用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，以驾驶室的电器检测设备为例 来说，驾驶室电器设备的检测接口与电器检测模块3相连，电器检测模块3在运行过程中， 将把驾驶室的电器设备发送的各种信号传输到电器检测模块3的模拟单元中，模拟单元与 仿真单元以及被检测设备共同形成电器回路，形成一个模拟的整车电器环境，检测设备利
用存储在其内部的数据，将检测的电器信号与标准测试参数自动进行对比，从而实现对被 检测设备的电器环境的检测。尤其是，当不同车型的被测驾驶室的检测接口相同时，利用上 述检测接口的资源复用技术，自定义配置文件，可以不用更换检测接口 (线束)从而实现不 同车型驾驶室的检测。 待测部分的电器设备通过检测接口和通讯接口与检测设备相连接，从而形成一个 闭环回路，检测设备可以简单模拟汽车的部分功能，通过检测设备中含有的各种器件，可以 完成车身线束在被检测设备开放线路下的简单闭环模拟检测，达到定性检测被测部分的车 身线束以及灯光、音响等用电器件等有无不合格品装车、有无错装、漏装的目的。同时，检测
12系统通过自身的服务数据库实时记录检测数据，并将检测有故障的线束、电器部件的图纸
从数据库调出并打印输出，方便维修工人快速寻找故障点，从而提高了维修的效率。 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技
术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修
改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，包括电器检测模块(3)，所述电器检测模块(3)通过模拟整车汽车电器系统，检测所述汽车电器系统的被测部件的工作状态，其特征在于所述电器检测模块(3)包括主板(301)；用于在所述主板(301)与所述被测部件之间进行不同信号输入/输出的不同的功能板卡，其中，每一种功能板卡都通过总线与所述主板(301)连接，基于来自所述主板(301)的控制命令而输入/输出一种信号，每种输入/输出的信号均以多路传输路径传输；通道板(311)，与每一种所述功能板卡都连接，并经由插接件连接至所述被测部件，所述通道板(311)具有多个通道，每个通道均与每一种所述功能板卡的所述多路传输路径中的一路相对应；其中，所述主板(301)基于不同的被测部件，通过总线发送命令，控制所述通道板(311)上的每个通道选择一种输入/输出信号，以适应于所述被测部件对各个通道上传输的信号种类的要求。
2. 根据权利要求1所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特征在于所述通道板(311)上设有多个第一继电器；所述电器检测模块(3)包括I/0板卡(302)，所述I/0板卡(302)通过总线与所述主板 (301)连接，基于来自所述主板(301)的通道控制命令，向所述通道板(311)输出多个第一 1/0控制信号，控制通道板(311)上的所述多个第一继电器的动作，通过继电器的动作控制 每个通道选择一种输入/输出信号。
3. 根据权利要求1所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特征在 于，所述通道板(311)上设有单片机，所述单片机通过串口接收来自所述主板(301)的通道 控制命令，控制每个通道选择一种输入/输出信号。
4. 根据权利要求2或3所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特 征在于，所述1/0板卡(302)还基于来自所述主板(301)的开关量信号输出控制命令输出 开关量信号至所述通道板(311)，经由所选择的通道输出到所述被测部件。
5. 根据权利要求2或3所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特 征在于，所述功能板卡包括P丽板卡及P丽信号调理板卡(304)，其中所述P丽板卡通过总线与所述主板(301)连接，基于来自所述主板(301)的P丽信号 输出控制命令，输出不同占空比、不同频率的P丽信号；所述P丽信号调理板卡与所述P丽板卡连接，接收所述P丽板卡输出的所述P丽信号， 调理其幅值，并将其输出至所述通道板(311)，经由所选择的通道输出到所述被测部件。
6. 根据权利要求2或3所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其 特征在于，所述功能板卡包括DA模拟量板卡(305)，所述DA模拟量板卡(305)通过总线与 所述主板(301)连接，基于来自所述主板(301)的控制命令输出模拟量信号至所述通道板 (311)，经由所选择的通道输出到所述被测部件。
7. 根据权利要求2或3所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特 征在于，所述功能板卡包括AD采集板卡(306)，所述AD采集板卡(306)通过总线与所述主板(301)连接，基于来 自所述主板(301)的模拟量信号采集控制命令进行采集动作，将采集到的来自被测部件的 模拟量转换为数字量，通过总线发送至主板(301);采集信号调理板卡(309)，所述采集信号调理板卡(309)的输入端与所述通道板(311) 连接，基于来自所述主板(301)的模拟量信号采集控制命令从通道板(311)上输入来自所 述被测部件的输入模拟量信号，经由所选择的通道输入；所述采集信号调理板卡(309)的 一个输出端与所述AD采集板卡(306)的输入端连接，把调理后的信号输出给所述AD采集 板卡(306);以及负载板卡(310)，所述负载板卡(310)模拟车用电器负载，与所述采集信号调理板卡 (309)的另一个输入端连接。
