专利名称：一种汽车油泵油量传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油量传感器，特别是一种汽车油泵油量传感器，用于 汽车油箱内油量的显示和计量。
背景技术：
汽车油量传感器有浮筒式传感器、电阻式传感器和干簧管传感器，均设置 浮子组件，浮子组件随着油箱内油量变化而上下移动，浮子位置改变通过转换
实现检测显示油箱油量。图1所示油泵油量传感器包括传感器外壳16'、传感 器上盖T 、浮子组件15，、套装在导柱6'上的弹簧7'、过滤网组件13，和 油泵电机12'、电机固定架ll，、电机底座14'。图1中2'为吸油管接头、 3'为电源插头、4'为回油管接头、5'为吸油皮管、8'为电机出油嘴、9'为 电机电源插头、10'为电阻片组合。该油泵油量传感器的油泵电机12'通过电 机固定架ll'固定安装在传感器外壳16'内，电机油泵和传感器直接固定组合 安装在一起，解决了两者单独安装时易出现的协调问题，但是组合安装的油泵 油量传感器若一个零部件坏损，就要将整个油泵油量传感器报废，增加使用者 的使用成本，也造成资源的严重浪费。同时这种结构传感器的电阻片组合10' 与浮子组件15'长期摩擦，电阻片组合10'就会划断，还容易受到油箱内燃油 的污染而损坏，影响传感器可靠性，显示的油量不精确，使用寿命较短。
中国专利CN2884160公开的油量传感器属于干簧管传感器，它包括传感器 管、浮子、固定支架。其传感器管内设有线路板总成，线路板总成为若干个干 簧管、电阻连接组成的线路板；浮子设有可以容纳传感器管穿过的通孔，浮子 设有与发动机吸油管、发动机回油管相配合的竖直限位槽，浮子内设有磁铁， 磁铁的磁力线与线路板总成所在的平面平行设置；发动机吸油管、发动机回油 管的下部固定有固定支架，传感器管支撑在固定支架上。该油量传感器采用非 接触式工作方式，油量显示的精确性较高；然而，该油量传感器发动机吸油管 和发动机回油管分别设置，安装麻烦；没有防油箱吸瘪装置，使用中易发生油 箱吸瘪现象；过滤网为固定结构，维修、清洗不便。发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的缺陷，提供一种 结构合理、油泵电机装拆方便、可靠性高和使用寿命长的汽车油泵油量传感器。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是该汽车油泵油量传感器， 包括电路板组件、浮子组件和过滤网，其结构特点是还包括传感器座、安装 管组件、气阀组件和油泵电机；
所述的安装管组件包括连成一体的功能管和连接固定管，功能管外侧设置 有安装气阀组件和油泵电机的安装凸条；
所述的油泵电机包括电机外壳、电机、接管和电机底座，电机外壳上设置 与安装油泵电机的安装凸条相匹配的安装凹槽，电机外壳和功能管通过安装凸 条、安装凹槽匹配连接，电机外壳与功能管接触面呈圆弧形，该圆弧形的曲率 与功能管接触电机外壳处外径相匹配，电机外壳和电机底座对合，电机装在对 合的电机外壳和电机底座内，接管和功能管连通；油泵电机活络安装，方便拆 装维护更换。
所述的传感器座和安装管组件相连接，所述的电路板组件位于安装管组件 的功能管内，浮子组件位于电路板组件外围，所述的气阀组件位于安装管组件 和传感器座连接端，且安装在功能管顶端对应的安装凸条上，与传感器座接通， 所述的过滤网活络安装在电机底座上。
