专利名称：大功率船用低速柴油机气缸盖燃油阀孔的同轴度检验量具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及检验量具，具体讲是一种大功率船用低速柴油机气缸盖燃油阀孔
的同轴度检验量具。
背景技术：
如图1、图2所示，大功率船用低速柴油机气缸盖燃油阀孔1与气缸盖的上平面有一定的角度，该燃油阀孔1依次包括密封段1. 1、自由段1. 2、深入段1. 3、锥形段1. 4、喷油嘴安装段1. 5 ;所述的密封段1. 1、锥形段1. 4和喷油嘴安装段1. 5之间有一定的同轴度要求。但是由于锥形段1. 4为锥形面，所以现有技术对锥形段1. 4与密封段1. 1和喷油嘴安装段1. 5的同轴度没有专用量具可以测量，只能在机床加工时一次装夹，使主轴位置始终径向锁定，以保证加工完成后的三者同轴度要求，这种方式对加工刀具的要求也非常高，如果刀具一旦变形或扭曲晃动，就无法保证三者之间的同轴度要求，加工完成后也无法检验是否符合图纸要求。

实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能测量密封段、锥形段和喷油嘴安装
段之间的同轴度且测量简单的大功率船用低速柴油机气缸盖燃油阀孔的同轴度检验量具。 本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的大功率船用低速柴油机气缸
盖燃油阀孔的同轴度检验量具，它包括芯轴和依次与燃油阀孔的密封段、自由段、深入段的
形状相同的量具体，所述量具体一端的外径小于密封段的内径，所述量具体另一端的外径
小于对应深入段的内径，所述芯轴与量具体的中心孔滑配合，所述芯轴的轴线与量具体的
轴线在同一直线上，所述芯轴伸出量具体的中心孔的前端部分设有与锥形段的形状相同的
第一测量段和与喷油嘴安装段的形状相同的第二测量段，所述第一测量段的外径小于对应
锥形段的内径，所述第二测量段的外径小于喷油嘴安装段的内径。 采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点由于本实用新型包括量具体和芯轴，先通过量具体和芯轴的第二测量段可以放入燃油阀孔来测量密封段与喷油嘴安装段的同轴度达到要求，然后通过芯轴与量具体的滑配合，用涂有蓝油的第一测量段与燃油阀孔的锥形段圆周接触来测量锥形段与密封段和喷油嘴安装段的同轴度到要求。综上所述，本实用新型的量具能测量密封段、锥形段和喷油嘴安装段之间的同轴度且测量方法简单、效率高。 作为改进，所述量具体的中心孔的两端均紧配有衬套，所述衬套的中心孔与芯轴间隙配合，衬套的硬度大于量具体，增加芯轴与量具体中心孔的耐磨性，保证测量准确性。[0007] 作为改进，所述第一测量段的锥角小于所述锥形段的锥角，使两者之间的面接触测量该为线接触，增加准确性。 作为改进，所述芯轴的一端还旋合有手柄，能通过手柄来拨动芯轴与量具体滑配合，方便测量。
附图1为本实用新型的大功率船用低速柴油机气缸盖(现有技术与本实用新型通用)的结构示意图。 附图2为本实用新型的大功率船用低速柴油机气缸盖的燃油阀孔(现有技术与本实用新型通用)的放大结构示意图。 附图3为本实用新型的大功率船用低速柴油机气缸盖燃油阀孔的同轴度检验量具的结构示意图。 附图4为本实用新型的大功率船用低速柴油机气缸盖燃油阀孔的同轴度检验量具测量燃油阀孔的结构示意图。 如图所示1、燃油阀孔，1. 1、密封段，1. 2、自由段，1. 3、深入段，1. 4、锥形段，1. 5、喷油嘴安装段，2、衬套，3、量具体，4、芯轴，4. 1、第一测量段，4.2、第二测量段，5、手柄。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 如图3、图4所示，本实用新型的大功率船用低速柴油机气缸盖燃油阀孔的同轴度检验量具，它包括芯轴4和依次与燃油阀孔1的密封段1. 1、自由段1. 2、深入段1. 3的形状相同的量具体3，也就是说所述量具体3可放入燃油阀孔1内，所述量具体3 —端的外径小于密封段l. 1的内径，也就是测量时量具体3—端与密封段1. 1间隙配合，所述量具体3另一端的外径小于对应深入段1. 3的内径，也就是测量时量具体3另一端与深入段1. 