专利名称：机动车用软管振动试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于试验仪器类，具体涉及一种机动车用软管振动试验台 背景技术-
目前，机动车用软管振动试验，系采用常规振动装置为共振形式试验，即整个试验软管 完全置于振动台上进行试验，不能够真实有效地模拟实车试验，缺乏科学性。 发明内容
本实用新型的目的是，根据软管的实际工作条件，提供一种机动车用软管振动试验台， 以满足机动车生产厂家及其配套供应厂家对机动车用软管的质量性能检测需要。
本实用新型的技术方案是， 一种机动车用软管振动试验台，特征是该试验台包括台架部 分、液体循环部分、振荡器部分，所述台架部分由下支架、台面、上支架组成。台面固定在 下支架上，上支架固定在台面上，上支架为框架式结构，框架内前、后分别置有固定管和可 沿滑套上、下位移的振动管，两管之间又分别通过管接头连通着上下至少一根试验软管；所 述液体循环部分由置于电磁阀上的PLC控制器以及用管路依次连通设置在下支架内的电磁 阀、高温油浴箱、高温循环泵组成，电磁阀的回水管通过管路与固定管连通，高温循环泵的 出水口通过管路与振动管连通；所述振荡器部分可以是安置在下支架内的正弦电磁振动式振 动台，由电磁振动台、震荡棒组成，震荡棒上端连接在振动管的下端，震荡棒下端置于电磁 振动台的振动头上，所述电磁振动台由外壳、驱动绕组、磁场线圈、振动头组成。
所述振荡器部分还可以是安置在下支架内的电机拖动式振动台，由电机基座、调速电机、 曲轴、对滚轴承、振荡棒组成，电机基座固定在下支架上，调速电机固定在电机基座上，曲 轴固定在调速电机轴输出端，对滚轴承分别连接在曲轴与振荡棒之上。
所述振荡器部分还可以是安置在下支架内的气缸式往复运动振动台，由电磁阀、安装在 电磁阀上的PLC控制器、空气压縮机、高频汽缸、活塞杆及连接管路组成，其活塞杆连接在 振动管下端。
所述振荡器部分还可以是安置在下支架内的液压传动式振动台，由电磁阀、安装在电磁 阀上的PLC控制器、油泵、液压缸、活塞杆及连接管路组成，其活塞杆连接在振动管下端。
本实用新型优点是，该试验台与常规的振动耐久试验装置有本质区别常规振动装置为 共振形式试验，即整个试验软管完全置于振动台上进行试验，而此试验台采取软管一端振动 另一端固定的方式进行振动试验，与实际工作情况更为相符，能够真实有效地模拟实车试验，
3试验方式及效果更加科学。


图1是机动车用软管振动试验台结构示意图
图2是正弦电磁振动式振动台
图3是电机拖动式振动台
图4是气缸式往复运动振动台
图5是液压传动式振动台
附图标记101是固定管，102是振动管，103是可延滑套，104是试验管，105是回水 管，106是PLC控制器，107是电磁阀，108是高温油浴箱，109是高温循环泵，110是出水 管，201是下支架，202是台面，203是上支架，301是电磁振动台，302是震荡棒、，303是 驱动绕组，304是磁场线圈，305是振动头，306是外壳，401是电机基座，402是调速电机， 403是曲轴，404是对滚轴承，405是振荡棒，501是空气压縮机，502是电磁阀，503是PLC 控制器，504是高频汽缸、505是活塞杆，601是油泵，602是电磁阀，603是PLC控制器， 604是液压缸、605是活塞杆。
具体实施方式
以下结合附图对具体实施例作以说明参见图l、图2， 一种机动车用软管振动试验台，
该试验台包括台架部分、液体循环部分、振荡器部分，台架部分由下支架(201)、台面(202)、 上支架(203)组成。台面固定在下支架上，上支架固定在台面上，上支架为框架式结构，框 架内前、后分别置有固定管(101)和可沿滑套(103)上、下位移的振动管(102)，两管之 间又分别通过管接头连通着上、下各一根试验软管(104);液体循环部分由置于电磁阀(107) 上的PLC控制器(106)以及用管路依次连通设置在下支架内的电磁阀(107)、高温油浴箱
(108)、高温循环泵(109)组成，电磁阀的回水管(105)通过管路与固定管(101)连通， 高温循环泵(109)的出水管(110)与振动管(102)连通；所述振荡器部分可以是安置在下 支架内的正弦电磁振动式振动台，由电磁振动台(301)、震荡棒(302)组成，震荡棒上端连 接在振动管的下端，震荡棒下端置于电磁振动台的振动头(305)上，所述电磁振动台由外壳
(306)、驱动绕组(303)、磁场线圈(304)、振动头(305)组成。
