专利名称：差速器壳球面测量检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种球面测量检具，具体地说是一种汽车差速器壳球面测量检
具，属于机械加工测量领域。
背景技术：
目前，在检测汽车差速器壳零件球面尺寸时，国内的汽车生产厂家使用的测量方 法有两种1、球面样板，其在生产现场使用方便，但是仅凭操作者目测控制，精度不可控； 2、三坐标测量机进行测量，其缺点在于测量时要取点测量，同时费时、成本高，也不便于加 工线生产时的连续测量。为此，需要一种既能准确又满足车间现场使用要求的检具。

实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的问题是，提供一种差速器壳球面测 量检具，该检具可直接读数，测量更加直观、方便操作、容易控制、制造成本低，能够有效保 证产品球面尺寸检验需求，方便生产加工尺寸的一致性。 为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种差速器壳球面测量 检具，它是由定位基座、支撑轴和传动测量装置组成；定位基座上固定有支撑轴，支撑轴顶 端安装有传动测量装置。 上述的汽车差速器壳球面测量检具，其传动测量装置是由百分表与传动测量机构 组成；传动测量机构通过固定销安装在支撑轴上，百分表安装在传动测量机构的顶端。 上述的汽车差速器壳球面测量检具，其传动测量机构设置有L型杠杆臂；L型杠杆 臂在拐角点处通过圆柱销安装在连接外壳上；L型杠杆臂下部向外探出，且下端设置有圆 触头；其上部插入连接外壳内，且上端设置有平触头。 上述的汽车差速器壳球面测量检具，其连接外壳的内部设置一个弹簧，弹簧的下 端与L型杠杆臂的平触头接触，弹簧的上端插入固定在连接外壳上部的弹簧套内，同时接 触百分表触头；弹簧套配合调节销与百分表穿插连接。

图1差速器壳球面测量检具结构示意图 图2为图1的顶视图； 图3为图1的左视图； 图4差速器壳球面测量检具检测示意图,
具体实施方式如图2、3所示，该差速器壳球面测量检具，由定位基座1、支撑轴2和传动测量装置
3组成；定位基座1上固定有支撑轴2，支撑轴2顶端安装有传动测量装置3。 如图1、2所示，汽车差速器壳球面测量检具的传动测量装置3是由百分表4与传动测量机构5组成；传动测量机构5通过固定销6安装在支撑轴2上，百分表4安装在传动 测量机构5的顶端；传动测量机构5设置有L型杠杆臂51 ;L型杠杆臂51在拐角点处通过 圆柱销56安装在连接外壳58上；L型杠杆臂51下部向外探出，且下端设置有圆触头52 ;其 上部插入连接外壳58内，且上端设置有平触头53 ;连接外壳58的内部设置一个弹簧54，弹 簧54的下端与L型杠杆臂51的平触头53接触，弹簧54的上端插入固定在连接外壳58上 部的弹簧套55内，同时接触百分表触头；弹簧套55配合调节销57与百分表4穿插连接。 如图4所示，检测时，将检具组装好后，将定位基座1放入标准样件内，使圆触头52 接触标准样件的内壁，调整百分表4读数，使指针归零；然后再将检具取出，放入待测件内， 使圆触头52接触待测件的内壁，根据百分表4指针读数即可比较出该件产品与标准样件的 尺寸差值，从而完成检测。 当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述操作，所 有在本实用新型的实质范围内作出的变化、改型、添加或替换，都属于本实用新型的保护范 围。
权利要求一种差速器壳球面测量检具，其特征在于它是由定位基座、支撑轴和传动测量装置组成；定位基座上固定有支撑轴，支撑轴顶端安装有传动测量装置。
2. 根据权利要求1所述的汽车差速器壳球面测量检具，其特征在于传动测量装置是 由百分表与传动测量机构组成；传动测量机构通过固定销安装在支撑轴上，百分表安装在 传动测量机构的顶端。
3. 根据权利要求2所述的汽车差速器壳球面测量检具，其特征在于传动测量机构设 置有L型杠杆臂；L型杠杆臂在拐角点处通过圆柱销安装在连接外壳上；L型杠杆臂下部向 外探出，且下端设置有圆触头；其上部插入连接外壳内，且上端设置有平触头。
4. 根据权利要求3所述的汽车差速器壳球面测量检具，其特征在于连接外壳的内部 设置一个弹簧，弹簧的下端与L型杠杆臂的平触头接触，弹簧的上端插入固定在连接外壳 上部的弹簧套内，同时接触百分表触头；弹簧套配合调节销与百分表穿插连接。
专利摘要本实用新型公开了一种差速器壳球面测量检具，其特征在于它是由定位基座、支撑轴和传动测量装置组成；定位基座上固定有支撑轴，支撑轴顶端安装有传动测量装置。该检具可直接读数，测量更加直观、方便操作、容易控制，能够有效保证成品符合标准要求。
文档编号G01B5/00GK201532168SQ200920239518
公开日2010年7月21日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者纪建奕, 纪爱师, 纪玉凯, 谈青 申请人:青特集团有限公司