本实用新型汽车油泵油量传感器所述的功能管包括吸油管、回油管和插电 路板组件管，所述的连接固定管连接吸油管、回油管和插电路板组件管，所述 的吸油管和油泵电机的接管相通，所述的安装凸条设置四条，吸油管和回油管 上分别设置对称的两条安装气阀组件和油泵电机的安装凸条，所述的电路板组 件位于插电路板组件管内，浮子组件位于插电路板组件管外围。功能管组合简 化安装。
本实用新型汽车油泵油量传感器所述的传感器座包括传感器头和定位卡 盘，传感器头和定位卡盘相连接，定位卡盘和安装管组件相连接，定位卡盘位 于传感器头和安装管组件之间，所述的传感器头上开有吸油孔、回油孔和气阀孔，所述的吸油孔和吸油管相通，回油孔和回油管相通，气阀孔和气阀组件相 通，所述的吸油孔、回油孔和气阀孔上分别接有吸油接头、回油接头和气阀接 头。
本实用新型汽车油泵油量传感器所述的功能管包括电热锅吸油管、预热管、 吸油管、回油管和插电路板组件管，所述的连接固定管连接电热锅吸油管、预 热管、吸油管、回油管和插电路板组件管，所述的电热锅吸油管和吸油管与油 泵电机的接管相通，所述的安装凸条设置四条，吸油管和回油管上分别设置对 称的两条安装气阀组件和油泵电机的安装凸条，所述的电路板组件位于插电路 板组件管内，浮子组件位于插电路板组件管外围。电热锅吸油管和预热管的设 置使传感器适用寒冷地区使用。
本实用新型汽车油泵油量传感器所述的传感器座包括传感器头和定位卡 盘，传感器头和定位卡盘相连接，定位卡盘和安装管组件相连接，定位卡盘位 于传感器头和安装管组件之间，所述的传感器头上开有电热锅吸油孔、回油孔、 预热孔、回气孔、吸油孔和气阀孔，所述的电热锅吸油孔和电热锅吸油管相通， 回油孔和回油管相通，预热孔和预热管相通，吸油孔和吸油管相通，气阀孔和 气阀组件的阀体顶相通，所述的电热锅吸油孔、回油孔、预热孔、回气孔、吸 油孔和气阀孔上分别对应接有电热锅吸油接头、回油接头、预热接头、回气接 头、吸油接头和气阀接头。
本实用新型汽车油泵油量传感器所述的气阀组件包括阀体、密封圈、弹簧 和气门，所述的阀体包括阀体顶、阀体垫和阀体盖，阀体盖和阀体顶盖合，阀 体采用左右双室阀体，其阀体顶为双室阀体顶，所述的阀体的左右室都装有密 封件、弹簧和气门，弹簧位于阀体垫和气门之间，密封件装在阀体垫外围，所 述的阀体左室内阀体垫顶装在阀体顶内上部，气门顶住阀体盖，所述的阀体右 室内阀体垫装在阀体盖上方，气门顶住阀体顶，所述的阀体外壳上设置有与功 能管外侧的安装气阀的安装凸条匹配的气阀安装凸条。气阀组件能有效防止油 箱吸瘪。
本实用新型汽车油泵油量传感器所述的回油管下部设置有加速回油装置，
7所述的加速回油装置包括两只回油孔、顶塞和回油弹簧，顶塞和回油弹簧装在 两只回油孔之间，回油弹簧两端分别顶住顶塞和位于下面的回油孔。加速回油 装置能保证顺利回油。
本实用新型汽车油量传感器所述的传感器头采用一次成型注塑件，定位卡 盘采用金属件，所述的定位卡盘和安装管组件之间装有密封圈。