工作过程首先高温油浴箱内的试验液体通过进水管流入到高温循环泵内，当电磁阀打 开时，高温循环泵内液体在泵的压力作用下通过进水管进入到振动端水管，然后同时进入试 验软管内，接着流进固定管内，再通过回水管流进电磁阔，最后当电磁阀打开时液体通过进 水管回流至高温油浴箱内，这样就完成了一个软管内部液体循环过程，接着继续循环，周而复始，工作过程中，根据试验要求，将电磁振动台设置不同频率与振幅，使振动管振动，带 动试验水管同步振动。
参见图3，振荡器部分是安置在下支架内的电机拖动式振动台，由电机基座(401)、调 速电机(402)、曲轴(403)、对滚轴承(404)、振荡棒(405)组成，电机基座(401)固定 在下支架(201)上，调速电机(402)固定在电机基座(401)上，曲轴(403)固定在调速 电机(402)轴输出端，对滚轴承分别连接在曲轴与振荡棒之上。
工作过程根据振动频率的要求值，调整调速电机的转速，使曲轴频率改变，从而带动 振动管频率同步变化，从而实现试验软管的频率可调，调整曲轴与轴心的不同距离，改变振 荡棒振动的幅度，即调整试验软管的振幅。
参见图4，振荡器部分是安置在下支架内的气缸式往复运动振动台，由电磁阀(502)、 安装在电磁阀上的PLC控制器(503)、空气压缩机(501)、高频汽缸(504)、活塞杆(505) 及连接管路组成，其活塞杆(505)连接在振动管(102)下端。
工作过程根据试验要求PLC控制器设定相应的频率，控制电磁阀的通断，空气压縮机 制得的压縮空气送给高频汽缸，使活塞杆带动振动管上下运动，以达到高频汽缸动作频率即 试验软管振动频率。通过高频汽缸安装位置，改变活塞杆运动行程，从而实现试验软管振幅 的可调。
参见图5，振荡器部分是安置在下支架内的液压传动式振动台，由电磁闽(602)、安装 在电磁阔(602)上的PLC控制器(603)、油泵(601)、液压缸(604)、活塞杆(605)及连 接管路组成，其活塞杆(605)连接在振动管(102)下端。
工作过程根据试验要求PLC控制器设定相应的频率，控制电磁阀的通断，油泵将高压 油送给油缸，使活塞杆带动振动管上下运动，以达到油缸动作频率即试验软管振动频率。通 过调整液压活塞运动行程，从而实现试验软管振幅的可调。
权利要求1、一种机动车用软管振动试验台，其特征是该试验台包括台架部分、液体循环部分、振荡器部分，所述台架部分由下支架、台面、上支架组成，台面固定在下支架上，上支架固定在台面上，上支架为框架式结构，框架内前、后分别置有固定管和可沿滑套上、下位移的振动管，两管之间又分别通过管接头连通着上下至少一根试验软管；所述液体循环部分由置于电磁阀上的PLC控制器以及用管路依次连通设置在下支架内的电磁阀、高温油浴箱、高温循环泵组成，电磁阀的回水口通过管路与固定管连通，高温循环泵的出水口通过管路与振动管连通；所述振荡器部分可以是安置在下支架内的正弦电磁振动式振动台，由电磁振动台、振动棒组成，振动棒上端连接在振动管的下端，振动棒下端置于电磁振动台的振动头上，所述电磁振动台由外壳、驱动绕组、磁场线圈、振动头组成。
2、 根据权利要求l所述一种机动车用软管振动试验台，其特征在于所述的振荡器部分还可 以是安置在下支架内的电机拖动式振动台，由电机基座、调速电机、曲轴、对滚轴承、振 荡棒组成，电机基座固定在下支架上，调速电机固定在电机基座上，曲轴固定在调速电机 轴输出端，对滚轴承分别连接在曲轴与振荡棒之上。
3、 根据权利要求l所述一种机动车用软管振动试验台，其特征在于所述的振荡器部分还可 以是安置在下支架内的气缸式往复运动振动台，由电磁阀、安装在电磁阀上的PLC控制器、 空气压缩机、高频汽缸、活塞杆及连接管路组成，其活塞杆连接在振动管下端。
4、 根据权利要求l所述一种机动车用软管振动试验台，其特征在于所述的振荡器部分还可 以是安置在下支架内的液压传动式振动台，由电磁阀、安装在电磁阀上的PLC控制器、油 泵、液压缸、活塞杆及连接管路组成，其活塞杆连接在振动管下端。
专利摘要属于试验仪器类，具体涉及一种机动车用软管振动试验台，为解决常规机动车用软管振动试验，不能够真实有效地模拟实车试验，该试验台包括台架部分、液体循环部分、振荡器部分，台架部分由下支架、台面、上支架组成。台面固定在下支架上，上支架固定在台面上，上支架为框架式结构，框架内前、后分别置有固定管和可沿滑套上、下位移的振动管，两管之间又分别通过管接头连通着上下至少一根试验软管；液体循环部分由PLC控制器以及电磁阀、高温油浴箱、高温循环泵组成，电磁阀的回水口通过管路与固定管连通，高温循环泵的出水口通过管路与振动管连通；振荡器可以是安置在下支架内的正弦电磁振动式、电机拖动式、气缸往复运动式、液压传动式振动台。
文档编号G01M7/02GK201392266SQ200920093160
公开日2010年1月27日 申请日期2009年3月11日 优先权日2009年3月11日
发明者铭 凌, 刘义生, 吴永芝, 李轶男, 迹 齐 申请人:刘义生