专利名称：汽车侧翻实验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车性能检测装置，特别设计一种汽车侧翻实验台。
背景技术：
现有的汽车侧翻实验台，在测量倾翻角度时，采用的方法是把角度编码器设置在翻转平台上，在角度编码器的旋转轴上固定吊挂一长杆。当角度编码器跟随平台一起翻转时，固定在角度编码器的旋转轴上的长杆由于重力原因，始终指向地面，因此得出旋转角度。这种方法存在以下弊端1)、由于是靠重力自平衡，误差大，抗干扰能力低；2)、长杆直接吊挂在角度编码器的旋转轴上，容易损坏角度编码器，影响使用寿命。

发明内容为了解决现有技术中存在的弊端，降低测量汽车侧翻实验台的测量误差，延长角度编码使用寿命，本实用新型提出的技术方案是汽车侧翻实验台，结构中包括升降驱动机构、连接升降驱动机构的翻转平台，设置在翻转平台上的角度传感器和配套实验台管理电路，所述的角度传感器采用角度编码器，借助于编码器固定板和编码器采样轴可调整定位机构将角度传感器定位在翻转平台和支撑座固定板两者之间，编码器采样轴的轴线与翻转平台的翻转轴的轴线重合。 本实用新型中的角度传感器采用角度编码器，借助于编码器固定板和编码器采样轴可调整定位机构将角度传感器定位在翻转平台和支承座固定板之间，编码器采样轴的轴线与翻转平台的翻转轴的轴线重合。降低了测量汽车倾翻最大角度的实验装置的测量误差，降低了角度编码器的损坏几率，延长了使用寿命。同时，本实用新型在被测车辆的车轮定位区装有压力传感器，压力传感器的输出端与管理电路的信号采集输入端相连，这样就可以在汽车发生侧滑和侧翻时，提前产生警示，使实验的过程更加的安全，实验的数据更加的精确。 本实用新型的优点是结构简单，反应迅速，使用安全，精度高，角度编码器的使用寿命长。

图1本实用新型的主视图。
图2本实用新型的局部结构的示意图。 图3本实用新型中角度测量装置的结构示意图。 图中，1-1为翻转极限位置传感器，1-2为翻转转台，1-3为防侧滑装置，1-4为防侧翻装置，1-5为液压杠，1-6为翻转复位传感器，1-7为支撑台，2-1为支撑座固定板，2-2为编码器固定板，2-3为水平调整板，2-4为垂直调整板，2-5为角度传感器，2-6为固定连杆。[0010]具体实施方式本实用新型为了解决现有技术中存在的弊端，降低测量汽车侧翻实验台的测量误
3差，延长角度编码使用寿命，精确的测量汽车侧滑和侧翻的最大角度，提出的技术方案是汽车侧翻实验台，结构中包括升降驱动机构、连接升降驱动机构的翻转平台，设置在翻转平台上的角度传感器和配套实验台管理电路，所述的角度传感器2-5采用角度编码器，借助于编码器固定板2-2和编码器采样轴可调整定位机构将角度传感器2-5定位在翻转平台l-2和支撑座固定板2-l两者之间，编码器采样轴的轴线与翻转平台l-2的翻转轴的轴线重合。 本实用新型的技术方案中，编码器采样轴可调整定位机构的结构中包括定位在支撑座固定板2-1上的水平调整板2-3、分别固定在水平调整板2-3和编码器采样轴上的垂直调整板2-4。 本实用新型的技术方案中，所述的翻转平台l-2上设置有防侧滑装置l-3和防侧翻装置1-4，防侧滑装置1-3用螺栓固定在翻转平台1-2上，防侧翻装置1-4固定在于防侧滑装置1-3相对的翻转平台1-2的另一侧。 本实用新型的技术方案中，所述的侧翻实验台的结构中还包括有翻转极限位置传感器1-1和翻转复位传感器1-6，以上传感器的信号输出端与管理电路的信号采集输入端相连。 本实用新型的技术方案中，在防侧翻装置l-4的同侧、翻转平台l-2上、被测车辆的车轮定位区装有压力传感器，压力传感器的输出端与管理电路的信号采集输入端相连。[0016] 本实用新型的技术方案中，所述的防侧滑装置1-3为是一段角钢，借助于螺栓和角钢上的通槽定位在翻转平台1-2上。 本实用新型的技术方案中，所述的防侧翻装置l-4为带有自动调节张紧力的链条。 所述的翻转极限位置传感器1-1和翻转复位传感器1-6采用机械式或电磁式位置传感器。 本实用新型的技术方案中，作为防侧滑装置1-3的角钢分为2-4段设置。[0020] 本实用新型的技术方案中，所述的链条的个数为2-3个。[0021] 参看附图，对本实用新型做进一步的说明。 参看附图1、附图2和附图3，被检测汽车应停到翻转平台1-2上的指定位置。