8. 根据权利要求7所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特征在于所述采集信号调理板卡(309)上设有多个第二继电器；所述I/0板卡(302)还基于来自所述主板(301)的选通控制命令，向所述采集信号调 理板卡(309)输出多个第二 1/0控制信号，控制采集信号调理板卡(309)上的所述多个第 二继电器的动作，通过继电器的动作控制多路输入模拟量信号的选通；所述负载板卡(310)上设有单片机，所述单片机通过串口接收来自所述主板(301)的 选通控制命令控制开关矩阵，进而控制多路输出负载的选通。
9. 根据权利要求2或3所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特 征在于，所述功能板卡还包括CAN卡(307)，所述CAN卡(307)通过总线与主板(301)连接， 且与所述被测部件建立总线通讯，以基于来自所述主板(301)的CAN信号输出命令输出CAN 高和CAN低两个信号到所述通道板(311)，形成CAN总线信号，经由所选择的通道发送至所 述被测部件。
10. 根据权利要求2或3所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特 征在于，所述功能板卡包括可变电阻板(308)，所述可变电阻板(308)上设有单片机，所述 单片机通过串口接收来自所述主板(301)的阻值控制命令，控制可变电阻板(308)的可变 电阻的阻值大小，所述可变电阻经由所选择的通道连接到所述被测部件。
11. 根据权利要求1所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特征 在于，所述电器检测模块(3)还包括电源系统，用于为所述功能板卡和设备上的各个用电 器提供工作电压，其中，所述电源系统包括紧急急停装置。
12. 根据权利要求1所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特征 在于，所述检测设备还包括主控机柜模块(l)，所述主控机柜模块(1)与所述电器检测模块 (3)通过网络连接，所述电器检测模块(3)将检测到的反映被测部件工作状态的检测数据 上传至所述主控机柜模块(1)中，所述主控机柜模块(1)接收、处理、储存所述电器检测模 块(3)的检测数据，并对所述电器检测模块(3)发送检测指令。
13. 根据权利要求12所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特征 在于，所述主控机柜模块(1)中包括网络通讯控制器，所述网络通讯控制器控制信号传递 及网络通讯。
14. 根据权利要求13所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特征在于，所述检测设备还包括手持设备模块(5)，所述手持设备模块(5)通过有线或无线网络 与所述主控机柜模块(1)连接，通过操作手持设备模块对所述主控机柜模块发送测试工作 指令。
15. 根据权利要求14所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特征 在于，所述检测设备还包括数据存储服务模块(7)，所述数据存储服务模块(7)通过网络与 所述主控机柜模块(1)相连接，接收并存储由所述主控机柜模块(1)传送的检测数据。
16. 根据权利要求15所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特征 在于，所述检测设备还包括终端监视模块(9)，所述终端监视模块(9)通过网络与所述数据 存储服务模块(7)连接，以查看所述数据存储服务模块(7)上存储的检测数据。
17. 根据权利要求16所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特征 在于，所述检测设备还包括终端输出模块(ll)，所述输出模块通过网络与所述数据存储服 务模块(7)连接，通过存储在所述数据存储服务模块(7)中的故障信息确定并输出故障位 置的电路和/或结构的图纸。
18. 根据权利要求17所述的用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，其特征 在于，所述检测设备还包括多个具备通信功能的终端设备，所述终端设备基于设定的不同 用户权限，而分别形成不同功能的终端设备，所述不同功能的终端设备包括所述手持设备 模块(5)、终端监视模块(9)和所述终端输出模块(11)。
全文摘要
本发明公开了一种用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备，包括电器检测模块(3)，其通过模拟整车汽车电器系统，检测汽车电器系统的被测部件的工作状态，电器检测模块(3)包括主板(301)；功能板卡，每种功能板卡都通过总线与主板(301)连接，基于来自主板的控制命令而输入/输出一种信号，每种信号均以多路传输；通道板(311)，与每种功能板卡都连接，并经由插接件连接至被测部件，其具有多个通道，每个通道均与每种功能板卡的多路中的一路相对应；主板(301)基于不同被测部件，通过总线发送命令，控制通道板上的每个通道选择一种输入/输出信号，以适应于被测部件对各个通道上传输的信号种类的要求。
文档编号G01R31/00GK101788621SQ20101013051
公开日2010年7月28日 申请日期2010年3月19日 优先权日2010年3月19日
发明者唐辉, 杨帆, 王永庭, 王舜琰 申请人:北京经纬恒润科技有限公司