专利名称：一种油底壳壳体密封性检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车检验设备，尤其是涉及一种用于检测发动机油底壳壳体密封性能的油底壳壳体密封性检测装置。
背景技术：
在汽车发动机油底壳总成生产过程中，为确保产品内部处于密封状态，需要对油底壳的密封性能进行检测，现有的检测采用人工进行，使用多个螺栓来密封和紧固油底壳， 然后将封闭的发动机油底壳侵入水中，在水中对油底壳冲入压缩空气，以观察油底壳是否存在泄漏，如公告号为CN201843659U的中国实用新型提供的一种发动机油底壳，为一个上口开放的槽形，底部中央位置有个凹槽，口的边缘有安装孔和加强筋，口沿两短边对称位置有U形油底壳本体支架，底部一侧有放油螺栓座，螺栓旋进放油螺栓座里，采用垫片密封。该发动机油底壳的密封性所采用的检测方法即为上述检测方法，由于油底壳法兰边安装孔较多，为确保检测准确性，应在每个安装孔上都安装螺栓，再将油底壳侵入水中进行后续检测，该检测方法安装螺栓用时较长，操作劳动强度较大，检测过程较为复杂，工作效率低。
发明内容本实用新型主要是针对现有检测油底壳密封性所存在的操作劳动强度较大，检测过程较为复杂的问题，提供一种使用方便、省时省力，能够准确检测密封性的油底壳壳体密封性检测装置。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种油底壳壳体密封性检测装置，包括上支板和下支板，上支板通过至少一导柱与下支板连接，所述的上支板上设置有一气缸，上支板与下支板之间设置有用于压紧油底壳的压紧装置，所述的压紧装置与气缸连接，该检测装置还包括对所述油底壳进行充气的进气管。本实用新型中的压紧装置用来压紧油底壳并使其稳固地固定在下支板上，防止在检测过程中，油底壳滑动导致检测结果不准确；气缸为压紧装置提供下压动力，压紧装置与气缸的活塞杆连接，当气缸伸缩时，压紧装置会随之下压和缩回，实现快速压紧油底壳，大大减少了油底壳的密封时间；出气管上还连接有气压表，进气管的出气端应与压紧装置的位置相对应，当压紧装置压紧倒扣在下支板上的油底壳后，通过进气管向机油盘壳内充气，并通过气压表读出壳体内气压值，当压力值达到规定值时，停止充气，观察压力表一定时间(如15分钟)确定壳体是否漏气，如漏气则判定产品不合格，反之合格。作为优选，所述的压紧装置包括与气缸连接的压板，所述的压板上设置有与油底壳对应的若干压爪。多个压爪的排列形状应与所测量油底壳的法兰边的形状一致，这样当气缸带动压板下压后，压爪将竖直下压并压紧油底壳，油底壳法兰边的各部分受力均相同， 法兰边不会发生翘曲，油底壳检测结果准确。作为优选，所述的压爪为细长管且压爪竖直向下设置。压板上竖直向下设置若干压爪，为了使压爪能够压紧油底壳，压爪应与油盘壳法兰边的安装孔一一对应。作为优选，所述的导柱垂直设置在下支板上，且导柱有两个，两个导柱均与压板滑动连接。压板直接与气缸的活塞杆连接，压板随活塞杆的移动而移动，受气缸安装位置及角度影响，如果活塞杆不是竖直运动，在移动过程中，压板容易发生晃动或倾斜，造成压爪不能很好地压紧油底壳的问题，因而可以在压板上设置滑孔，滑孔可以为压板内部封闭孔或压板边沿开口孔等，导柱可以穿过滑孔并与压板滑动连接，这样当压板下移时，压板受导柱限制，将顺着导柱向下移动，压板下移不会发生晃动或倾斜，可以有效保证压爪压紧油底壳；另外左右两个导柱均与压板滑动连接，左右两个导柱同时限制压板的移动，压板下移平稳。作为优选，所述的下支板上设置有用于支撑油底壳的密封垫，所述的密封垫的中部设置有开口。发动机油底壳安装时，在安装面上通常有起密封作用的密封垫，因而在该检测装置上检测油底壳的密封性时，可在油底壳的底部加装密封垫，用以模拟油底壳的实际安装状况，降低检测误差度；油底壳的法兰边抵靠在密封垫上，密封垫的中部设置开口，这样当进气管从下向上充气时，气体可以顺着密封垫的开口顺畅地进入油底壳内，进气管充气顺利。作为优选，所述的下支板上设置有两个定位销，两个定位销错位设置在密封圈的两侧。定位销卡接在油底壳法兰边的螺栓孔内，定位销用于对油底壳进行定位，方便油底壳倒扣在下支板上；为使定位销定位准确，两个定位销应一左一右的设置在油底壳两侧，且其中一个定位销靠近油底壳的一端，另一个定位销靠近油底壳的另一端，这样倒扣在下支板上的油底壳稳定，不容易滑动，有利于进行后续的压紧操作。作为优选，所述的上支板、压板和下支板均水平设置。上支板、压板和下支板均水平设置，则该检测装置装配简便，稳定性好。作为优选，所述的下支板的下方设置有支撑脚。下底板下方设置支撑脚，该检测装置支撑稳固，搬运及存放方便。因此，本实用新型的有益效果是由气缸带动并通过多个压爪来压紧油底壳，检测过程简便、省时省力，能够准确检测发动机油底壳壳体的密封性。