本实用新型汽车油泵油量传感器所述的电路板组件包括线路板、电阻和干 簧管，电阻和干簧管组装在线路板上，所述的浮子组件包括浮子和磁体，浮子 安装在插电路板组件管外围，磁体位于浮子中间，磁体的磁力线与电路板组件 安装平面平行。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、结构合理、装拆方便。本实 用新型汽车油泵油量传感器设计了油泵电机和过滤网活动安装结构，将现有技 术需要在汽车油箱上独立安装的吸油管、回油管，以及插电路板组件管等各功 能管用连接固定管集中组合，使传感器组装、拆卸和安装变得十分简捷，方便 维护保养，便于更换损坏的部件。2、可靠性高和使用寿命长。本实用新型汽车 油泵油量传感器设计的气阀组件能自动的调节油箱内外的气压，有效防止油箱 吸瘪，避免出现意外。采用电子干簧管非接触式工作方式，解决了现有技术油 量传感器电子元器件易磨损的问题，延长油量传感器使用寿命，提髙传感器的 精度。3、适用范围宽。由于本实用新型汽车油泵油量传感器设计了电热锅吸油 管和预热管，在(TC以下寒冷天气，开启电热锅吸油管和预热管，便于汽车快速 发动点火，克服了寒冷天气汽车发动困难，拓宽了传感器适用地区。


图l为现有技术油泵油量传感器结构示意图，带局部剖视。
图2为本实用新型实施例1汽车油泵油量传感器结构示意图，带局部剖视。
图3为图2左视图，带局部剖视。
图4为图2的俯视图。
图5为图2中安装管组件横截面结构示意图。 图6为图2中气阀组件结构示意图，带剖视。
8图7为本实用新型实施例2汽车油泵油量传感器结构示意图，带局部剖视。 图8为图7的左视图，带局部剖视。
图9为图7的俯视图。
图10为图7中安装管组件横截面结构示意图。
具体实施方式

以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步的描述。 实施例1:
本实施例为安装管组件的功能管采用三管组合的汽车油泵油量传感器，具 体结构参见图2 4。该汽车油泵油量传感器包括传感器座l、安装管组件2、电 路板组件4、浮子组件5、气阀组件3、过滤网6和油泵电机8。安装管组件2 包括连成一体的功能管和连接固定管2-1，功能管外侧设置有安装气阀组件3和 油泵电机8的安装凸条。传感器座1和安装管组件2相连接；电路板组件4位 于安装管组件2的功能管内；浮子组件5位于电路板组件4外围；气阀组件3 位于安装管组件2和传感器座1连接端，且安装在功能管顶端对应的气阀安装 凸条2-7上，与传感器座l接通；在油泵电机8的电机底座8-3上活络安装过 滤网6，过滤网6活络安装方式便于清洗，使过滤网6保持较佳的过滤性能。
实施例传感器座l包括传感器头l-l、定位卡盘1-2和密封圈1-3，传感器头 l-l和定位卡盘1-2相连接，定位卡盘l-2和安装管组件2相连接，定位卡盘1-2 位于传感器头1-1和安装管组件2之间，密封圈l-3装在定位卡盘l-2和安装管组 件2之间。传感器头l-l上开有吸油孔l-9、回油孔1-4和气阀孔l-5;吸油孔l-9 和吸油管2-2相通，回油孔l-4和回油管2-6相通，气阀孔l-5和气阀组件3相通； 吸油孔l-4、回油孔1-9和气阀孔1-5上分别接有吸油接头1-10、回油接头1-14和 气阀接头1-15。传感器头l-l采用一次成型注塑件，本实施例采用PA66材料一次 性注塑而成；定位卡盘l-2采用金属件。
参见图5，实施例功能管包括吸油管2-2、回油管2-6和插电路板组件管2-4。 如图所示，三根功能管通过连接固定管2-l连接成一体，将原来需要在汽车油箱 上独立安装的各功能管集中为安装管组件2，采取卡式安装，节省安装时间，提高了油箱的密封效果，降低由于安装不当漏气引起的油箱吸瘪风险。吸油管2-2