3间隙配合，所述芯轴4与量具体3的中心孔滑配合，所述芯轴4的轴线与量具体3的轴线在同一直线上，使芯轴4在测量时沿着量具体3的中心孔轴向移动；所述芯轴4伸出量具体3的中心孔的前端部分设有与锥形段1. 4的形状相同的第一测量段4. 1和与喷油嘴安装段1. 5的形状相同的第二测量段4. 2，所述第一测量段4. 1的外径小于对应锥形段1. 4的内径，所述第二测量段4. 2的外径小于喷油嘴安装段1. 5的内径，本实施例的间隙配合一般约O. 02mm。[0016] 所述芯轴4与量具体3的中心孔滑配合是指，所述量具体3的中心孔的两端均紧配有衬套2，所述衬套2的中心孔与芯轴4间隙配合。 所述第一测量段4. 1的锥角小于所述锥形段1.4的锥角，本实施例的大功率船用低速柴油机气缸盖燃油阀孔的锥形段1. 4的锥角为120度，这样所述第一测量段4. 1的锥角可以选择为117度，使第一测量段4. 1与锥形段1. 4为线接触。[0018] 所述芯轴4的一端还设有手柄5，该手柄5与芯轴4的上端旋合。[0019] 本实用新型的测量过程首先在第一测量段4. 1的锥面上均匀涂上蓝油(普通市售品)，然后把量具体3和芯轴4放入燃油阀孔l，如果可以放入，说明密封段1. 1与喷油嘴安装段1. 5的同轴度达到要求；反之，则同轴度未达到要求。然后把芯轴4向下推入，接着一起取出量具体3和芯轴4，观察燃油阀孔1的锥形段1.4上的圆周上是否有均匀的一条蓝线，如果有，则说明锥形段1. 4与密封段1. 1和喷油嘴安装段1. 5的同轴度达到要求，反之，则同轴度未达到要求。综合所述，量具体3和涂有蓝油的芯轴4可放入燃油阀孔1且在锥形段1. 4的圆周上都有蓝线，则密封段1. 1、锥形段1. 4和喷油嘴安装段1. 5的同轴度达到要求，即检验合格；反之，则三者同轴度为达到要求，即检验不合格。
权利要求一种大功率船用低速柴油机气缸盖燃油阀孔的同轴度检验量具，其特征在于它包括芯轴(4)和依次与燃油阀孔(1)的密封段(1.1)、自由段(1.2)、深入段(1.3)形状相同的量具体(3)，所述量具体(3)一端的外径小于密封段(1.1)的内径，所述量具体(3)另一端的外径小于对应深入段(1.3)的内径，所述芯轴(4)与量具体(3)的中心孔滑配合，所述芯轴(4)的轴线与量具体(3)的轴线在同一直线上，所述芯轴(4)伸出量具体(3)的中心孔的前端部分设有与锥形段(1.4)的形状相同的第一测量段(4.1)和与喷油嘴安装段(1.5)的形状相同的第二测量段(4.2)，所述第一测量段(4.1)的外径小于对应锥形段(1.4)的内径，所述第二测量段(4.2)的外径小于喷油嘴安装段(1.5)的内径。
2. 根据权利要求1所述的大功率船用低速柴油机气缸盖燃油阀孔的同轴度检验量具， 其特征在于所述芯轴(4)与量具体(3)的中心孔滑配合是指，所述量具体(3)的中心孔的 两端均紧配有衬套(2)，所述衬套(2)的中心孔与芯轴(4)间隙配合。
3. 根据权利要求1所述的大功率船用低速柴油机气缸盖燃油阀孔的同轴度检验量具， 其特征在于所述第一测量段(4. 1)的锥角小于所述锥形段(1.4)的锥角。
4. 根据权利要求1所述的大功率船用低速柴油机气缸盖燃油阀孔的同轴度检验量具， 其特征在于所述芯轴(4)的一端还旋合有手柄(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种大功率船用低速柴油机气缸盖燃油阀孔的同轴度检验量具，包括芯轴(4)和依次与燃油阀孔(1)的密封段(1.1)、自由段(1.2)、深入段(1.3)形状相同的量具体(3)，所述芯轴(4)与量具体(3)的中心孔滑配合，所述芯轴(4)的轴线与量具体(3)的轴线在同一直线上，所述芯轴(4)伸出量具体(3)的中心孔的前端部分设有与锥形段(1.4)的形状相同的第一测量段(4.1)和与喷油嘴安装段(1.5)的形状相同的第二测量段(4.2)。该检验量具能测量密封段、锥形段和喷油嘴安装段之间的同轴度且测量简单。
文档编号G01B5/252GK201476752SQ20092012187
公开日2010年5月19日 申请日期2009年6月4日 优先权日2009年6月4日
发明者邵国成 申请人:宁波远达船机配件有限公司