附图1是本实用新型的一种整体结构示意图；附图2是本实用新型的另一种整体结构示意图；附图3是本实用新型中密封垫的一种结构示意图。图中所示1-上支板、2-下支板、3-导柱、4-气缸、5-压紧装置、6_进气管、7_压板、8-压爪、9-密封垫、10-开口、11-定位销、12-支撑脚、13-油盘壳、14-滑孔、15-压力表。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例如说明书附图1、2所示，一种油底壳壳体密封性检测装置，包括水平设置的上支板1和下支板2，下支板2上竖直向上设置有两个呈圆管的导柱3，两个导柱3分别设置在下支板2的两侧，两个导柱3均与上支板1连接，上支板1上设置有倒置的气缸4，气缸4的活塞杆穿过上支板1并竖直向下伸出，上支板1与下支板2之间设置有用于压紧油底壳13 的压紧装置5，压紧装置5包括水平设置的压板7，压板7的上表面与气缸4的活塞杆固接， 压板7的下表面上竖直向下设置有若干压爪8，压爪8为细长管，压爪8的管径大于油盘壳 13法兰边安装孔的孔径，若干压爪8的排列形状与所测量油底壳13的法兰边的形状一致， 压爪8与油盘壳13法兰边的安装孔的位置一一对应，压板8上一左一右设置两个滑孔14， 导柱3穿过滑孔并与压板7滑动连接，下支板2上粘接有方形密封垫9，密封垫9的安装位置与压紧装置5的位置相对应，如说明书附图3所示，密封垫9的中部位置开设有开口 10， 下支板2上还设置有两个定位销11，两个定位销11分别设置在密封垫9的两侧，且其中一个定位销11靠近下支板2的一端，另一个定位销11靠近下支板2的另一端，定位销11的外径小于油盘壳13法兰边安装孔的孔径，下支板2上连接有进气管6，进气管6的进气端自下向上穿出下支板2，进气管6的进气端与密封垫9的开口 10的位置对应，进气管6上设置有压力表15，上支板1、压板7和下支板2均为方板，且下支板2的下表面连接有四个支撑脚12。检测时，将需要进行气密性检测的油底壳13倒扣在密封垫9上，并使油底壳13的安装孔与定位销11卡接，油底壳13的法兰边与密封垫9抵靠，使气缸4工作，气缸4的活塞杆将竖直向下移动，并推动压板7和压爪8顺着导柱3竖直下移，由于有压板7限制，压板7和压爪8能够平稳下移，压板7和压爪8继续下移，压爪8挤压油底壳13法兰边的各孔位边缘，最终压爪8压紧油底壳13 ；此时通过进气管6向油底壳13内充入压缩空气，并通过气压表读出壳体内的气压值，当压力值达到规定值时，停止充气，观察压力表15分钟来确定壳体是否漏气，如油底壳漏气，则判定产品不合格，如油底壳不漏气，则判定产品合格， 该油底壳可以使用。本实用新型通过使用气动元件作为下压动力，快速压紧油底壳，大大节省操作时间，操作过程简便，工作效率高。应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种油底壳壳体密封性检测装置，包括上支板(1)和下支板(2)，上支板(1)通过至少一导柱(3)与下支板(2)连接，其特征在于，所述的上支板(1)上设置有一气缸(4)，上支板(1)与下支板(2)之间设置有用于压紧油底壳(13)的压紧装置(5)，所述的压紧装置(5) 与气缸(4)连接，该检测装置还包括对所述油底壳(13 )进行充气的进气管(6 )。
2.根据权利要求1所述的一种油底壳壳体密封性检测装置，其特征在于，所述的压紧装置(5)包括与气缸(4)连接的压板(7)，所述的压板(7)上设置有与油底壳对应的若干压爪(8)。
3.根据权利要求2所述的一种油底壳壳体密封性检测装置，其特征在于，所述的压爪 (8)为细长管且压爪(8)竖直向下设置。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种油底壳壳体密封性检测装置，其特征在于，所述的导柱(3)垂直设置在下支板(2)上，且导柱(3)有两个，两个导柱(3)均与压板(7)滑动连接。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种油底壳壳体密封性检测装置，其特征在于，所述的下支板(2)上设置有用于支撑油底壳(13)的密封垫(9)，所述的密封垫(9)上设置有开口 (10)。
6.根据权利要求5所述的一种油底壳壳体密封性检测装置，其特征在于，所述的下支板(2 )上设置有两个定位销(11)，两个定位销(11)错位设置在密封垫(9 )的两侧。
7.根据权利要求2所述的一种油底壳壳体密封性检测装置，其特征在于，所述的上支板(1)、压板(7 )和下支板(2 )均水平设置。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种油底壳壳体密封性检测装置，其特征在于，所述的下支板(2)的下方设置有支撑脚(12)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车检验设备，尤其是涉及一种用于检测发动机油底壳壳体密封性能的油底壳壳体密封性检测装置。该检测装置包括上支板和下支板，上支板通过至少一导柱与下支板连接，所述的上支板上设置有一气缸，上支板与下支板之间设置有用于压紧油底壳的压紧装置，所述的压紧装置与气缸连接，该检测装置还包括对所述油底壳进行充气的进气管。本实用新型的有益效果是由气缸带动并通过多个压爪来压紧油底壳，检测过程简便、省时省力，能够准确检测发动机油底壳壳体的密封性。
文档编号G01M3/32GK202177493SQ201120253668
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月19日 优先权日2011年7月19日
发明者回金楷, 蔡孝, 赵福全, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司