与油泵电机8的接管8-l相通。回油管2-6的下部设置有加速回油装置2-61，该加 速回油装置2-61包括1#回油孔2_611、顶塞2-612、回油弹簧2-613和2#回油孔 2-614， 1#回油孔2-611位于2#回油孔2-614上面，顶塞2-612和回油弹簧2_613装 在1#回油孔2-611和2#回油孔2-614之间，回油弹簧2-613两端分别顶住顶塞 2-612和2#回油孔2-614。安装管组件2的功能管上设置四条安装凸条，在吸油管
2- 2和回油管2-6外侧分别铣出气阀安装凸条2-7、电机安装凸条2-8各两条，吸 油管2-2和回油管2-6上设置的气阀安装凸条2-7、电机安装凸条2-8相对称。
参见图6，实施例气阀组件3包括阀体、密封圈、弹簧和气门。阀体包括阀 体顶3-l、阀体垫和阀体盖3-6，阀体盖3-6和阀体顶3-1盖合。阀体采用左右 双室阀体，其阀体顶3-1为双室阀体顶。阀体外壳上设置有与功能管外侧的气 阀安装凸条2-7匹配的气阀安装凸条。如图所示，阀体的左右室都装有密封件、 弹簧和气门，实施例密封件采用0型圈。阀体左室内阀体垫z3-2z顶装在阀体顶
3- 1内上部，气门z3-5z顶住阀体盖3-6，弹簧z3-4z位于阀体垫z3-2z和气门z3-5z 之间，0型圈23-3z装在阀体垫；3-2z外围。阀体右室内阀体垫y3-2y装在阀体 盖3-6上方，气门y3-5y顶住阀体顶3-1 ，弹簧y3-4y位于阀体垫y3-2y和气门y3-5y 之间，0型圈y3-3y装在阀体垫，3-2y外围。图中，3-7为阀体橡胶塞，是为了 阀体顶3-1铸模方便而设；3-8为装在阀体顶3-1上的密封圈，保证气阀组件3 与传感器头1-1的连接密封不漏气。当汽车启动时，空气通过传感器座1上的 气阀孔1-5进入气阀组件3的阀体右室，挤压弹簧y3-4y，空气可以进入油箱； 汽车停止运行时，油箱内的气体会挤压气阀组件3的阀体左室内弹簧,3-4z，空 气被排出除，恢复油箱内真空的状态。气阀组件3这种自动调节功能，能很好 地平衡油箱内外的气压，防止油箱吸瘪，提高传感器使用可靠性。该气阀组件 本申请人同时单独申请专利保护。
实施例电路板组件4包括线路板、电阻和干簧管，电阻和千簧管组装在线 路板上，电路板组件位于插电路板组件管2-4内。组装在插电路板组件管2-4 内的电路板组件4上的电子元器件进行密封处理，电路板组件4与浮子5-2中的磁体5-1为非接触式工作方式，解决了接触式油量传感器电子元器件易磨损 的问题，延长传感器的使用寿命。
实施例浮子组件5包括浮子5-2和磁体5-1,浮子组件5位于插电路板组件 管2-4外围。如图4所示，浮子5-2安装在插电路板组件管2-4外围，磁体5-1 位于浮子5-2中间，磁体5-2的磁力线与电路板组件4安装平面平行。浮子组 件5会随着油箱内油量的增减而上下滑动，从而使浮子5-2内的磁体5-1与密 封在插电路板组件管2-4中的电路板组件4的干簧管产生磁感应，磁感应信号 通过电阻等元器件提供给仪表，显示油箱内油量。
实施例传感器设置保护发动机的油泵电机8，汽车启动时，由油泵电机吸油，
