专利名称：用于检测汽车发动机进气管的检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种检具，尤其涉及一种用于检测汽车发动机进气管的检具。
背景技术：
在汽车发动机工作的状态下，为有效降低噪音，振动，通常会在进气管中间增加设
计一段或多段波纹状的结构，由于进气管使用材料的特殊性，加上波纹状的进气管有很强 的伸縮性，进气管两口部圆心之间的纵向垂直中心距A'、水平中心距B'就很难控制，虽然 进气管两口部圆心纵向垂直中心距A'或水平中心距B'超差，对进气管的装配不会带来多 大困难，但对于进气管的使用寿命而言这是致命的，尤其是波纹状管路， 一旦进气管两口部 圆心纵向垂直中心距A'或水平中心距B'超差，就意味着管子将不能在自由状态下进行装 配，波纹状管路将被拉伸或压縮，在发动机长期使用后，加上发动机工作环境的恶劣，进气 管波纹状管路甚至会出现破损，从而影响汽车发动机的动力输出。 目前，还没有相关的检具用于检测发动机进气管尺寸是否符合要求，导致不合格 进气管安装到发动机上。

实用新型内容本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种用于检测汽车发动机进气管的检 具，使用该检具可以方便检测出发动机进气管是否合格，避免了不合格的发动机进气管安 装到发动机上。 为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决 —种用于检测汽车发动机进气管的检具，该检具包括底座，所述底座的上方设置
有定位支架、检测支架，所述检测支架与所述底座通过相互配合的导轨连接在一起，所述定
位支架与检测支架的侧壁上分别安装有定位模拟块、检测模拟块，所述定位模拟块与检测
模拟块所形成的纵向垂直中心距、水平中心距、水平夹角分别与待测的进气管纵向垂直中
心距、水平中心距、水平夹角相对应，所述定位模拟块端部外径尺寸为进气管定位口部内径
的理论尺寸最小值，检测模拟块端部外径尺寸为进气管待测口部内径的理论尺寸最小值减
去待测口部的圆心位置度公差范围值。 上述技术方案中，所述底座上还设置有用于支撑发动机进气管的支撑架。 上述技术方案中，所述支撑架上端面开设有一凹口，该凹口的内表面与进气管的
外表面相适配。
有益效果本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果 本实用新型可以方便检测出发动机进气管纵向垂直中心距A'是否合格，并且配合 通止规可以检测出水平中心距B'是否合格，避免了不合格的发动机进气管安装到发动机上。

图1为用于检测汽车发动机进气管的检具结构示意图。[0012] 图2为图1所示用于检测汽车发动机进气管的检具俯视图。 图3为发动机进气管安装于检具的结构示意图。 图4为发动机进气管的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述 见图1 图4，用于检测汽车发动机进气管的检具主要由底座1、定位模拟块4、检
测模拟块3，以及导轨7等构成。 所述底座1的上方设置有定位支架6、检测支架5，所述检测支架5与所述底座1 通过相互配合的导轨7连接在一起，所述定位支架6与检测支架5的侧壁上分别安装有定 位模拟块4、检测模拟块3，所述定位模拟块4与检测模拟块3所成的纵向垂直中心距A、水 平中心距B，水平夹角a ，分别与待测的进气管纵向垂直中心距A'、水平中心距B'，水平夹 角相对应。 进气管的尺寸不可避免存在一定的误差，为了使在公差范围内的进气管可以检 出，将定位模拟块4的外径加工成进气管定位口部内径的理论尺寸最小值，将检测模拟块3 外径加工成进气管待检测口部内径的理论尺寸最小值减去待测口部的圆心位置度公差范 围值(位置度公差是以理论正确尺寸给定被测要素的理想位置，并对每一个被测要素给定 位置度公差，以此限制被测要素的实际位置对其理想位置的变动)，检测模拟块3如果可以 推入进气管该口部内，那说明该进气管两口部圆心高度差符合图纸要求，也即两口部圆心 纵向垂直中心距A'符合图纸要求。 两口部的水平中心距B'，利用检测模拟块3与进气管口部的距离通过通止规就可 以来判断是否符合图纸尺寸要求。 优选的，所述底座1上还设有用于支撑发动机进气管的支撑架2，这样可方便安 装、摆放发动机进气管，所述支撑架2上端面开设有一凹口 20，该凹口 20的内表面与进气管 的外表面相适配。 现以检测一进气管两口部圆心纵向垂直中心距A'为100士2，两口部直径均为 50±0. 5为例，作进一步说明 定位模拟块4按照进气管定位口部的理论尺寸最小值加工，做成直径为49. 5，计 算公式50-0. 5 = 49. 5，进气管定位口部与定位模拟块4紧密贴合，检测模拟块3按照进气 管待检测口部理论尺寸最小值减去02 (将检测模拟块3外径加工成进气管待测口部内径 的理论尺寸最小值减去待测口部的圆心位置度公差范围值，检测口部圆心位置度为±1，半 径为1的圆直径为2)，做成直径为47. 5的圆柱，计算公式50-0. 5-2 = 47. 5，当进气管定 位口部在检具上用直径为49. 5的定位模拟块4定位后，待测口部通过以定位口部为基准， 直径为47. 5的检测模拟块3检测，如果可以将检测模拟块3推入进气管待测口部内，那说 明该进气管两口部圆心纵向垂直中心距符合图纸要求。
权利要求一种用于检测汽车发动机进气管的检具，其特征在于，该检具包括底座(1)，所述底座(1)的上方设置有定位支架(6)、检测支架(5)，所述检测支架(5)与所述底座(1)通过相互配合的导轨(7)连接在一起，所述定位支架(6)与检测支架(5)的侧壁上分别安装有定位模拟块(4)、检测模拟块(3)，所述定位模拟块(4)与检测模拟块(3)的纵向垂直中心距A、水平中心距B、水平夹角α分别与待测的进气管纵向垂直中心距A’、水平中心距B’、水平夹角相对应，所述定位模拟块(4)端部外径尺寸为进气管定位口部内径的理论尺寸最小值，检测模拟块(3)端部外径尺寸为进气管待测口部内径的理论尺寸最小值减去待测口部的圆心位置度公差范围值。
2. 如权利要求l所述的用于检测汽车发动机进气管的检具，其特征在于，所述底座(1) 上还设置有用于支撑发动机进气管的支撑架(2)。
3. 如权利要求2所述的用于检测汽车发动机进气管的检具，其特征在于，所述支撑架 (2)上端面开设有一凹口 (20)，该凹口 (20)的内表面与进气管的外表面相适配。
专利摘要本实用新型公开了一种用于检测汽车发动机进气管的检具，该检具包括底座，所述底座的上方设置有定位支架、检测支架，所述检测支架与所述底座通过相互配合的导轨连接在一起，所述定位支架与检测支架的侧壁上分别安装有定位模拟块、检测模拟块，所述定位模拟块与检测模拟块所形成的纵向垂直中心距、水平中心距、水平夹角分别与待测的进气管纵向垂直中心距、水平中心距、水平夹角相对应，所述定位模拟块端部外径尺寸为进气管定位口部内径的理论尺寸最小值，检测模拟块端部外径尺寸为进气管待测口部内径的理论尺寸最小值减去待测口部的圆心位置度公差范围值，本实用新型可以方便检测出发动机进气管是否合格，避免了不合格的发动机进气管安装到发动机上。
文档编号G01B5/02GK201535650SQ20092011435
公开日2010年7月28日 申请日期2009年2月23日 优先权日2009年2月23日
发明者沈国 申请人:宁波均胜汽车电子股份有限公司