汽车车轮靠紧防侧滑装置l-3，用防侧翻装置l-4拉紧待检测汽车的上部，就可以实验了。升降驱动装置的液压杠1-5向上推翻转平台l-2，翻转平台1-2围绕支撑台l-7铰链旋转。由于防侧滑装置的设置，汽车不会发生侧滑。当轮定位区内的压力传感器受力达到预计值时，此时被检测车辆将要发生翻转，同时将信号输送给管理电路的信号采集端，管理电路会发出警报提醒，液压系统中的压力继电器发生作用，通知液压泵停止工作，翻转平台1-2瞬间停止，并且锁死在当前位置。水平调整板2-3通过固定连杆2-6定位在支撑板固定座2-1上。实验台工作时，翻转平台1-2向上倾翻，由于角度传感器2-5的旋转轴与旋转轴2-4同轴，此时角度传感器2-5绕自身中心旋转，不会在水平方向和垂直方向产生位移。这种情况下，垂直调整板2-4保持静止，角度传感器2-5的旋转角度，即为翻转平台的翻转角度。翻转复位传感器1-6和翻转极限位置传感器1-1的设置，当翻转平台1-2复位时，翻转复位传感器1-6会将信号传输给管理电路的采集端，管理电路接到信号后，发出控制指令，暂停实验。当翻转平台l-2翻转到最大角度时，翻转极限位置传感器l-l将信号传输给管理电路，
4管理电路发出声音提示。 本实用新型，结构简单，易操作，精度高，结果更加准确。
权利要求汽车侧翻实验台，结构中包括升降驱动机构、连接升降驱动机构的翻转平台，设置在翻转平台上的角度传感器和配套实验台管理电路，其特征在于所述的角度传感器(2-5)采用角度编码器，借助于编码器固定板(2-2)和编码器采样轴可调整定位机构将角度传感器(2-5)定位在翻转平台(1-2)和支撑座固定板(2-1)两者之间，编码器采样轴的轴线与翻转平台(1-2)的翻转轴的轴线重合。
2. 根据权利要求1所述的汽车侧翻实验台，其特征在于编码器采样轴可调整定位机构的结构中包括定位在支撑座固定板(2-1)上的水平调整板(2-3)、分别固定在水平调整板(2-3)和编码器采样轴上的垂直调整板(2-4)。
3. 根据权利要求l所述的汽车侧翻实验台，其特征在于所述的翻转平台(1-2)上设置有防侧滑装置(1-3)和防侧翻装置(l-4)，防侧滑装置(1-3)用螺栓固定在翻转平台(1-2)上，防侧翻装置(1-4)固定在于防侧滑装置(1-3)相对的翻转平台(1-2)的另一侧。
4. 根据权利要求1所述的汽车侧翻实验台，其特征在于所述的侧翻实验台的结构中还包括有翻转极限位置传感器(1-1)和翻转复位传感器(l-6)，以上传感器的信号输出端与管理电路的信号采集输入端相连。
5. 根据权利要求l所述的汽车侧翻实验台，其特征在于在防侧翻装置(1-4)的同侧、翻转平台(1-2)上、被测车辆的车轮定位区装有压力传感器，压力传感器的输出端与管理电路的信号采集输入端相连。
6. 根据权利要求3所述的汽车侧翻实验台，其特征在于所述的防侧滑装置(1-3)为是一段角钢，借助于螺栓和角钢上的通槽定位在翻转平台(1-2)上。
7. 根据权利要求3所述的汽车侧翻实验台，其特征在于所述的防侧翻装置(1-4)为带有自动调节张紧力的链条。
8. 根据权利要求4所述的汽车侧翻实验台，其特征在于所述的翻转极限位置传感器(1-1)和翻转复位传感器(1-6)采用机械式或电磁式位置传感器。
9. 根据权利要求6所述的汽车侧翻实验台，其特征在于作为防侧滑装置(1-3)的角钢分为2-4段设置。
10. 根据权利要求7所述的汽车侧翻实验台，其特征在于所述的链条的个数为2-3小
专利摘要汽车侧翻实验台，解决了测量汽车侧翻实验台的测量误差大，角度编码使用寿命短问题。采用的技术方案是，结构中包括升降驱动机构、连接升降驱动机构的翻转平台，设置在翻转平台上的角度传感器和配套实验台管理电路，所述的角度传感器采用角度编码器，借助于编码器固定板和编码器采样轴可调整定位机构将角度传感器定位在翻转平台和支撑座固定板之间，编码器采样轴的轴线与翻转平台的翻转轴的轴线重合。本实用新型，结构简单，精度高，易操作。
文档编号G01B21/22GK201503348SQ20092010394
公开日2010年6月9日 申请日期2009年7月29日 优先权日2009年7月29日
发明者冯贵祥, 孙维超, 李建军, 李英杰, 杨维中, 王建宇, 郭彦清 申请人:河北省机械科学研究设计院