增加吸油量，对发动机吸油进行补充，减轻发动机的负载，减少发动机磨损， 延长其使用寿命。该油泵电机8包括接管8-l、电机外壳8-2、电机底座8-3和电 机8-4。电机外壳8-2和电机底座8-3对合，电机8-4装在对合的电机外壳8-2和电 机底座8-3内，接管8-1和功能管中的吸油管2-2的吸油管接头2-21连通。电机外 壳8-2上设置有与电机安装凸条2-8相匹配的安装凹槽，电机外壳8-2与功能管接 触面呈圆弧形，该圆弧形的曲率与功能管接触电机外壳处外径相匹配。安装时， 通过安装凸条2-8与安装凹槽的匹配连接，将电机外壳8-2固定在安装管组件2的 功能管上，从而完成油泵电机8的活络安装，克服现有技术油泵电机固定安装， 一旦有部件损坏，整个传感器报废的缺陷。
本实施例是将吸油管2-2、插电路板组件管2-4和回油管2-6等三根功能管通 过连接固定管2-l连成一体的四管组合非接触式汽车油泵油量传感器，是利用磁 钢、浮子、干簧管之间的感应效应制作的传感器。传感器制造时，首先将电阻 和干簧管焊装在线路板上构成电路板组件4，电路板组件4安装在插电路板组件 管2-4中；接着，在插电路板组件管2-4外安装浮子组件5，浮子5-2能够沿着插 电路板组件管2-4上下滑动；在插电路板组件管2-4的底端塞进锁紧帽7-l，为了 延长传感器的使用寿命，保证密封度，保护电子元器件不受油污和水汽的污染， 还需在锁紧帽7-l外围涂上防渗漏的胶水；在吸油管2-2的底端塞进塞子7-2;在 回油管2-6的底端塞进塞子7-3。在安装管组件2的组装同时，把传感器头l-l与定位卡盘l-2对应相接起来,将安装管组件2的一端直接与定位卡盘卜2相接，功
能管中的吸油管2-2和传感器头1-l上对应的吸油孔l-9导通，回油管2-6和回油 孔卜4导通；然后，把定位卡盘1-2和安装管组件2牢固扭紧固定。最后，把气阀 组件3顺着安装凸条2-7插入定位卡盘1-2相对应位置，气阀组件3的阀体顶3-1与 传感器头1-1上的气阀孔卜5相导通，这样就能实现气阀的单向调节气压功能。 完成上述组装步骤后,接下来进行油泵电机8的组装，先把接管8-l与安装管组件 2的吸油管2-2的吸油接头2-21连通，将接管8-l插入电机外壳8-2内，接着将电机 8-4的电源线连接到电机外壳8-2上的电源插头，把电机8-4装进电机外壳8-2内， 再把过滤网6安装在电机底座8-3上，将电机外壳8-2和电机底座8-3对合安装， 最终完成汽车油泵油量传感器的组装。
使用时，采取卡式安装方式把汽车油泵油量传感器装在汽车油箱内，将传 感器头1-1上的接线柱1-16接上安普插头，把安普插头插入电源插座。当发动机 发动时，油泵电机8开时工作，从油箱里把油吸入,通过吸油管2-2输送到汽车发 动机，这样的工作过程减轻了汽车发动机的工作负荷，供给发动机多余的油从回 油管2-6里流回油箱，这样能减少浪费。加速回油装置2-61在回油较多的情况下， 不但能从1#回油孔2-611流回油箱，回油弹簧2-613挤压2#回油孔2-614，使2#回 油孔2-614也导通回油。油输送给汽车发动的过程中，油箱里可能会产生小量的 气体造成油箱内外气压差，影响正常供油；通过气阀组件3自动进行油箱内外的 气压平衡调节，既维持正常供油，使汽车平稳行使，又防止油箱吸瘪，确保汽 车平稳行驶。浮子组件5显示油箱里的油位高低。
实施例2:
参见图7 10，本实施例的安装管组件中的功能管较实施例1增加了电热锅 吸油管2-3和预热管2-5，系电热锅吸油管2-3、预热管2-5、吸油管2-2、回 油管2-6和插电路板组件管2-4等五根功能管加连接固定管2-1组装的六管组 合非接触式汽车油泵油量传感器。如图10所示，电热锅吸油管2-3和吸油管2-2 与油泵电机8的接管8-1相通。电热锅吸油管2-3或预热管2-5中装有电加热 元件，电热锅吸油管2-3和预热管2-5的设置使传感器适用寒冷地区使用。如图7所示，本实施例的传感器头l-l上开有吸油孔l-9、回气孔l-8、电 热锅吸油孔卜7、预热孔1-6、气阀孔1-5和回油孔1-4等六个孔。吸油孔l-9 和吸油管2-2相通，电热锅吸油孔l-6和电热锅吸油管2-3相通，回油孔卜4 和回油管2-6相通，预热孔l-5和预热管2-5相通，气阀孔l-5和气阔组件3 的阀体顶3-l相通，回气孔1-8用于传感器内通气。如图8、 9所示，电热锅吸 油孔1-7上接有电热锅吸油接头1-11，回油孔1-4上接有回油接头1-14，预热 孔1-6上接有预热接头1-13，回气孔1-8上接有回气接头1-12，吸油孔l-9上 接有吸油接头1-10，气阀孔1-5上接有气阀接头l-15，传感器使用时接线柱1-16 上接安普插头。
该实施例汽车油泵油量传感器使用中，当环境温度在摄氏零度以下时，先 开启电热锅吸油管2-3或预热管2-5，从油箱内吸上来的油，经过电热锅吸油管 2-3或预热管2-5中的电加热元件加热，再供给发动机，有效地解决低气温下汽 车发动时点火比较困难的问题，达到顺利启动。电热锅吸油管2-3和预热管2-5 随时都可以和别的功能管一起工作，不会产生冲突。
本实施例的其它结构和使用同于实施例1。
本实用新型汽车油泵油量传感器结构合理，其气阀组件3、电路板组件4、 浮子组件5、过滤网6和油泵电机8等部件均可以方便地拆装、及时维修、随时更换。
权利要求1、一种汽车油泵油量传感器，包括电路板组件、浮子组件和过滤网，其特征在于还包括传感器座、安装管组件、气阀组件和油泵电机；所述的安装管组件包括连成一体的功能管和连接固定管，功能管外侧设置有安装气阀组件和油泵电机的安装凸条；所述的油泵电机包括电机外壳、电机、接管和电机底座，电机外壳上设置与安装油泵电机的安装凸条相匹配的安装凹槽，电机外壳和功能管通过安装凸条、安装凹槽匹配连接，电机外壳与功能管接触面呈圆弧形，该圆弧形的曲率与功能管接触电机外壳处外径相匹配，电机外壳和电机底座对合，电机装在对合的电机外壳和电机底座内，接管和功能管连通；所述的传感器座和安装管组件相连接，所述的电路板组件位于安装管组件的功能管内，浮子组件位于电路板组件外围，所述的气阀组件位于安装管组件和传感器座连接端，且安装在功能管顶端对应的安装凸条上，与传感器座接通，所述的过滤网活络安装在电机底座上。
2、 根据权利要求l所述的汽车油泵油量传感器，其特征在于所述的功能 管包括吸油管、回油管和插电路板组件管，所述的连接固定管连接吸油管、回 油管和插电路板组件管，所述的吸油管和油泵电机的接管相通，所述的安装凸 条设置四条，吸油管和回油管上分别设置对称的两条安装气阀组件和油泵电机 的安装凸条，所述的电路板组件位于插电路板组件管内，浮子组件位于插电路 板组件管外围。
3、 根据权利要求2所述的汽车油泵油量传感器，其特征在于所述的传感 器座包括传感器头和定位卡盘，传感器头和定位卡盘相连接，定位卡盘和安装 管组件相连接，定位卡盘位于传感器头和安装管组件之间，所述的传感器头上 开有吸油孔、回油孔和气阀孔，所述的吸油孔和吸油管相通，回油孔和回油管 相通，气阀孔和气阔组件相通，所述的吸油孔、回油孔和气阀孔上分别接有吸 油接头、回油接头和气阀接头。
4、 根据权利要求1所述的汽车油泵油量传感器，其特征在于所述的功能 管包括电热锅吸油管、预热管、吸油管、回油管和插电路板组件管，所述的连接固定管连接电热锅吸油管、预热管、吸油管、回油管和插电路板组件管，所 述的电热锅吸油管和吸油管与油泵电机的接管相通，所述的安装凸条设置四条， 吸油管和回油管上分别设置对称的两条安装气阀组件和油泵电机的安装凸条， 所述的电路板组件位于插电路板组件管内，浮子组件位于插电路板组件管外围。
5、 根据权利要求4所述的汽车油泵油量传感器，其特征在于所述的传感 器座包括传感器头和定位卡盘，传感器头和定位卡盘相连接，定位卡盘和安装 管组件相连接，定位卡盘位于传感器头和安装管组件之间，所述的传感器头上 开有电热锅吸油孔、回油孔、预热孔、回气孔、吸油孔和气阀孔，所述的电热 锅吸油孔和电热锅吸油管相通，回油孔和回油管相通，预热孔和预热管相通， 吸油孔和吸油管相通，气阀孔和气阀组件的阀体顶相通，所述的电热锅吸油孔、 回油孔、预热孔、回气孔、吸油孔和气阀孔上分别对应接有电热锅吸油接头、 lHj油接头、预热接头、回气接头、吸油接头和气阀接头。
6、 根据权利要求3或5所述的汽车油泵油量传感器，其特征在于所述的 气阀组件包括阀体、密封圈、弹簧和气门，所述的阀体包括阀体顶、阀体垫和 阀体盖，阀体盖和阀体顶盖合，阀体采用左右双室阀体，其阀体顶为双室阀体 顶，所述的阀体的左右室都装有密封件、弹簧和气门，弹簧位于阀体垫和气门 之间，密封件装在阀体垫外围，所述的阀体左室内阀体垫顶装在阀体顶内上部， 气门顶住阀体盖，所述的阀体右室内阀体垫装在阀体盖上方，气门顶住阀体顶， 所述的阀体外壳上设置有与功能管外侧的安装气阀的安装凸条匹配的气阀安装 凸条。
7、 根据权利要求6所述的汽车油泵油量传感器，其特征在于所述的回油 管下部设置有加速回油装置，所述的回油装置包括两只回油孔、顶塞和回油弹 簧，顶塞和回油弹簧装在两只回油孔之间，回油弹簧两端分别顶住顶塞和位于 下面的回油孔。
8、 根据权利要求7所述的汽车油泵油量传感器，其特征在于所述的传感 器头采用一次成型注塑件，定位卡盘采用金属件，所述的定位卡盘和安装管组 件之间装有密封圈。
9、根据权利要求8所述的汽车油泵油量传感器，其特征在于所述的电路 板组件包括线路板、电阻和干簧管，电阻和干簧管组装在线路板上，所述的浮 子组件包括浮子和磁体，浮子安装在插电路板组件管外围，磁体位于浮子中间， 磁体的磁力线与电路板组件安装平面平行。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车油泵油量传感器，它包括传感器座、安装管组件、电路板组件、浮子组件、过滤网、气阀组件和油泵电机；安装管组件包括连成一体的功能管和连接固定管；油泵电机包括电机外壳、电机、接管和电机底座，电机外壳和功能管通过安装凸条、安装凹槽匹配连接，电机装在对合的电机外壳和电机底座内，接管和功能管连通；传感器座和安装管组件相连接；电路板组件位于安装管组件的功能管内；浮子组件位于电路板组件外围；气阀组件位于安装管组件和传感器座连接端，且安装在功能管顶端对应的安装凸条上，与传感器座接通；过滤网活络安装在电机底座上。该传感器结构合理，油泵电机装拆方便，可靠性高和使用寿命长。
文档编号G01F23/72GK201344819SQ20092011274
公开日2009年11月11日 申请日期2009年1月19日 优先权日2009年1月19日
发明者周海华, 郭宋剑, 郭志山 申请人:杭州永富电子仪表有限公司